其實在上海船界代表來西北之前，就曾經向金城銀行遞過貸款申請，當週作民接到上海船界遞交的貸款申請時，雖說支持國內實業界發展，是金城銀行創辦的初衷。
但是周作民看到的卻是另一個機會，一直以爲，在江浙兩省以四明、浙江興業、浙江實業、中華東陸、中華勸工、中國墾業、中國企業等一大批銀行江浙本土銀行，所組成的江浙銀行團嚴密的控制着江浙兩省的金融業，而這一次上海船界向金城銀行貸款，就是金城銀行進入江浙金融業的機會。
雖說一直以來，西北公司向江浙實業界出售的機器都採用分期付款的方式，而墊資方就是金城銀行，雖說目前貸款總額已經非常可觀，可是這些貸款大都是分散的，而且是沒有任何影響。
但是向整個上海國人船界注資卻完全不同，這一次貸款等於間接控制了中國70%的造、修船能力，可以想界時在國內會引起什麼樣的轟動！可是儘管如此，當看到上海船界的貸款總額時，周作民還是連想都沒想就直接拒絕了。
“500萬！”
當司馬聽到這個數字之後，終於知道爲什麼周作民最後會拒絕上海船界的貸款申請了，幾乎相當於金城銀行資產之半！周作民不拒絕才怪。就是司馬都想開口拒絕。雖說金城銀行依託爲龍煙礦冶籌股的機會，資本在幾月內番了數番，再加上司馬前後三次注資，以用於滿足支持國內實業界貸款，可是現在金城銀行的資本不過千萬元，存款也不過倍於此而已。
幾月來，金城銀行已經對國內實業界。發出了相當於自身資本的貸款，雖說這些貸款有西北公司、購機方的雙方信用擔保。但貸款總額度依然非常龐大，一但傳出風聲，很有可能會導致金城銀行，面對一次足以使其關門的擠兌風波。
現在上海船界申請的貸款，估計這邊貸款合同一簽字，那邊金城銀行門口就會發生擠兌風，到時別說支持上海船界了，金城銀行到時能不能支撐下去都是兩可地問題。
“呵呵！能不能容我考慮一下！諸位是船界代表，那麼不如咱們去三號展廳去看一下。相信各位財東是一定會有所發現。”
聽到這個數字之後，司馬猶豫了一下開口說到，雖說之前司馬一口答應了他們的貸款要求，可是在知道這個數字之後。司馬還是猶豫了，作爲金城銀行最大地股東和董事長，金城銀行現在是什麼樣子。
西北公司目前的快速發展，很大程度上是得益於和金城銀行之間的共存共榮的關係，一直以來都是因爲金城銀行從中墊資，才使得國內實業界在購機時，可以花一萬元買兩萬元的設備，如此一來可以想見西北公司發展的同時，金城銀行承擔了多大的壓力。
也正是因爲這個原因，以至於司馬不得不多次向金城銀行注資。同時把公司的存款全部轉入金城銀行，既便如此，金城銀行的資金流仍舊不容樂觀。
當那些船界代表以及張謇等人離開展覽中心管理辦公室地之後。司馬座在椅子上什麼話都沒有說，只是皺着眉頭在那裡想着這筆貸款。
“800萬！”
司馬自言自語的說到，別人不知道，司馬可是知道如果說金城銀行向上海船界提供這筆貸款，那可是真的就會把金城銀行的金庫給掏空了。到時可真地是不怕一萬就怕萬一。
可司馬還知道這筆錢對中國造船業的意義。這個時代的中國造船業並不算落後，兩年後更是向美國出口四艘萬噸輪。除了造船鋼板之外，包括蒸汽主機之類，都是江南造船廠自行生產。
而美國軍艦監造官員則報告稱：“經美國運輸部次第驗收，工程既稱堅固，配製又極精良，美政府大爲滿意。”。四艘萬噸輪均開赴美國交付，試航速度超過美方訂貨要求，船體堅固適用，美國海軍直至二戰時仍在美-歐航線上使用。
