舊中國修鐵路往往伴隨着侵略的加深，平漢路每公里造價達三萬五千兩白銀，膠濟鐵路384.6公里的主幹線，造價達5500萬馬克，約合2200萬兩白銀。巨大的消耗使得當時的中央政府無力支付如此龐大的開銷，只得舉債，以路權還貸，列強的鐵路每到一處，便剝削一處，瘋狂掠奪中國的財富。鐵路因此也成爲帝國主義掠奪的象徵，爲了說服勞動黨員們，名謙可是花了好大一番功夫。
在南寧的一間小水泥房子裡，名謙與侯德榜仔細的討論着手邊的講稿。
“你確定他們能聽懂貨幣乘數效應麼？”侯德榜問道。
名謙無奈的搖搖頭，然後將講稿又改了一遍。
陸榮廷做的好事之一就是節儉，但他的手下可不這麼容易對付，勞動黨新政府的會議室就是一個證明，在邕江岸邊就可以看到這棟莊園式建築，它的主人就是舊桂系的後勤總長。如今這個地方作爲會議場所使用，也對外出租，勞動黨新政府的辦公樓矮矮的圍在外面，顯得醜陋而又渺小。
勞動黨的經濟學黨課就在此處開始了。
雖然之前進行過一些零星的經濟學講演，不過這一回他要講述的是整個社會主義的經濟學生產模型，他也不敢肯定同志們能不能聽懂，姑妄一試吧。
社會主義生產模型的基礎仍然離不開農業，名謙的模型也從農田開始。地形主要有三種，平原、丘陵、山地，平原自然是最有利於農業生產的，古時得中原者得天下，現在江浙地區富庶都是因爲平原地區的優勢。丘陵的條件次之，水田分散，難以高效耕種，加上小農地主上千年的分割，支離破碎的土地根本沒有什麼規模化經營可言。山地的情況最爲糟糕，貴州就是這種情況，在這些地方能大規模種植的恐怕只有罌粟了，當然，如果有心，油菜籽，烤煙，太子參，天麻都是不錯的經濟作物。看到這裡北大的學生黨員們不禁生出莫大疑問，既然有這麼多經濟作物，山區爲什麼這麼窮呢？
問題就在糧食上！地主加佃農的生產模式效率自然是極爲低下的，加上地方軍閥橫徵暴斂，山區和丘陵的農民食不果腹，哪裡有多餘的勞動力和精力去種植經濟作物，而且很多經濟作物都有時效性，蠶絲如果不做成生絲就會發黃，茶葉如果不煮就會變質，就算農民想，也沒有能力將這些東西送出去。這就是制約中國農業增值的關鍵問題所在，直到現在仍在制約着中國農民的收入，如果勞動黨可以將鐵路修到貴州，源源不斷的糧食送入山區，茶葉、烤煙、油菜籽運到工業中心加工，產值定然遠遠高於大家都吃不飽的舊社會。
這些經濟作物實際上都可以直接出口，法國和美國對生絲的需求是非常大的，每年都在五十萬擔以上，當然，如此一來也將加工利潤留在了外國。在工業化早期的積累階段，這種出口也是必不可少的換匯手段，特別是對蘇聯這種缺糧食多鋼鐵的國家來說。
如果一個國家的輕工業發達，這些經濟作物簡直就是印鈔機，烤煙、油菜籽、花生、甘蔗生產出來的香菸、食用油、糖果、酒類都是非常緊俏的貨物，這些產業投資少見效快，簡直是發家致富的必備選項，也是國民黨黃金十年的主打產品。也就是說，輕工業越發達，生產出的日用品越多，人民的生活就越富裕，當然，這不表示貧富差越小。
說到這裡，大部分勞動黨員都明白了，爲什麼社會主義生產方式會比封建模式更爲高效。但是且慢，這其中最根本的問題是什麼呢？還是糧食！黔桂兩省，加上粵西南路，耕地面積是有限的，所需的農民也是有限的，這就存在糧食產量上限的問題，這也就是說，這些產糧區可以供應的工業人口是有限的。爲了將更多的人口抽到工業部門，最有效的辦法就是化肥，而化肥中最重要的就是氮肥，這也是合成氨工業的意義。
