當福特汽車內部在討論着啓明星科技旗下的星鏈衛星系統把華夏國內主流自主品牌都囊括到旗下，大家力推全新一代基於星鏈的車機系統的時候，通用汽車肯定也是沒有閒着。
埃德·惠塔克總裁把設計、銷售和採購的人都叫到了一起，大家開了半天的會議。
最終覺得爲了保住魔都通用華夏第一的位置，將來通用汽車的部分車型，肯定是要考慮從南山汽車零部件採購車機系統。
爲此，通用汽車安排了前任採購總監，現任魔都通用總經理，曹陽的老熟奧斯丁跟曹陽直接打電話溝通。
它們這種走高層路線的策略，顯然是更加快速的。
“曹總，南山汽車零部件生產的車機系統，到時候我們魔都通用的主力車型都會考慮搭載。”
“你們大概什麼時候可以提供量產產品呢？”
奧斯丁跟曹陽很熟了，簡單寒暄幾句之後，就進入到正題。
這個時候也沒有必要拐彎抹角，直接說事情就行了。
“第一代星鏈車機系統計劃明年下半年推出來，到時候只會針對華夏進行一定範圍的測試。”
“不過，雖然是第一代產品，但是我們會預留OTA升級功能，確保後面的系統升級之後，這些產品不至於成爲功能機。”
既然都準備對外推廣星鏈車機系統了，那有些信息自然就沒有什麼好隱瞞的。
甚至曹陽還巴不得大家好好的去討論一下呢。
“OTA升級？”
OTA這個詞，奧斯丁倒也不是沒有聽說過。
OTA就是Over The Air的縮寫，就是指汽車可以通過無線網絡升級軟件。
OTA技術最早2000年出現在東瀛，不過沒有在汽車行業搞起來，目前通過OTA方式升級軟件廣泛應用於智能手機。
2009年，通用通過著名的安吉星（OnStar）服務量產了車載娛樂系統的遠程更新功能。
但是這個功能開發的其實不是很完善，實際使用意義不是很大。
2012年特斯拉Model S上實現了包含底盤動力軟件在內的車輛主要功能OTA。
這算是比較大的一個突破了，但是最終這個功能在Model S上實現的不是很完美，要到了Model 3時代才真正的爆發出威力。
現在南山汽車零部件的星鏈車機系統準備使用OTA升級的方式來推廣，威斯丁還是感受到了一絲威脅的。
“是的，今後我們的車機系統在設計的時候就會充分的考慮後續OTA升級的需要，預留足夠的內存和芯片算力。”
“確保我們的車型上市之後，至少5年之內是不會落後的。”
曹陽倒也不敢把話說的太滿。
什麼十年之後還是一流的話，那就不要說了。
說了也是沒有人相信。
哪個汽車公司或者零部件企業敢說自己的產品十年之後都還是一流的？
有些電子設備，註定是會快速的更新換代的。
“我之前聽說啓明星科技的星鏈衛星系統，計劃在未來三年之內完成初步的佈局，五年之內完成全面的佈局。”
“那麼是不是可以理解爲未來三年之內星鏈車機系統在華夏就可以達到比較讓人滿意的體驗水平呢？”
這件事情的影響比較大，奧斯丁覺得自己還是要確認清楚才行。
“我們的預期是這樣子的，不過後面也還是存在一些變數的。”
福特汽車在找自己聊星鏈車機系統，通用汽車也在跟自己溝通這個東西。
看來這一次啓明星科技的星鏈搞出來的動靜，還真是引起了全球汽車行業比較大的震動。
畢竟之前雖然啓明星科技也一直有在說將來星鏈會跟車機系統連接在一起，但是並沒有太多的企業重視。
這一次的情況不一樣，直接就把華夏主流的自主品牌車企都給囊括到股東里頭去了。
而偏偏華夏現在是全球最大的汽車市場。
而全球的汽車巨頭，只要拿得出手的，全部都是在華夏有開展業務。
這麼一來，大家就算是想要不重視都不行了。
因爲那樣子會導致將來你的車在華夏完全沒有競爭力啊。
這肯定不是那些汽車巨頭希望看到的局面。
“那到時候我讓泛亞那邊負責電器的設計主任跟南山汽車零部件做好對接，後面有什麼需要事前進行匹配或者共同開發的零件，都可以做好溝通。”