當那四條萬噸輪造成之後，當時《東方雜誌》第16卷第2期報道稱：“從前中國所需軍艦及商船，多在美、英、日三國定造，今則情形一變，向之需求於人者，今能供人之需求，中國產業史上乃開一新紀元。”
就是民辦的求新等船廠在歷史上，也接到歐美船運公司300-6000噸商船的定單，尤此可以想此時國內造船技術，實際上已經非常之成熟。
可是令人可惜的是，無論是江南造船廠、還是求新等造船廠，他們不過是抓住了一戰的尾巴罷了，受限於企業規模，只過是接到一至兩次定單罷了。
與其說一戰時中國造船業得到了很大的發展，可是實際上，這個發展更多的卻是造船技術上的進展，而不是造船能力地進展。
其原因就是因爲中國的造船業沒有資本進行擴建，根本原因就是因爲不能通過銀行融資的方式，實現企業地快速擴張，進而實現行業整體的大發展。
之所以如此，一來是因爲這時的中國金融業，更樂意把貸款發放給謀利豐、見效快的輕工業，而不是充滿未知因素的重工業。
而現在中國根本不能生產造船鋼材，鋼材只能通過從外國進口，這更進一步讓國內金融業認爲，貸款給造船界地風險過高，所以纔會拒絕對其注資。可是司馬卻知道，如果沒有這些貸款，中國造船業恐怕真地只能像歷史上那般，抓住一戰的尾巴，僅提高了一些造船技術罷了！
在一戰時，因爲工業品海外運輸、歐美商船定單，整個日本發展最爲迅速地重工業就是造船業，1914年日本建造79艘輪船，共82。800噸，1918年激增到443艘。共計540，500噸，增加近6倍，使日本造船工業從戰前的世界第六位上升爲世界第三位。造船業的發展又直接推動了鋼鐵、電力等工業部門的發展。
戰爭期間，原有鋼鐵企業進行了擴建，並在19151918年間新建了年產量5000噸以上地32家鋼鐵公司。
1917年日本政府公佈了鋼鐵獎勵法，對於民辦鍊鐵廠的新建、擴建，給予免徵營業稅、所得稅和徵用土地等特權。
鋼鐵產量大幅度增加。19141919年，日本生鐵產量由30萬噸增爲61.3萬噸。鋼產量由40萬噸增爲81.3萬噸，自給率分別達到48到73。
電力業也急劇發展起來，從1913年到1919年間，動力用電增加4.3倍。1917年電動機地馬力數超過了蒸汽機的馬力數。
可以毫不猶豫的說，日本的重工業發展的龍頭，正是利用本國需求以及外國定單高速發展起來的造船業，正是造船業的發展帶動了這一切。
那麼中國呢？
“難道真的要動用那筆錢？”
坐視中國造船業錯過一個如此的大好時機，顯然不是司馬願意地，想到上海船界這次貸款，司馬皺着眉頭想到了公司地下金庫內那筆儲備金。
早在公司初建時，司馬就特意建立了一個地下金庫，這個金庫之中存放着大量的外匯、黃金、白銀，之所以建這麼一個金庫。實際上是司馬爲了應對未來的不時之需，以防萬一才特意準備的。
一直以來通過時空異常點出售後世生產地化工品以及向俄國出售軍裝，這些生意都是獲利十倍以上的暴利產業。而他們所取得利潤的大部分都被存放在這處金庫之中，甚至於司馬還利用後世白銀貶值，從後世購買了一大批白銀。
最初建立這個金庫，除了是想儲備貴金屬、外匯以應對不時之需之外，還有另一個意義。就是建立公司自身的貴金屬儲備。而且時下國際白銀價格昂貴，沒有比在這個時候建立貴金屬、外匯儲備更全適的時機了。
