曹陽沒有選擇參照布加迪威龍來開發星辰汽車的跑車，不是因爲它的售價太貴了。
曹陽沒有同意考慮對標蘭博基尼的Gallardo，也不是因爲它是入門級跑車，或者是全鋁車身的原因。
其實，最根本的原因是對於跑車，曹陽自己心中已經有答案了。
指望星辰汽車研究院來開發跑車，曹陽知道是不現實的。
所以他是準備自己親自“參與”，把這款車的各項要求都給直接定了下來。
然後研究院按部就班的去完成一部分的開發任務就行了。
當然了，先聽一聽曾婷婷和繞永祥的報告，倒也不是單純的無聊或者要看人家的笑話，
而是想要全面的瞭解一下2005年的跑車市場的情況，也及時的跟自己腦中的一些信息對照一下。
以便下一步有更加清晰的定價和宣傳策略。
“跑車要做得好，動力肯定是非常重要的。”
“我們已經有W12的發動機正在開發了，繼續擴大到W16的發動機開發，投入產出比非常的低。”
“有這個精力，我們不如從其他的角度去考慮一下動力總成的開發。”
“比如是不是可以在W12發動機的基礎上，搭載一套混動系統，給跑車的前後輪配備一個電機，從而讓加速性能得到更加極致的體現？”
曹陽這話一出口，曾婷婷和繞永祥都愣住了。
混動系統？
在跑車上使用混動系統？
這可是從來沒有人做過的事情啊。
這玩意不是豐田汽車和本田汽車這些追求低油耗的東瀛企業正在搞的東西嗎？
似乎不是什麼高端的東西啊。
“曹總，據我瞭解，市場上暢銷的跑車，全部都是使用了大排量發動機。”
“不管是W16發動機，還是V12和W12發動機，都沒有任何一款是跟混動系統有一絲關係的。”
“像是豐田汽車和本田汽車的混動系統，也都是跟2.5L或者2.0L，甚至是1.8L和1.5L的自然吸氣發動機相互配合，從而在經濟型車上有更佳的燃油性能而開發的。”
“這樣子的一套系統用在跑車上……”
很顯然，繞永祥是不看好混動系統在跑車上的使用。
爲了開發這款跑車，他也是做了不少的準備。
對市面上的情況也是比較熟悉了。
奈何有曹陽這個有着上帝視角的老闆在面前，他顯然是說什麼都沒有辦法改變曹陽的主意。
“我們的W12發動機，本身就已經是內燃機時代的巔峰之作，除了W16發動機的參數比他厲害，已經找不到對手了。”
“使用混動系統之後，電動機可在低轉速下輸出高扭矩，這一特性使我們可以專心優化內燃發動機在較高轉速下的性能。”
“使得發動機在整個轉速範圍內均有出色的動力表現，峰值扭矩超過900Nm。”
“從而追上甚至超越布加迪威龍上使用的W16發動機的性能。”
“最關鍵的是藉着這個機會，我們可以開始進入到混動系統，開始生產混動用的電池。”
“將來這些東西，一定會有更加廣闊的運用前景。”
曹陽心中，法拉利在2013年的時候推出來的LaFerrari顯然就是最佳的跑車。
法拉利推出的這款旗艦級超級跑車，是用來取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺。
它擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性，爲超級跑車樹立了新的標杆。
這款車0-100km/h的加速時間不到3秒。
0-200km/h的加速時間也是小於7秒。
0-300km/h更是隻需15秒。
不考慮限速的情況下，它的極速高達350km/h以上。
雖然跟布加迪威龍的407km/h的誇張速度相比，還有一點差距。
但是對於消費者來說，或者對於實際使用來說，這個差異根本沒有意義了。
因爲普通消費者開車，怎麼可能開到407km/h？
哪怕是在不限速的德意志高速公路上，也是看不到這個場景的。
350km/h的極限速度，已經足夠了！
“曹總，從長遠來看，純電動車或者是混動車輛的發展前景是值得期待的。”
“但是我覺得未來十年，甚至是十五年，應該都還是燃油車的天下。”
“特別是超跑這個領域，沒有澎湃的發動機，總是給人一種不是那麼好的感覺。”
曾婷婷雖然覺得曹陽說的好像很有道理，但是固有的觀念要馬上轉過來，顯然是很困難的。