爲了獲得合成氨工業所必須的壓力容器，鍊鋼廠必須提供高強度鋼材，最好就是酸性轉爐裡煉出來的鉻鎳不鏽鋼，這種東西可是當時的產業機密。如果拿不到這種鋼材就只能通過高強度碳鋼鍍鉻解決，這種鋼通常用來造大炮，其中一個近似產品正是火車車軸，特別是重型機車的車軸！
重工業是工業之母，重工業技術不發展，輕工業和農業就沒辦法繼續發展，國家還是那副窮酸樣，少數資本家則是趁此機會大發橫財。
在一個社會主義生產模型裡，生產-分配-消費全部由政府計劃。政府徵收農民的糧食、用糧食換取勞動力，這些勞動力用於生產經濟作物、礦石、農林副產品，這些養殖場、礦場、農業園產業工人的產品除了用於消費之外，全部用於出口換取重工業技術。鍊鋼廠、機械廠同時爲輕工業提供機器和鋼鐵資源，輕工業品除了出口，也會對內分配，換取農業產品。在這個不斷擴大化再生產的循環中，勞動黨用統購統銷政策保證糧食、煤炭等大宗商品的價格穩定，將勞動力成本壓到極低，廉價勞動力不斷的充入這個體系，轉化爲工業資本。
工業體系相對於農業最大的不同就是運動，農業是靜止的，農忙一過，等着收成就行了，平時不過放放牛，喂喂豬。而工業則不同，礦石不運出去就會積壓，庫存擠壓就會影響到採礦的效率，而大型採礦設備根本是不能停機的，否則再次啓動就要消耗更多的能源。同樣，發電廠、鍊鋼廠、水泥廠都有這種特點，上千攝氏度的鍊鋼爐一旦冷下來，要花多少成本才能重新點燃？輕工業品需要的烤煙、茶葉、花生，哪一樣生產出來不是要馬上運到加工地點的，若是遲誤了，用不了幾天這些東西全部要變成腐爛的垃圾。支撐起這個工業體系的核心能力就是運量！運輸量決定了產能，水路可以用作啓動工業化初期的捷徑，但運量絕不可能滿足柳鋼這個吞金獸的胃口，長遠看辦法只有一個，那就是鐵路！
“我聽懂了，”孫璇恍然大悟道，“現在我們向俄國人買鍊鋼設備，向德國人買機車，就是想辦法弄到一個基礎體系，只要我們的鋼鐵廠可以提供合格的鋼鐵，機械廠可以加工零件，就可以自己生產機器，我們中國勞動力人口遠遠超過日本，也就是說，我們的積累速度是他的幾倍！”
名謙點點頭，說道：“對的！我們有四萬萬同胞，日本纔不過七千萬人，日本明治維新三十年崛起，我們苦幹十年，一定能挺直腰桿做人！”
勞動黨員們沸騰了，中國積弱百年，列強欺凌，十年就能站着做人，他們如何不激動。
名謙接着說道：“同志們！在這個社會主義模型裡，政府負責分配財產，負責投資工業，這是多麼大一筆財富！我們的政府直接和人民對接，管理到社會的每一個細節，戶口、糧票、婚姻登記、固定資產登記，這麼多的行政部門，這是一個多麼大的管理機構！所以，勞動黨的敵人正是勞動黨自己！黨的紀律就是生命，這麼大的權力，如果被黨員濫用，十年後我們也不過是一個肥而不大的清政府！在這條道路上，不管各位功勞多麼卓著，如果有一天拿了人民一針一線，黨組織必殺之！我今天就提一個提案，請黨組織審查，今後勞動黨內，黨員物質配給不得超過同職級的羣衆！”
會場掌聲雷動，名謙欣慰的看着臺下的黨員，這些人都是有理想的青年，在這個奉獻的年代他們都可以爲這個提案喝彩，許多年以後，他們掌握權力之後，他們還願意和羣衆一樣嗎？或許孫璇說得對，二十年後，誰知生死何處？