這個金庫建了差不多一年時間。金庫內的貴金屬、外匯都是隻進不出，現在那裡面存的放的現金銀，絕對是個天文數字，足夠滿足上海造船界的融資需求。
可是一直以來，這個金庫都是司馬個人的核心機密之一，提供這麼一大筆融資，顯然只能以公司地名意，那麼就等於把這個金庫擺到衆人面前。
“看來，真的只能如此了，不過恐怕只能以西北公司的名義融資了。”
考慮了一會之後，司馬輕聲說到，必竟司馬並不願意就此錯過這麼一個，促進中國造船業發展地大好機會。
雖說融資上海造船界，會把一直隱密的金庫擺到檯面之上，可是這筆融資除了能促進國內造船企業發展，自然的公司的鋼鐵企業鋼材銷售，就有了基本的保障，如此一來到也是雙贏。
按照目前地施工進度來看，到年底軋鋼廠就能完成施工，如果外購鋼錠原料地話，估計年前就能製造鋼板或型鋼，到時完全可以向上海造船界供應其需要的鋼材，即可以解決軋鋼廠產品地銷路，也可以保障造船業的需求。
“呵呵！好像自己把這些想的太簡單了，造船鋼板在後世國內都需要大量進口，自己這鋼廠才辦，就想製造這種高強度合金鋼板，想的有些遠了。”
想到軋鋼廠生產造船鋼板，司馬不禁笑着自語到，可以心下卻不禁有些擔心，如果說自己的鋼鐵廠不能生產船用高強度鋼板，那麼到時生產能力大量提高的上海造船界拿什麼造船？
這時的中國和日本不同，日本早在十多年前就已經制造出了船用鋼板，而現在日本造船業的發展，正是得益於此，造船業發展正好帶動了日本鋼鐵企業的發展，可是現在中國卻只能生產粗鋼粗鐵，別說是高強度的造船鋼板。就是一般鋼板生產都幾乎是空白。
“要不然，到時從那裡直接引進原料。在軋鋼廠時生產造船用的中厚板？”
想到這，司馬腦子裡便冒出了這個念頭，一直以來，只要公司無法生產、無法進口的物資，司馬可都是直接從時空異常點的另一頭購進，現在面對着這個問題時，司馬還是第一個想到了這個解決辦法。
“各位！這臺蒸汽機是我們公司第六產品設計室研製地176千瓦5缸單流式船用蒸汽機，這種新式單流式蒸汽機，在結構上與傳統的三脹式蒸汽往復機又有很大地不同。它與柴油機一樣。各缸的缸徑都相同，可組成不同功率的機型，形成系列化；零部件通用程序也較高，製造工藝接近柴油機。採用由兩個凸輪組成的配汽機構控制進排汽。操縱靈活，熱效利用率高。體積小，可以騰出較多空間載運客貨。經濟性高，比一般主機省煤20%。主要技術性能：額定功率1765千瓦（2400馬力），額定轉速115轉/分，缸徑625毫米，行程726毫米，缸數5。”
在展覽中心的三號展館內，講解員向前來參觀的上海造船業的代表們介紹着這臺蒸汽機。這是公司第六產品設計室的參考資料設計新型蒸汽機。
實際說是公司產品設計室研發，實際上更準確的是來說。是公司參照司馬拿來地圖紙製造，這種新型單流式船用蒸汽機，實際上是58年滬東造船廠的研製的產品。之所以擺放在這裡，僅只是爲了合作辦廠生產而已。
因爲這種船用蒸氣機對西北公司而言，並沒有什麼太大的用處，所以向這些國內造船界推介這種新型蒸汽機，就成了必然。這也是司馬讓他們到三號展覽廳參觀地原因。
“你是說這臺船用蒸汽機比普通通主機省煤20%？”
