搞汽車到底有多掙錢？儘管王思銳已經知道了這個結果，歷史已經給了他答案，但是在王思銳得到準確的報表之後，還是被這鉅額的利潤所震驚到了。
通過密電的方式，亨利福特將這個月的銷售情況以及未來的計劃彙報給了王思銳。
e型車上市首日，投入到市場當中的兩萬臺汽車在短短半天的時間內便銷售一空，而福特汽車當天銷售的淨利潤也達到了836.76萬美元。
而後期福特又與美國政府達成了協議，美國政府爲福特公司開闢了單獨的物流通道，鐵路公司更是調集了數十輛列車，整日不停的運輸着這些汽車。
當然，還有更恐怖的，鐵路部門已經決定了要修建一條直達福特廠區的鐵路專線，這些汽車將會通過這條專線直接被運輸到目的地。
先期庫存剩餘的三萬臺汽車，甚至在還沒有出廠的時候，就已經預訂出去了。
至此，福特工廠也開始三班倒，二十四小時不停的開工生產，硬生生的將三十萬臺的年產量達到了五十萬臺。
這就是流水線的好處，人可以休息，但是機器卻並不休息，可即便是如此，工廠接到的訂單也已經排到了半年以後，而且訂單的數量還在不停的增加。
美國國會通過了羅斯福的提議，以八百美元每臺的價格，向福特工廠採購一萬臺公務用車。
除此之外，美國公務人員還可以將自己購買汽車的計劃上報給政府，然後政府統一進行採購，福特工廠給出的售價是九百美元，這個等於是內部價了。
當然，稅收並沒有減少，如果是福特自己，那麼他一定會在這方面爲自己爭取利益，但是王思銳卻讓他不要去管這麼多。仍舊按照全稅去繳稅。
而這麼做的好處就是，但凡是福特的產品，無論走到哪裡，統統一路綠燈，在產品的流通方面，福特工廠節約了大量的時間。
甚至稅務部門還會主動的站出來爲工廠解決一些麻煩。
除此之外，在這一個月裡，福特工廠的淨利潤爲，四千七百萬美元。
這個是除去了稅收，工廠建設等一系列費用之後的淨利潤。如果這些訂單被全部製造出來的話，那麼淨利潤將會達到數十億之多。
按照先期的協議，四千七百萬留下了百分之三十，也就是一千四百一十萬作爲工廠的發展基金，餘下的3290萬美元則按照股權進行了分紅。
王思銳擁有百分之八十的股份，所以拿到了2632萬美元，福特則拿到了658萬美元。
王思銳的這筆分紅並沒有轉移回國，而是開始在美國進行了大範圍的投資。
亨利福特則也進行了一些投資，主要是有錢了，福特工廠又是個會下金蛋的老母雞，即便是全敗光了也無所謂，下個月的分紅並不比現在少。
至於工廠的資金，沒有在美國繼續擴充規模，在流水線全線開工之後，年產量將會達到二百萬臺每年，至少幾年內是可以保證訂單不減的。
這筆錢被分別用在了歐洲以及中華帝國，在這裡開辦福特工廠的分廠。
只不過只有少數人才知道，位於中華帝國的這個工廠，纔是真正的總廠，雖然短期內中華帝國的消費水平不可能會達到美國那樣，利潤也不會有美國那麼高。
但是相對應的，生產成本更低啊，如果換算成美元的話，平均一臺車的成本還不足三百美元。
主要是人工費用很低，每個月十兩銀子的薪水，那就算是高薪了，而十兩銀子是多少美元？答案是，7.42美元，放在美國這就是一天半不到的工資。
所以，王思銳的計劃是用中華帝國的廉價勞動力去賺美國人的大錢。
至於剝削不剝削的，現在這個時間是完全不存在的問題，因爲國內的消費水平不高，十兩銀子夠普通人家生活一年了，而且還不用刻意的去節省。
如果按照每天五美元的工資去給的話，那麼中華帝國的工廠絕對是賠錢的貨。
爲此，福特分別爲美國和英國，德國，法國的造船廠發去了新的訂單，福特公司要採購二十艘三萬噸以上的專用貨船用來運輸汽車。
這是爲了日後的長途運輸做準備的，而運輸船不是軍艦，即便是三萬噸的級別，按照設計，每艘貨船共分爲上下四層，可同時運輸三千輛汽車，一艘船的報價也纔不過三百萬美元，這點錢他們雖然出不起，但架不住先付訂金，然後在分批支付啊。
以福特公司的吸金能力，還是足以應付這些款項的。
更重要的是，這些造船廠必須接受福特公司的監督，也就是說，福特公司會派人到船廠裡進行監督建造，並且提出相應的建議。
至於這些人，則全部都是王思銳派去偷學經驗的技術人員，有被收買的洋人，也有部分中華帝國的學生。