在國內的合資車企裡頭，泛亞的實力算是比較強大的，也是實實在在做了點事情出來的。
魔都通用的不少車型，相關的一些開發工作都是在泛亞完成的。
現在奧斯丁讓泛亞那邊跟南山汽車零部件對接，也算是正式的開始落實這個事情了。
對此，曹陽自然是沒有任何意見的。
而當福特、通用這些汽車巨頭都在操心星鏈車機系統的時候，特斯拉那邊也不可能當做是什麼事情都沒有發生。
經過了一定時間的考察與準備，特斯拉是準備進軍華夏市場的。
所以對於華夏汽車市場的動態，它們也是比較關心的。
最關鍵的是這一次星鏈車機系統跟太空探索技術公司的星鏈衛星系統還有着密切關係，這自然就在特斯拉內部引起了更大的反響了。
“麥克斯，你覺得我們有必要讓太空探索技術公司那邊把星鏈跟我們的車機系統結合在一起？”
馬斯柯雖然腦洞很大，但是之前他還真是沒有太多的考慮去把星鏈跟車機系統連接在一起。
當然了，這也跟他們的星鏈系統上面的有點匆忙有關係。
馬斯柯可能都沒有完全想好相關的安排。
“肯定是很有必要的。”
“特別是我們現在生產的電動車，主打的就是智能駕駛和車聯網服務。”
“把車機系統跟星鏈結合在一起，對於提升我們這方面的競爭力是很有好處的。”
“再說了，華夏那邊那麼多的車企都這樣子做了，如果我們沒有的話，那麼今後的車型想要在華夏賣好，應該也是比較困難的。”
麥克斯很是肯定的給出了自己的回覆。
那就是要搞！
當然了，他也知道想要搞好沒有那麼容易。
畢竟太空探索技術公司的星鏈的第一顆衛星，到現在爲止都還沒有升空的。
所有的規劃都還停留在紙面上而已。
“你說的也有道理。”
“不過如果星鏈真的跟車機系統結合在一起，那麼影響的就不僅僅是華夏汽車市場了。”
“通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車等車企不可能無動於衷吧？”
馬斯柯覺得美利堅的汽車企業，不可能意識不到這種事情帶來的衝擊。
要是到時候華夏車企真的搞出顛覆性的東西出來了，對消費者的購車選擇肯定還是有一定影響的。
“這也是我們下一步需要去調查瞭解的，正常來說通用和福特汽車在華夏都有合資工廠，他們內部肯定已經有這方面的信息了。”
“在美利堅市場如何應對可能需要再考慮，但是在華夏市場的話，最終大家可能沒有太多的選擇。”
麥克斯覺得車機系統的通信是跟當地的法規等方面的要求密切相關的。
哪怕是你的衛星可以自己去發射，不用使用國的批准。
但是你的汽車要上市銷售，相關的零件生產肯定是要滿足本國法規的。
到時候人家直接定下一個要求，所有的車機系統的信號必須是通過認證的企業提供的。
那麼哪怕是太空探索技術公司已經構成了很完美的星鏈系統，都是沒有辦法在華夏的汽車上使用的。
所以麥克斯纔會那樣子說。
“華夏汽車行業的變化非常的大，我們得儘快的把直營店開到華夏去，這樣子才能更好的瞭解這個市場。”
“到時候有什麼應對方案，我們纔不容易陷入到被動之中。”
馬斯柯自然是知道華夏的新能源汽車市場是現在全球最火的，總銷量比美利堅這邊高了好幾倍。
特斯拉的Model S雖然從去年上市以來，賣的一直都不錯。
不過定位比較高端，整體的銷量還是比較有限的。
關鍵是整個美利堅市場，除了這一款電動車賣的比較好，其他的都是有點不走量。
不像是華夏那邊，走量的車型已經有不少。
其中長安MINI更是創造了一個歷史記錄。
高端車方面，未來汽車的幾款SUV賣的也還說得過去。
這麼一來，馬斯柯就更想要早點去華夏市場試一試水了。
甚至將來他都準備在華夏修建特斯拉的工廠，進一步的降低電動車的成本。
“這方面的工作我們已經在準備了，第一家直營店將會落地魔都，後續的準備工作完成之後到時候會邀請您親自去一趟華夏。”
馬斯柯也不是今天才提到去華夏賣車的事情，麥克斯自然是早就有在準備之中。