聽到講解員這麼介紹。朱志堯便開口說到，比一般主機節省二成耗煤。如果是真的話，朱志堯可以肯定，這種船用蒸汽機一定會大受船東們的歡迎。如果說建廠生產這種蒸汽機的話，那麼……
“當然，我們公司展品的數據都是經過嚴格的實測，絕對不會有任何虛假成份。請諸位放心，當然各位如果有意投資生產這種蒸汽機的話，可以進行實際試驗以證明數據的真實性。”
聽人這麼問，講解員連忙開口解釋到，對於公司的數據的真實性，講解員是有百分之百地信心，同時強調一遍可以進行試驗。
聽到講解員的介紹之後，朱志堯仔細看了幾眼眼前的這臺龐大地蒸氣機，心下暗暗留意了下來，而隨行幾個造船業的財東也大都看了幾眼這臺蒸汽機，顯然都對這種省煤的蒸汽機有了興趣。
“這是配套的鍋爐是吧！”
雖說驚於西北公司設計的新型蒸氣機，可是作爲工程師地王平軒還是知道，相比之下，江南造船廠製造地蒸氣機並不比其落後。
只是這臺蒸汽機一旁邊的這個龐大地鍋爐引起了王平軒的注意，如果沒猜錯的話，這應該是過熱蒸汽鍋爐，目前國內還不能製造這種鍋爐。
“是的！這是第六設計室爲1765千瓦船用蒸汽機動力裝置設計了蒸發量爲8.5噸/時、工作壓力爲1.75兆帕的人字形不對稱式水管鍋爐，其蒸汽溫度爲320（過熱），並設有過熱器和空氣預熱器。鍋爐通風采用密封低壓平衡通風系統，同時改善了爐艙的通風條件。”
講解員微笑的向王平軒解釋到，作爲動力展覽廳的講解員，自從這裡建成以來，這裡的大多數設備的性能，早都已經背了下來，眼下有人問，講解員幾乎都不需要回憶就直接開口說到。
“咦！這是？”
走到龐大的鍋爐旁想仔細看一下，這臺國內製造的第一臺過熱型蒸汽鍋爐的王子軒，看到鍋爐上鋼板時，王子軒像是發現新大陸一般難以自抑開口道。
“有什麼意外的發現，王
聽到王子軒的驚呼聲，朱志堯便走過去開口問到，有什麼發現值得這位江南造船廠的第一位華人工程師這般驚奇。
作爲一行之中唯一地一個技術人員的王子軒。在這時地這種表現當然會吸引像朱志堯這樣的船業東主們，必竟在參觀這些工業品時。只有王子軒能給出大家一些專業上的意見。
“嗯？王工，這是在摸什麼？”
見王子軒在鍋爐一旁用手似乎是在是仔細的摸着什麼，而且是面帶驚喜之色，顯然有了什麼重大的發現，要不然這位一直非常穩重的王子軒，怎麼會這般失態！
焊縫！之所以會讓王子軒如此失態，就是因爲王子軒剛纔一細打量才注意到，整個鍋爐上竟然沒有根鉚釘，就是連成鋼板接縫上。也找不到鉚釘的痕跡。
走近鍋爐一細打量，才注意到鋼板的拉縫處凸起形成波浪式的金屬熔縫，王子軒激動地幾乎大叫出來，沒錯。是焊縫！是金屬焊縫！
激動的難以自抑的王子軒這會那會去理會朱志堯的發問，只是扶了扶眼鏡，用手指觸摸着焊縫，沿着爆縫地方向走過去，走了一圈下來，王子軒那裡還能冷靜下來。
不顧得他人有些錯詫的臉色，王子軒又跑到蒸汽發動機旁邊，仔細檢查起蒸汽機上面的鋼板接縫，果然和他的猜測一樣。
“全部都是焊接的！一根鉚釘也沒用！這是你們製造的？你們是的那裡焊接的？你們的焊接設備在什麼地方！”
確定了這蒸汽機以及鍋爐鋼，在製造時是使用的焊接工藝之後。王子軒有些激動地問到講解員。
最近幾個月以來，江南造船廠承接了多條外國定單商船，如何加快其製造進度成了整個江南造船廠的一件大事。而現在看到些鍋爐上的金屬焊縫，一下子讓王子軒有了毛塞頓開地感覺。