當然，雖然船是以福特公司的名義購買的，但是出資的卻是王思銳，所以，這二十艘船，王思銳有着全部的股份。
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與此同時，北部那座神秘的軍營內，一輛樣式新穎的坦克，正冒着黑煙緩緩的停在了那裡。
在見到坦克停了下來之後，一羣技術人員立即圍了上去。
臉色並不好看，顯然，這已經是不知道第多少次失敗了，而在坦克方面，他們更是投入了鉅額的資金，如果說之前的一式裝甲車算是裝甲力量的話，那麼現在的這臺坦克，那纔是真正的裝甲部隊。
車長5.7米，高2.7米，寬3.3米，採用三十毫米裝甲，正面裝甲達到五十毫米，手動旋轉炮塔，配備了一門37毫米火炮，一挺04式同軸機槍，這款機槍已經脫離了馬克沁機槍的傻大笨等特點，更加適合用於坦克。
配備了一臺200馬力的柴油發動機，以三十公里的時速，最大行程三百公里，戰鬥全重11噸，配備四名乘員。
今天他們正在測試的是極限速度下坦克可以行駛多遠，而這已經是他們不知道多少次的實驗了，前面的實驗無一例外的全部以失敗告終。
這一次的情況稍微好一些，但也好不到哪去，坦克只是比以往跑的更遠了一些而已，但最終還是以趴窩結束了它的命運。
梁山河迅速的打開了發動機蓋，一股熱氣撲面而來，薰得人有些睜不開眼睛，而且皮膚上還有種灼熱的感覺，迫使梁山河不得不退後了幾步，等待會溫度下降之後在去仔細的檢查。
車內的四名乘員早就已經從坦克內鑽了出來，一個個的恨不能將自己的衣服脫光，呆在裡面實在是太熱了，哪怕現在纔剛剛開春。
“發動機的功率還是太小了，無法支撐坦克進行持續的極限速度奔跑，這次極限速度測試了多久？”梁山河剛纔大致的看了眼發動機的狀況，如果不出意外的話，這臺發動機已經報廢了。
梁山河不知道對這臺發動機作出了多少次的改進，在美國技術人員的幫助下，這臺發動機才從最開始的幾十馬力一路飆升至二百馬力，但是這臺發動機似乎已經到了極限，根本無法繼續提升馬力了。
“以四十公里以上的時速行駛了三個小時，理論一百一十公里左右。”一名學員看着記錄的數據，彙報道。
“通知另外一個車組，以三十公里每小時的時速行進半個小時，然後在以極限速度行駛半個小時，來回交替測試。”梁山河立即下達了新的實驗命令。
還好，他們手裡有好幾臺樣車，爲的就是在短時間內做更多的測試項目。
如果連他們這些研究人員都無法搞清楚坦克的具體數據，那麼到了部隊之後，他們又該怎麼注意呢？
很快，另外一臺試驗車便從出發點開始發車，這段試驗場每圈爲三公里，裡面的環境並不複雜，因爲只有完成了這個測試，才能展開後面的測試。
然而，當天黑之後，坦克的燃油已經消耗一空，最終不得不停下來加油的時候，這臺試驗車竟然還能夠繼續開動。
只不過到了後期，極限速度已經明顯的出現了降低，甚至低於三十五公里每小時，而且坦克也開始出現了各種異樣。
“不對，按理說這臺坦克不應該出現這樣的情況的。小蘇，這臺試驗車一共跑了多遠？”看着坦克的異常，梁山河皺着眉頭問道。
“二號車一共參與測試二十三次，平均時速三十公里，總時二百小時，共行駛六千百公里。”小蘇迅速的將實驗數據進行統計總和。
“我知道了，這臺發動機的壽命到了。”梁山河想起了王思銳特意讓他注意的幾點，比如，一臺新發動機從開始行駛到出現明顯異常的時候，一共跑了多遠，用了多少時間。
這臺車已經實驗了將近一個月的時間了，平均每天都要跑上近十個小時的時間。
雖然在梁山河的想法中，坦克是可以不用更換髮動機的，但王思銳卻告訴他，當發動機出現異常的時候，就必須要進行更換。
而測試這個時間，就是爲了讓士兵們知道他們的坦克應該在什麼時候進行發動機的更換。
現在這個結果出來了，200個小時，或者六千公里。而超過這個極限數據，坦克隨時都有可能趴窩。
一號車趴窩的原因有很多，一時極限時間快到了，而是連續的用極限速度行駛，兩者湊在了一起，所以才直接趴窩的。
想到這裡，梁山河已經有了新的想法，他要用一臺新的發動機在測試一次，而另外一臺車則直接測試後面的環節。(未完待續。)