“曹總，南山紅旗昨天就正式的突破了50萬的銷量，並且這個銷量是終端銷量，不是發車數據。”
2012年12月30日，一大早朱正峰就給曹陽打了電話。
南山紅旗去年只賣了三十多萬，今年在整體車市沒有太大變化的情況下，能夠突飛猛進的達到50萬銷量，絕對是一個非常不錯的成績了。
甚至在主流車企裡頭，這個增幅應該是排名第一的。
特別是朱正峰專門強調了這個數據是終端銷量，不是發車數據。
每年12月份，爲了衝擊年度目標，或者讓自己的成績不要那麼難看，許多車企都是會瘋狂的壓車給4S店。
反正對於他們來說，只要車壓給了4S店，賣車的款項就到了自己的賬戶上，車就算是賣出去了。
所以有的時候大家會看到一個很奇怪的數據，就是某款車在1到11月份的銷量都相對穩定，從來沒有突破2萬輛，但是到了12月卻是飆升到了3萬，甚至4萬輛。
最誇張的是某個車企直接把月銷一萬多的車型，在12月幹到了月銷6萬多。
簡直就是讓人無語了。
“上了50萬輛這個大關，南山紅旗就算是徹底的進入到了正軌了。”
“去年也多虧了朱總你親自去跑公務車項目，要不然南山紅旗還沒有辦法突破50萬大關呢。”
這個成績，朱正峰肯定是有功勞的，所以曹陽倒是一點都不會吝嗇讚美。
“公務車只是一方面，最關鍵的還是曹總你帶着大家圍剿東瀛車企，給南山紅旗的向上發展騰出來了許多空間。”
“今年不管是春城豐田還是羊城豐田，亦或是西風本田和羊城本田，銷量都是兩位數的下跌。”
“我們南山紅旗算是吃到了其中最好的一波紅利。”
爲了讓南山紅旗的銷量快速的增長起來，朱正峰和曹陽去年都是做了不小的努力。
從現在的情況來看，結果還是非常不錯的。
“豐田汽車現在區別對待美利堅消費者和華夏消費者，我們趁着這個機會痛打落水狗，徹底的把豐田打下神壇，把東瀛車企的生存空間進一步的壓縮。”
“今後除了一小部分東瀛系車企的死忠粉絲，其他的新增消費者，我們都要爭取過來。”
曹陽覺得華夏自主品牌發展到現在，已經有實力對國際汽車巨頭出手了。
早期使用南山發動機和南山變速箱的自主品牌車型，也已經過去了快要十年了。
無數的案例證明了南山發動機和南山變速箱的產品，一點也不比國際巨頭生產的要差。
而自主品牌的口碑現在也算是徹底的上來了。
雖然不能完全等同於合資品牌，但是大家的差距已經很小了。
最明顯的就是南山紅旗的各款產品的售價，已經跟豐田和本田同類產品的售價很接近了。
在這種價格之下，銷量還能不斷增長，甚至今年春城紅旗的銷量比西風本田、羊城本田等東瀛系車企都要高。
這背後蘊含的意義是非同尋常的。
“曹總，今年南山紅旗的目標就是要闖入銷量排行榜TOP10的位置，最好就是能夠直接突破70萬輛大關，一口氣將東瀛車企和高麗車企都甩在身後。”
“未來三年，我們爭取實現100萬輛的銷售目標。”
朱正峰現在也是信心滿滿，只要南山紅旗實現100萬輛的銷量目標，那麼朱正峰絕對就是春城汽車集團的功臣，在歷史上都能留下濃墨重彩的一筆。
畢竟按照目前瞭解到的信息，排名第二的奇瑞汽車到今年爲止也是沒有辦法實現100萬輛的銷量目標。
明年能不能實現，也還是一個問題。
至於吉利、比亞迪和長城等車企，也都跟奇瑞汽車碰到了類似的問題，就是銷量增幅大幅度下降。
雖然整體銷量還是在增加，但是增幅已經是個位數了。