在傳造船中，船板以及船結構拼接，都是採用鑽孔鉚接的方式，建造一條商船其中大部分時間。都被耗費在鋼料的現場鑽孔。鉚釘的安裝上。
而相比於鉚接而言，採用焊接顯然可以節省很多工時。如果能在造船時引入電焊的話，那麼造船進度自然可以得到很大地提高。
過去只所以沒想到電焊，原因無非是電焊技術並不成熟，可是現在看到這些鍋爐、蒸汽機上地焊縫，王子軒就知道西北公司手中肯定和合適的設備，並且已經掌握了焊接技術。
熟知蒸汽機、鍋爐結構地王子軒，可是知道這上面用的鋼板雖不及船板厚，但是也屬中厚板材，對焊接的強度需求，只會比船外殼焊接要高。
既然如此，那麼使用焊接技術造船，顯然就成爲了可能，對於造船界而言，這無疑不亞於是一場造船技術的革命，造船時間至少會縮短三分之一以上
正因如此，此時的王子軒纔會如此的激動，這時包括一同參觀三號展覽廳的上海造船界的代表們，此時也無法理解王子軒爲什麼會如此激動。
這時的王子軒並不知道自己發現了什麼，焊接技術是現代工業的基礎工程技術之一，但是直到在20世紀20年代開始焊接技術被引進造船業。
在後世時焊接技術是現代船舶建造工程的關鍵工藝技術。在船體建造中，焊接工時約佔船體建造總工時的30%40%，焊接成本約佔船體建造總成本的30%
船舶焊接質量是評價造船質量的重要指標，焊接生產效率是影響造船產量與生產成本的主要因素之王子軒並不知道，其實早在工廠纔剛剛開始建設廠房時，西北公司就已經在廠房的鋼料拼接之類的施工中，廣泛使用了電焊工藝。
當時的司馬並不知道，在這個電焊工藝仍然處於革新發明的時代，使用電焊是多麼超前，但是作爲一個後世的人，司馬只知道一個，就是鋼料拼接用的肯定是電焊，這也是爲什麼當初弄來電焊機的原因。
俗話說的好活兒精全靠汗水撐，當時一上來用電焊時，也只有司馬在買電焊機時接受了半小時的培訓，其本上不過是知道電焊機怎麼用，焊接時需要注意些什麼。
雖說當時那些農民沒有一個知道電焊是什麼，可是活做作多了，手藝自然也跟着上去了。等到廠房建成時，司馬已經擁有一支數量可觀、技術基本上和後世電焊鋪相近電焊隊伍。
後來公司的多個分公司、分廠都建有焊接車間，以滿足工廠生產需求，同時司馬還購進了大量的電焊技術資料，用以提高公司焊接技術。
通過技術人員對這些技術資料的學習，再傳授給公司的焊工，改變了過去僅僅只依靠經驗積累來提高焊接技術的方式，同時使得公司的焊接技術得到了提高。
一年多以來，西北公司除了擁有一支數量可觀、技術精湛的焊工隊伍，還擁有一批焊接技術人員，而這些焊接技術人員正是公司焊接技術的一個保證。
只不過包括司馬，還有那些焊接技術人員在內，都不知道公司現在擁有着全世界最先進的焊接技術，當然這一切都不爲人們所知，甚至於連自己擁有的電焊機廠、焊條廠是世界上技術最齊備的工廠也不自知。
而當王子軒看到鍋爐和蒸汽機上面的焊縫時，曾經關注過焊接技術的王子軒，當然知道這些鍋爐、蒸汽機上應用的焊接技藝，已不是能用先進來形容，而更多的是驚於西北公司已經將其投入實用。
這時在王子軒的心裡，只有一個念頭，就是引進西北公司的焊接設備和焊接藝術，然後立即回船廠做焊接試驗，以試驗焊接技術在造船上的應用可能。
當然在此之前，王子軒必須有要做的一件事就是，去參觀西北公司的焊接車間，見識一下焊接過程，還有西北公司的焊接設備。