勞動黨規劃的鐵路從欽州港一直通到桂林，全長570公里，預計造價2000萬銀元，這還不包括機車和火車皮的價錢，更不包括進口鍊鋼設備、機牀、技術員工資等開銷。如果將這些東西都算上，勞動黨這一套工程下來，恐怕要有4000萬銀元的支出，這對黔桂兩省的財政來說，不啻天文數字。德國人和美國人正是看準了這一條，都想要奪取這條鐵路的經營權，至少是部分經營權。
然而，這一回他們是徹底想錯了，勞動黨省錢的水平完全出乎他們的意料。蘇聯的鍊鋼設備在1923年11月運抵湛江，隨即被拆分送往柳州，在蘇聯專家的指導下，柳鋼正式運營，冶煉出來的高碳鋼經加工後就用於鋪設鐵路。此時，桂欽鐵路還沒有完成全線勘探，勞動黨勘探一段建設一段，根本沒有等待洋人的意思。
德國人一下子蒙掉了，這唱的哪門子戲啊。
名謙呵呵一笑，社會主義兄弟的基情，你們不懂……列寧答應援助勞動黨，並接受其爲共產國際的一員，但勞動黨畢竟是個千人級的小黨，國民黨的勢力遠在勞動黨之上，支持孫中山北伐打倒親英美的直系政府就成了最佳選擇。既然共產國際將勞動黨作爲輔助使用，名謙也就順水推舟，一邊派人協助國民黨改組，一邊佔山爲王搞起工業建設。就在孫中山得到蘇聯兩百萬金盧布，準備北伐的時候，名謙已經把一船紅糖運到蘇聯去了。勞動黨缺鐵，斯大林缺糖，交易就這麼定下了，不僅解決了外匯的問題，還順帶連勘探人員一起請到了。其實就鐵路而言，修建難度是不大的，枕木、電線杆、鋼軌都不難獲得，建築用的混凝土勞動黨也可以生產。舊中國鐵路之所以造價如此高昂，是因爲這些東西都要從外國運進來，以膠濟鐵路爲例，所有的材料都從德國運來，僅此一項便耗資2300萬馬克，佔造價一半，而這些錢自然是清政府向外國貸款。這冤大頭當的也真是前無古人了。
勞動黨修建鐵路消耗的僅僅是用於支付工人工資的各種供應票和背後的工業品，其中消耗最大的就是鋤頭，鐮刀一類的農具，在那個時代，農民還是更希望獲得這些種地的鐵工具。農具的生產一直是鋼鐵廠的重頭戲，或者說，除了農具現在也造不出其他像樣的鐵產品。勞動黨仿造了壓鑄機，鋤頭這種工具只需要在壓鑄機上一次成型即可，稍加打磨定型就是很不錯的農具，省去了傳統工藝中的鍛打流程，又因打磨發熱後的淬火提高了刃部硬度，工藝效率大大提高。比起農民用的木質鋤頭來說簡直是次世代的工具。除此之外，鐵桶，鐵鍋，鐵刀都是很受歡迎的工業品，如果勞動黨可以發掘廣西豐富的鋁礦資源，還可以製造更爲輕便的鋁製工業品。按照工業品出口的價值折算，鐵路造價僅僅1000萬銀元左右。
德國人和美國人這下都傻眼了，如果勞動黨在蘇聯的幫助下修起了這條鐵路，那就意味着赤色蘇俄在中國打下了一顆大大的楔子。在他們的腦子裡絕不會認爲勞動黨是自力更生修起了鐵路，一定是蘇聯給他貸了款。而且鐵路機車蘇聯也不是生產不出來，這塊蛋糕決不能讓蘇聯人拿去。
美帝國主義第一個思路當然是走武力示威的途徑，但美國領事館找了一圈發現根本沒人會出頭，英國人不是利益攸關方，根本不想理，法國人倒是圖謀西南，但現在越南人造反造的歡，他們沒空，自己去？美國佬纔沒這麼傻。
武的不行那就來文的，勞動黨佔據廣西后就開始種桑育種，利用陸榮廷留下的職業技術學校培養養蠶技術人才，在靠近沿海的山區已經產出了上萬擔的生絲，這些生絲都賣給了法國洋行，法國聯華洋行還大量收購廣西的糖，運往歐洲。如果可以說服法國人對勞動黨進行經濟制裁，那麼顯然會促進勞動黨向美國讓步。不過美國人也就想想而已，制裁是要有回報的，美國人能給法國人什麼回報？更何況糖是非常緊俏的商品，勞動黨轉手賣給日本人，法國人哭都來不及。