“我們明年還有兩款新車型推出來，只要能夠進一步的壓縮東瀛車企等合資車企的生存空間，那麼南山紅旗銷量突破70萬輛是完全有可能的。”
“到時候別說是TOP10了，甚至進入到TOP5都是有可能的。”
曹陽現在對於打壓合資車企，可謂是積極性很高。
不管是南北大衆還是南北豐田，亦或是魔都通用和長安福特，終歸都不是跟南山汽車集團走的最近的人。
華夏的汽車市場，還是留給華夏的自主品牌車企吧。
其他品牌就勉強填補一下個別特殊消費者的特別愛好就行了。
“回頭我跟春城豐田那邊的人瞭解一下，看看豐田汽車還有什麼比較薄弱的地方，到時候我安排人在互聯網上跟着宣傳一下，徹底的把它的名氣給打下來。”
朱正峰這一招也算是比較狠了。
畢竟豐田汽車在國內的兩家合資車企當中，其中一家就是跟春城汽車集團合資的。
不過爲了南山紅旗的發展，他也是拼了。
當然了，他對春城豐田都下得了手，對於本田、日產、馬自達、現代、起亞等車企，那就更加不用說了。
整個2013年，合資車企的日子註定是不好過了。
很快的，南山紅旗的官微上就直接宣佈公司提前超額達成50萬輛的銷售目標。
然後在互聯網上，也進一步的掀起了一股抵制東瀛車企的輿論攻勢。
“人家雙標對待你，你爲什麼還要熱臉貼人家冷屁股？”
“都說東瀛車省油，大家難道沒有發現自主品牌許多車型的油耗比東瀛汽車還要低嗎？”
“更強的動力，更高的配置，更低的價格，想不明白大家爲什麼還要去買合資車，那是在交智商稅嗎？”
“醒醒吧，都已經2012年了，自主品牌車企不行的時代，早就過去了。”
“只要發動機是南山發動機生產的，大家就可以大膽的買。”
“我家比亞迪F3開了那麼多年，發動機和變速箱一點問題都沒有出現過。”
“我們家的長安CS75，也開了好幾年了，除了正常保養，沒有出過任何問題！”
“大家發現沒有，自主品牌的發動機和變速箱，質量水平已經超過合資車企了。”
……
各種各樣的議論，讓更多自主品牌都積極的參與其中。
這個時候都不需要南山汽車集團站出來組織大家出手，只要腦子不傻，都知道這個時候要跟風。
畢竟，大家一起把合資車企打回老家去，市場空間纔會更大。
要不然就得互相殺價了。
當然了，面對豐田汽車帶頭搞起來的降價促銷，南山紅旗也好，奇瑞吉利也好，大家也都一點都不怕。
現在各車型的利潤率比十年前好很多，降價空間也大了很多。
大家拼刺刀咯！
2013年，註定是還沒有到來就充滿了血雨腥風！
……
“曹總，我們今天已經收到了好幾篇軟文了，基本上都是各個車企結合2012年銷量數據進行的相關宣傳文章。”
2012年最後一天，趁着曹陽還沒有下班，於魚親自過來找他彙報工作。
汽車之家作爲國內汽車行業當之無愧的龍頭網站，各個車企想要搞品宣，肯定是不能繞過汽車之家的。
要不然得話，這就是在故意得罪汽車之家了。
搞媒體的，可不是大家想象的那樣，完全都是充滿公正和正義的。
人家也要恰飯的啊。
“這麼說來，不用等幾天後，現在大概就知道各個車企今年的銷量情況咯？”
雖然過幾天肯定都知道各個車企的銷售數據了。
但是能夠提前知道結果，那種感覺肯定是不一樣的。
“是的，排名第一的還是魔都通用，但是它們的銷量也就是119萬，只有幾個點的增幅。”
“這還是在雪佛蘭和凱迪拉克品牌多了幾款新車型的情況下的數據，要還不如估計都要負增長了。”
去年魔都通用比第二名的成績多了好幾十萬，所以今年它能夠繼續衛冕冠軍，曹陽倒是不覺得意外。