“我們星辰汽車的跑車，要爲超級跑車樹立新的標杆。”
“這款性能比法拉利恩佐還要好，甚至直逼布加迪威龍的跑車，可以爲我們提供足夠充足的定價空間。”
“人家賣上千萬，我們要是定個三百萬的售價，絕對是性價比很高了吧？”
“但是對於星辰汽車來說，只要消費者能夠接受它能生產三百萬級別的車型，這就足夠了。”
曹陽沒有打算把星辰汽車經營成勞斯萊斯那種級別的存在。
那沒有什麼意義，難度也不是一般的大。
只要能夠做到保時捷這個程度，就足夠了。
伴隨着華夏經濟的快速發展，將來豪華車的市場空間還是非常廣闊的。
年產100萬的小目標，指不定過個五六年，就能摸到了。
將來進一步的挑戰更高的目標，也不是不可能。
那個時候，星辰汽車哪怕是年產一兩百萬輛車，全年的營業額也不會比其他年產七八百萬輛車型的國際巨頭低。
畢竟，每輛車的單價不是一個級別。
“曹總，三百萬其實已經很高了。”
曾婷婷想到自己到時候要把300萬的車賣個消費者，壓力就很大。
所以忍不住在旁邊插了一嘴。
“沒錯，300萬確實是很高的價格了。”
“不過我們這款星辰三號跑車，真正對標的車型是跑車界的經典法拉利恩佐。”
“各方面的性能全方位的超越法拉利恩佐的情況下，我相信賣個999輛，還是沒有問題的。”
曹陽這麼一說，曾婷婷倒是沒有再反駁。
如果星辰三號的性能真的可以達到超越法拉利恩佐的地步，造型也非常的漂亮的話，那麼300萬的售價，那是真的不高。
畢竟跑車上使用的零件，全部都是小批量生產，成本很高。
各種新技術零件的使用，更是讓零件成本居高不下。
這種情況下，要是賣的太便宜了，不僅對銷量沒有什麼促進作用，還會導致公司出現大面積的虧損。
這顯然是不合適的。
“曹總，這個星辰三號的各種零件設計，跟一般的轎車應該都是很不一樣的。”
“我們是不是可以考慮從歐洲的那些跑車公司招募一部分的工程師來參加設計工作？”
雖然繞永祥知道曹陽肯定會全面的參加車型設計，但是總不能什麼工作都找曹陽吧？
所以他還是想要找一些有跑車設計經驗的工程師加入到團隊，讓大家不至於像是無頭蒼蠅一樣，不知道怎麼去努力。
“如果你覺得有必要，就去招募。”
“不過，那些人的經驗也只能作爲參考。”
“實際上你要是單純的想要了解如何設計跑車，從豐田、本田和日產這些東瀛企業招募相關的人員，可能更加的方便。”
“一方面，這些人比較好管理，也比較願意來華夏上班。”
“另外一方，成本也會便宜很多。”
曹陽倒不是捨不得花錢，只是不想同工不同酬的情況太過於明顯。
這個時候，你要從法拉利或者保時捷等著名的公司挖幾個工程師過來，哪怕是最普通的工程師，年薪要是不開到百萬這個級別，估計很難挖到合適的人。
但是國內的工程師，大部分都還是處於年薪十萬這個級別。
現在突然冒出一個乾的活跟自己差別不是很大，工資卻是自己十倍的。
那大家心裡面會怎麼想？
相對來說，東瀛人的成本肯定就會低一點。
“單純的從技術的角度考慮，東瀛那幾家車企的跑車，性能倒也是不錯的。”
“只是品牌力差了一點。”
“不過用在研發領域，倒是沒有什麼關係。”
繞永祥立馬就表示了同意。
老闆都發話了，不同意也得同意。
很快曹陽說的話很有道理，他沒有任何反駁的理由。
“曹總，那我們銷售部就按照您說的方向去重新調整啓動會的報告資料了？”
“後面是不是可以適當的放出去一些消息，這樣可以不斷的保持我們星辰汽車的熱度。”
“也能進一步的提升紫微星這款轎跑車型的格調。”
曾婷婷現在除了考慮配合研究院搞新車型開發，重點也是需要考慮如何把快要進入到量產狀態的紫微星給賣出去。
畢竟，按照現在的情況來看，雖然價格沒有最終確定，但肯定是50萬以上。
這個價格，可着實不便宜啊。
“沒有問題，到時候我也會提供一些渲染圖，配合着銷售部進行一些前期的宣傳。”
不斷的釋放各種消息，保持星辰汽車的熱度，這是曹陽自己定下來的大方向。
所以對於曾婷婷這個提議，他自然沒有任何意見。
很快的，星辰汽車內部就正式召開了星辰二號和星辰三號的啓動會。
雖然內部已經有些人知道星辰二號就是大型SUV文曲星，星辰三號就是跑車獅子座。