美國人心急火燎，上竄下跳，德國人已經快哭出來了。2000萬銀元，對正在死亡線上掙扎的德國經濟來說那是救命稻草，進一步說，這僅僅是初期投資，只要勞動黨進口了德國設備，以後肯定還會有更大的生意。別的不說，錳礦，鋁礦的冶煉設備就是一大筆生意，而這些金屬正是德國人所必須的。
在那個寂靜的夜晚，名謙辦公室的電話急促的響着，名謙嚼着一個烤番薯，叉着手，壞笑着盯着這臺跳個不停的電話。不用說也知道，電話那頭就是安德魯經理，這時候他正跺着腳捶着桌子，兩隻爪子在那撓頭髮呢！
名謙自言自語：“安德魯呀安德魯，不是我不接你電話，實在是你還不夠着急啊！你那些設備我肯定買，可你也不能賣這麼貴不是？放心，再過兩天，我一定買！”
安德魯哪裡能等兩天，第二天德國人就來了，小汽車在勞動黨的水泥路面上狂飆七十碼，僅用了十六個小時就從廣州開到了南寧。安德魯和他的同事不經意間創造了中國汽車行駛的最高紀錄，不過他暫時沒時間高興，因爲那年月的汽車緩衝水平遠遠不如當今舒適，安德魯的屁股只能用顛成三瓣來形容。
線路既然已經由蘇聯人勘探，這部分已經沒什麼好談的了，德國人也知道勞動黨的人懂工業，絕不會聽信從外國進口枕木這種無聊的謊言，所以談判的重點就是安德魯可以說服克虜伯公司賣什麼樣的機車圖紙。
經過三天的討價還價，克虜伯公司的代表最終以1200萬銀元的價格賣出了德制class13h型機車的全套生產線和與之配套的車軸鋼配方，由德國工程師協助安裝並進行試生產。勞動黨還同意，如果蘇聯鍊鋼設備無法生產符合德國標準的車軸鋼，那麼德國人將以優惠價格提供鍊鋼設備。儘管如此這個價錢還是歐洲同類商品的兩倍。德國人在技術壁壘上一向都是很頑固的。
平心而論，名謙更希望得到美國人的技術支持的，美國除了有h6b這樣的重型機車，還有4-6-2太平洋1908型這樣的快速機車，而德國人在這方面腦筋有點死，沒有跟上世界潮流。但美國人是利益攸關方，存在變卦的可能，不像德國人那樣純生意往來。
不過德國人的成功大大刺激了美國佬的神經，他們可以無視勞動黨，但絕不會無視300萬美元的收入。那個年代的美國人對中國人還是抱以同情和鄙視的心態的，美國企業間流行這麼一句話，如果來的是一個日本人，你給他看三分之一，他就會造剩下的三分之二；如果來的是一箇中國人，你全部告訴他，他也造不出來。
在現實的壓力下，美國洋行同意出售太平洋1908型快速機車，包括全套圖紙，另外還包括一套柴油調配機車的圖紙。這件事情引起了日本政府的高度緊張，交易的當天日本外務省就進行了抗議，認爲美國此舉是破壞對華武器禁運。日本人認爲，火車可以用於運輸武器，應該算是軍用物資。這種片面解讀條約的做法立即遭到了英美的反駁，英國人旗幟鮮明的解釋條款，認爲運輸工具的交易完全合法。日本人傻眼了，美帝在利益面前說翻臉就翻臉。
名謙微笑着撫摸眼前這臺德國擠壓機，這是勞動黨在條約中明確要求增加的機器，主要目的是用來加強空心車軸的強度。擠壓機通過擠壓金屬管內壁，達到強化整體結構強度的目的，同時不增加重量，這種工藝有個名字，叫單肉自緊。德國專家用嘲笑的眼神看着名謙，這種加工方法加工出來的車軸雖然又輕又結實，但成本是實心車軸的十幾倍，德國人也僅僅作爲技術儲備，用在極端的型號上。
名謙不以爲意，對這位德國專家抱以禮貌的微笑。德國人不知道的是，名謙在湊八個字——電渣重熔單肉自緊。