1~11月的銷量彙總，就是魔都通用奪得冠軍的。
“通用汽車的底蘊還是非常深厚的，產品口碑也不算很差，估計短時間內他們的銷量應該還是可以穩住的。”
“甚至藉着各種新車型的推出，銷量還能稍微再增長一些。”
曹陽以後肯定也是要出手對付魔都通用的，但是現階段把軟柿子捏爆了，顯然更加有性價比。
“確實也是，魔都通用的銷量第一，魔都大衆在合資車企裡頭繼續排名第二，春城大衆是合資裡頭第三名，去年合資第四的西風日產今年估計要跌出TOP10了。”
“到時候TOP10裡頭，就只有三家是合資車企，其他的都是自主品牌了。”
於魚說到這裡的時候，也是心有唏噓。
這種盛況，以前是想都不敢想啊。
“今年TOP10的名單裡頭比去年多了一家自主品牌車企？”
曹陽頗爲詫異的問了一嘴，沒想到這一天那麼快到來了。
“曹總，您這是把我們自己的星辰汽車給忘掉啦？”
“雖然最終的銷量還沒有發佈出來，但是曾部長那邊應該有一個初版的數據了，今年星辰汽車的銷售臺數突破80萬輛應該是沒有什麼問題的。”
“大G系列推出來之後，非常的成功。”
“如今別說是TOP10了，就是TOP5也是穩穩的。”
“畢竟第三名的魔都大衆，銷量也還沒有突破90萬輛呢。”
很顯然，汽車之家那邊今年排銷量的時候，準備把星辰汽車全球的銷量一起統計進去了。
本身奇瑞汽車、吉利汽車等車企的銷量數據，也都是包含了出口的部分。
沒有理由星辰汽車就不包含了。
之前是把出口的臺數都包含進去也進不了TOP10，所以也就無所謂了。
今年就不一樣了，星辰汽車全球銷量突破80萬輛，進入TOP10是穩穩的。
但是如果只是統計國內銷量的話，那就只有一半左右，肯定是進不來TOP10的。
“整個TOP的榜單大概是什麼樣子的？”
“魔都通用、奇瑞汽車、魔都大衆、星辰汽車、長安汽車、比亞迪汽車、春城大衆、吉利汽車、長城汽車、羊城傳祺。”
“大概率應該就是這個排名了。”
“按照現在估計的數據，自主品牌市場佔有率已經超過50%，向着60%的比例而去了。”
“甚至今年自主品牌繼續保持快速增長的話，那麼指不定春城大衆就要跌出TOP10，讓自主品牌霸佔8個位置。”於魚現在對華夏自主品牌車企可謂是充滿了信心。
畢竟各個車企的質量口碑上去了，外觀好看了，價格又有競爭力，沒有理由賣不好啊。
對於消費者來說，能夠保證品質和體驗的情況下少花錢，沒有幾個人是不願意的。
畢竟現在的汽車，大部分都還是要十幾萬才能落地的。
甚至中高級車的落地價格普遍都是去到了20萬以上。
在2012年的時候，這個金額絕對不算小了。
畢竟這個時候的人民幣，購買力還是非常猛的。
“那這一次的元旦假期，估計要熱鬧了。”
“幾家東瀛車企銷量都那麼慘淡，哪怕是按照品牌來統計，估計也不見得能夠進入到TOP10的榜單，這對他們的打擊是非常大的。”
“趁着它們的市佔率下降，影響力下降的機會，讓它們的銷量進一步的萎縮，今後就保持一家公司賣個三十來萬的銷量的局面就可以了。”
完全搞死豐田、本田等車企，曹陽知道是很難的。
畢竟人家能夠在全球活下來，相應的產品肯定是有一些競爭力的。
華夏的汽車市場那麼大，連菲亞特這樣子的車在國內都有人買，那麼豐田、本田、日產的車型有人選擇，也就不算奇怪了。
只要把東瀛系車企的整體銷量控制在200萬以內，曹陽覺得暫時還是可以接受的。