但是後續還需要對外發圖報價什麼的，爲了儘量做到保密，各種交流的時候肯定還是要使用代碼。
只不過星辰汽車的這個代碼比較直白而已。
……
“大哥，還是你厲害！”
“在南山工業園旁邊專門爲星辰汽車投資一條熱衝壓成型生產線和四門兩蓋的衝壓線。”
“現在看來，等到星辰二號和星辰三號量產，我們的產線就處於滿負荷狀態，需要考慮增加一條熱衝壓成型生產線了。”
新車型已經正式啓動了，作爲採購部，肯定要把握一下關鍵零部件的產能情況。
畢竟投資新的產線或者廠房，是需要一定時間的。
要是通知的太晚了，到時候就趕不上了。
所以雖然星辰二號和星辰三號最終會使用多少點熱衝壓成型零件，尚未確定下來。
但是每輛車上的熱衝壓成型零件數量都不會比星辰一號少，這卻是確定無疑的。
甚至星辰三號的啓動會上海專門提到了門環一體化熱衝壓成型技術。
這意味着整個駕駛艙四周的加強件，都會使用熱衝壓成型技術。
到時候絕對是可以讓羊城華強廠的產能負荷提升到一個讓人滿意的地步。
“曹總從來都不會虧待人。”
“他們既然安排人通知我們去修建新工廠，說明南山集團內部已經有了一個比較周全的規劃。”
“只是有些消息人家不一定會提前高速我們而已。”
郭書銀的心態倒是比較穩。
星辰汽車採購部找他們確認產能的時候，他只不過是在心裡鬆了一口氣而已。
“現在比亞迪也準備在明年的S6改款車型上面使用一部分的熱衝壓成型零件。”
“吉利和奇瑞也有這方面的需求，大哥，我們在魔都附近新投一條熱衝壓成型生產線的事情，是不是也差不多要確定下來了？”
現在的羊城華強廠，熱衝壓成型技術在華夏國內已經算是小有名氣了。
除了長城汽車和星辰汽車的車型在使用之外，其他好幾家廠也都基本上確定了使用它們的熱衝壓成型零件。
這絕對是一個非常好的兆頭。
“這個月應該就會有結論了。”
“魔都大衆和魔都通用的訂單要是不能確定下來，我們直接過去買地修建熱衝壓成型工廠，風險還是比較大的。”
“倒不如直接在羊城這邊增加一條產線。”
郭書銀不是那麼激進的人。
雖然熱衝壓成型技術現在很火，但是畢竟除了長城汽車之外，其他都還沒有量產。
華強廠在這個領域，並沒有掙到太多的錢。
甚至大部分廠房設備的投資都還沒有收回來呢。
要繼續擴建工廠，就意味着需要繼續找銀行貸款。
這讓郭書銀也是感受到了一絲壓力。
“我下週開始再去各個客戶那邊跑一趟，把新車型的訂單都給敲定下來。”
郭書富沒有再糾結，準備親自出馬去把訂單給落實了。
……
“程總，你們的W12發動機，今年可以順利的開發出來不？”
雖然發動機掉鏈子了的話，責任不在繞永祥身上。
但是這肯定會影響星辰二號和星辰三號的開發日程。
甚至還會影響大家的開發信心。
所以啓動會過後，繞永祥很快就單獨的來到了南山發動機，確認W12發動機的研發進展。
“樣機已經生產出來了，各方面的參數都非常的不錯。”
“這臺發動機，絕對不會比大衆汽車的W12差，比其他廠家的V12相比，也是一點不弱。”
“但是現在就是這臺發動機的曲軸零件的開發方面，還有一些細節需要再改進。”
“要不然的話發動機的噪音和耐久壽命方面，沒有達到設計要求。”
對繞永祥，程濤自然是沒有什麼好隱瞞的。
W12發動機是使用兩臺南山3.0T渦輪增壓發動機拼接起來的產品。
作爲兩臺3.0T共用的曲軸，就算是W12裡頭最關鍵的一個零部件了。
偏偏曲軸這種零件，加工工藝要求也是非常的高。
精度有點差距，都會影響壽命。
“我們的星辰二號和星辰三號，明年下半年纔開始需要使用W12發動機。”
“不過星辰一號的高性能版，曹總是明年上半年就想推出來的。”
“你們可得抓緊才行啊。”
聽了程濤的話，繞永祥心中也算是有了一些底氣。
W12發動機雖然沒有開發完成，但是整體的進度還是不錯的。
目前留下來的難點，應該也是有機會再半年內解決。
那他就不是很擔心了。
“我們再嘗試一下使用南山設備最新研製的五軸數控車牀去加工這跟曲軸，同時跟南山特殊鋼商量一下改進一下曲軸特殊鋼的成分。”