要進一步打壓他們的話，花費的力氣太大，有點不值當。
到時候不如去圍剿大衆汽車和通用汽車呢。
“不少自主品牌也都有這方面的意思，他們的一些軟文也是跟這方面的內容有關係的。”
“我會親自部署，讓公司養的那些各種賬號充分的發揮出威力出來。”
“爭取在2013年讓東瀛車企的整體銷量進一步的下降一個臺階，讓他們和高麗車企的品牌都成爲小衆品牌。”
老闆最在乎的事情，就是於魚最重視的事情。
汽車之家本身對於各個車企沒有什麼特別的偏見，只要願意來打廣告，都是好朋友。
但是汽車之家的背景，註定了它們是需要考慮南山汽車集團這邊的意見，考慮曹陽的意見。
這個情況，許多車企也是心知肚明的。
接下來的幾天，情況跟曹陽預測的差不多。
各個自主品牌紛紛積極的在1月1日就發佈了自己的12月銷量和2012年全年銷量數據。
相關的文章都是寫的花團錦簇，顯然是提前已經準備好了。
只要全年的數據一出來，直接更新上去就可以正式的對外發布了。
而作爲今年各個自主品牌當中表現最好的長安汽車，總經理易佳是親自給曹陽打來了電話表示感謝。
“曹總，這一次長安汽車的銷量能夠進入到TOP5，多虧了長安MINI的貢獻，要不然我們估計要在TOP10裡頭墊底了。”
易佳一直都希望帶着長安汽車進入到TOP5的排行榜，但是努力了那麼多年都沒有成功。
現在藉着長安MINI的熱銷，終於實現了這個目的。
他的心情，可想而知是有多麼的好了。
相比春城汽車集團和西風騎車集團，長安汽車的成績絕對是非常出衆的。
哪怕是他們的合資企業長安福特和長安鈴木等的表現比不上春城大衆和春城豐田，也不影響長安汽車在央企裡頭那邊地位的提升。
“這主要是易總你帶着長安汽車全體員工努力的結果，我的貢獻基本上是可以忽略不計的。”
這個時候，自然是沒有必要去跟人家搶功勞。
到了曹陽這個身份和地位，功勞不要搶也有大把。
不說其他的，單單星辰汽車的亮眼表現，就可以刷新大家的認知了。
一個豪華品牌的銷量能夠超過80萬輛，絕對是非常了不起的數字了。
要知道，寶馬汽車和奔馳汽車在全球的銷量也就只有200萬輛左右，星辰汽車跟他們的差距已經很小了。
最關鍵的是星辰汽車的平均單車銷售價格要高於奔馳汽車和寶馬汽車，這是非常了不起的一個成績。
所以不看銷量，看銷售額的話，那麼星辰汽車已經差不多要追平寶馬汽車和奔馳汽車了。
這對華夏汽車工業來說，絕對是一個奇蹟了。
“星辰汽車今年也是厲害啊，一下就直接衝進了第四名。”
“按照這個發展節奏，明年把魔都大衆，甚至奇瑞汽車給拉下來，都是很有可能的呢。”
易佳自然也要跟曹陽提一提星辰汽車，畢竟銷量第四的成績，確實是非常了不起。
如果把未來汽車的銷量也加上去的話，那麼星辰汽車直接就要成爲第二名了。
如果再把捷豹路虎的銷量加上去，那就更加不用說了，第一名的位置直接就是南山汽車集團的了。
任何人看到這個數據，都會忍不住表示讚歎。
“我們星辰汽車現在也算是進入到了一個瓶頸期了，下一步想要進一步突破100萬的大關估計需要好幾年的時間來積累了。”
“除非到時候一部分車型在海外能夠有意想不到的好結果。”
這個時候就是要謙虛一把的時候了。
星辰汽車明年沒有什麼全新的車型，只有一些換代車型或者是推出的特殊配置的車型。
這種情況下，銷量增加確實是有一定的難度。