“今年內應該有希望搞定這些問題。”
“實在不行的話，我們會再去跟曹總彙報，尋求支持。”
程濤自然也是知道繞永祥爲什麼那麼關注W12發動機的研發進度。
作爲星辰二號和星辰三號的主要發動機，W12的重要性是毋庸置疑的。
“有什麼需要研究院這邊配合的，你要直接說。”
“只要動力總成沒有問題，車型外觀沒有問題，我們的新車型就成功了一大半了。”
繞永祥現在每天的任務就是逐一去確認主要零部件的供應情況和開發情況。
至於具體的設計任務，反倒是不需要他去動手。
總不能讓他一個研發副總去畫圖吧？
……
“曹總，這幾天南山變速箱內部在討論要不要啓動開發9AT或者10AT的事情。”
“雖然星辰二號和星辰三號目前的企劃都是使用8AT自動變速箱，但是作爲技術儲備，9AT或者10AT可能遲早是需要涉及的。”
“如今8AT自動變速箱的開發已經基本上完成了，後續只是針對性的進行一些改善而已。”
“我們已經可以騰出一部分的研發人員去開展9AT或者10AT的技術研究了。”
紀華糾結了幾天，最終還是準備找曹陽聊一聊。
作爲變速箱專家，他其實是知道9AT和10AT的研發，從實用角度出發，其實意義不大。
雖然從理論上來說，多擋變速箱有着很多的優點。
它們具備了更好的硬件條件去獲得更低的油耗、更快的加速和更平順的換擋品質。
不過，多擋位變速箱會大量增加內部的組件，對於油壓、電控系統的要求也更高。
除了製造和研發成本更高以外，故障點也增多。
另外，內部組件更復雜，但外殼尺寸的限制導致需要壓縮內部組件的體積，而較小的齒輪組和離合器片等組件會造成變速箱可承受扭矩的減小。
因此在大扭矩介入的時候，往往會出於保護變速箱的機制而降低發動機輸出功率。
最關鍵的是9AT也好，10AT也好，實際行駛過程當中，幾乎沒有機會用到那麼多的檔位。
這纔是紀華最糾結的地方。
“9AT和10AT其實沒有什麼本質上的性能差別，但是對於一些不太懂車的人來說，覺得檔位越多就越好。”
“我們既然要研究，肯定就直接做10AT的研究了。”
“不過，有了8AT自動變速箱，10AT的需求短時間內是很弱的，我們哪怕是研發出來了，也沒有必要那麼快的投入到使用。”
“這樣吧，南山變速箱可以啓動10AT自動變速箱的研究，就以2010年之前完成所有的技術研發和量產準備爲目標就行了。”
紀華糾結什麼，曹陽一眼就能看清。
不過，正因爲如此，他倒是很直接的下達了指示。
一個裝備，實際上有沒有用不是最重要的。
最重要的是消費者覺得有用，消費者覺得好。
那就足夠了。
到時候星辰汽車的旗艦車型搭載W12發動機配備10AT自動變速箱，這個動力總成拋出去，就能讓很多人滿意。
這就足夠了。
至於實際上10AT有什麼工況下能夠用上，已經不重要了。
就像是農村建房一樣，動不動就要修建四五層，甚至五六層。
實際上經常使用的可能就只有兩層。
剩下的都是修建在那裡給別人看的。
你要是從實用的角度去跟人家談沒有必要修建的那麼高，估計沒有幾個人會聽。
“如果是以2010年爲目標的話，那肯定是沒有問題的。”
“不過8AT的成本相比6AT已經翻了一番，我估計10AT的成本可能在8AT的基礎上，還要大幅度的上漲呢。”
紀華的這個提醒，曹陽並不是很在意。
能夠用得起10AT的車型，還會在乎那一兩萬的成本嗎？
至少在10AT剛剛出來的幾年，大家是不在乎的。
以後搭載的車型多了，10AT的成本自然也能降下來。
“先把產品研發出來，然後再慢慢的改善成本，我們有足夠的時間。”
按照曹陽的記憶，在2016年北美車展上首發的福特F150猛禽皮卡是理論上最早搭載10AT的車型。
之所以要說是理論上，是因爲在同一天雷克薩斯搭載10AT的LC車型也在北美車展上首發。
也就是說不管是愛信給雷克薩斯提供的10AT，還是福特自己研發的10AT，正常情況都是2016年才進入到量產狀態。
受到曹陽這隻蝴蝶的影響，也許他們的10AT日程會提前。
但是頂多也就是提前個兩三年。
自己以2010年爲目標推出量產版的10AT，時間上已經足夠了。