但是星辰汽車是在全球銷售的，明年繼續保持兩位數增長，是完全有可能的事情。
再往後，想要高速增長倒是會慢慢的變難。
“我覺得星辰汽車將會是國內自主品牌車企裡頭首個突破年銷100萬輛的車企。”
“到時候TOP10的排行榜裡面，最好就是把合資車企全部給拉下來。”
“像是南山紅旗，我覺得它就完全有實力衝一衝TOP10的位置。”
“將來捷豹路虎單拎出來，也能衝一衝TOP10的位置。”
“也就魔都通用的銷量，我們短時間內比較難把它直接剔除TOP10。”
易佳自然也是看到了南山紅旗的快速增長表現。
不過南山紅旗的定位跟長安汽車有所不同，大家的競爭關係不是那麼的強。
所以他的心態倒是放的比較好。
“希望這一天儘快的到來。”
“我們華夏的汽車產業，也算是從小到大的發展起來了。”
“下一步就是繼續做大做強了。”
曹陽跟易佳寒暄了一會，手中就多了好幾個未接電話。
奇瑞汽車的尹川，吉利汽車的李蘇都在給他打電話。
看來大家對於2012年的汽車銷量排行榜，都是挺重視的。
曹陽按照未接電話的順序，一一給他們回覆了一下。
這一頓交流，大半天的時間就過去了。
當然了，是在喜悅的氛圍之中過去的。
不過，有些車企的人，心情就比較複雜了。
“張總，羊城傳祺雖然勉強保住了TOP10的位置，但是銷量相比去年增幅有限。”
“羊城埃安那邊也是跟去年的數據基本上持平，只是略微增長了一些。”
“但是羊城豐田和羊城本田的銷量都出現了大幅度的下滑，差點連年銷量30萬的門檻都要守不住了。”
“這倒是整個集團去年的財報很難看，正式的財報還沒有出來，股價就已經下跌了一大截了。”
曾廣達拿着一個筆記本來到了張家齊的辦公室，商量着下一步要怎麼辦。
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國內汽車市場的規模雖然很大，但是羊城汽車集團的份額卻是不僅沒有增加，反而下降了。
這個是他們兩個去年這個時候沒有想到過的。
“東瀛車企現在是有點大勢已去的味道，我們得想辦法大力發展自主品牌才行了。”
張家齊也不敢逆流而上。
整個互聯網上的輿論都對東瀛車企很不利，這背後的因素，他又不是不知道。
這種情況下，他也只能當鴕鳥了。
“自主品牌車型的競爭也是很激烈的，並且車型同質化的問題也是比較嚴重的。”
“我們雖然投入了大量的研發資源開發屬於自己的發動機，想要跟大家拉開差距出來。”
“但是尷尬的是搭載了我們自己發動機的車型，普遍銷量都不是很好，售後的投訴也比較多。”
曾廣達有點鬱悶的說道。
當初要發展屬於自己的發動機技術，這個路線曾廣達也是同意的。
現在唯一值得慶幸的是當初他們沒有全面使用自己生產的發動機來替換南山發動機的產品。
要不然估計羊城傳祺的銷量就別說增長了，直接就要下降了。
“今後車市的競爭肯定會更加激烈的，我們選擇自己開發發動機的道路是沒有問題的。”
“不過暫時就先維持50:50的比例，不要全部車型都用自己的發動機。”
張家齊也是不敢那麼激進，免得到時候反噬太厲害，那就鬱悶了。
其實他現在內心深處已經有點後悔了。
早知道就跟長安汽車學習，所有的乘用車都找南山發動機購買發動機，自己只研究微車的發動機。
但是這種話，肯定就只能埋藏在心底，不適合說出來了。
自己當初選擇的道路，就算是錯了，也不能承認，也要硬着頭皮走下去。