所以今天再次的提到這個話題，他倒是一點都不擔心。
不過，一款進口車要在華夏賣的好，他覺得還是有很大的壓力的。
畢竟華夏那邊已經有各種各樣的車企，特斯拉的優勢談不上特別的明顯。
“然後你跟太空探索技術公司那邊溝通一下，看看是不是組織通用汽車、福特汽車和克萊斯勒汽車等車企一起開個會。”
“大家討論一下將來我們的車機系統跟星鏈連接在一起的事情。”
“如果這個設想真的能夠落地的話，我覺得還是比較有前途的。”
“對於我們星鏈的組建，也是有好處的。”
馬斯柯剛剛接受了高通等企業的融資，思路已經有所變化。
今天能夠接受高通、摩托羅拉等股東，明天接受一下通用汽車和福特汽車，顯然也沒有什麼。大不了就跟啓明星科技的星鏈一樣，只是象徵性的給車企一點股份而已。
但是對於推廣星鏈車機系統來說，卻是有比較大的意義。
這一點，麥克斯自然也是能夠理解的。
所以他立馬就開始行動了起來。
不過麥克斯只是邀請了美利堅本土的企業，像是豐田汽車、本田汽車這些在美利堅賣的不錯，但不是本土車企的廠家，他是沒有去聯繫的。
這麼一來，像是一直把美利堅市場發展的很快的豐田汽車，他們就比較焦慮了。
“社長，華夏那邊啓明星科技的星鏈系統，現在是把他們國內主流的自主品牌都拉在了一起。”
“估計將來只要是用星鏈車機系統，就只能是用啓明星科技的那一套了。”
“而在美利堅這邊，太空探索技術公司跟通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車和特斯拉也一起開了一個會，似乎也是在討論這方面的話題。”
“在全球第一和第二的市場，我們豐田汽車似乎都被排除在這件事情之外了。”
“這個情況，有點不大對啊。”
小林哲明當年就是在美利堅擔任豐田汽車北美本部長的位置，對於美利堅市場是非常重視的。
原本他聽到華夏分公司那邊彙報的星鏈車機系統的時候，還在糾結要不要專門去給渡邊捷昭進行彙報。
現在再次聽到美利堅那邊的信息之後，他就沒有任何猶豫了。
要是這兩個市場到時候豐田汽車的車機系統都跟主流的星鏈車機系統相脫節的話，那就非常不利的。
畢竟它們是要做世界第一的車企的。
“星鏈這種東西，我們東瀛肯定是搞不了的，只能在哪個市場就跟哪個市場的主流廠家合作。”
“這一點，基本上是沒有辦法改變的。”
“不過我覺得除了華夏和美利堅之外，其他國家想要把星鏈搞起來，估計也是很困難的。”
“別看北極熊和歐洲航天局那邊似乎都有一些動靜，但是最終可能還是要看華夏和美利堅。”
渡邊捷昭倒是看得很透徹。
就東瀛在航天行業的實力，肯定是不可能自己去組建星鏈系統的。
再說了，你就是組建了，也只能在東瀛等市場使用。
華夏、美利堅等地，肯定也是不讓伱用的。
而東瀛市場本來就是豐田、日產、本田、鈴木等本土車企佔據了絕對的壟斷地位。
不管是有沒有星鏈系統，都不影響它們的市場佔有率。
既然如此，花費那麼多的資金去搞星鏈幹什麼？
至於星鏈是不是可以跟5G聯繫在一起，這就是通信廠家需要考慮的事情，不是汽車公司應該思考的。
“如果是這樣子的話，那麼到時候我們在華夏就需要跟南山汽車集團溝通了。”
“啓明星科技的星鏈系統肯定是會交給南山汽車零部件來生產的。”
小林哲明說這話的時候，心情是有點鬱悶的。
豐田汽車跟南山汽車集團的關係，那可是比大衆汽車跟南山汽車集團的關係都要差很多的。
畢竟愛信變速箱可是要被南山變速箱打壓的瘦了一大截了。
除了豐田系的車企，其他很多車企都已經不用愛信的變速箱了。
電裝那邊的零件情況也是差不多，因爲南山汽車零部件的出現，它們幾乎沒有辦法在東瀛系車企之外的企業獲得大量的訂單。
再加上星辰汽車和捷豹路虎對雷克薩斯等車型的衝擊，雙方的牙齒印簡直就不要那麼深。
“我這幾天聽說了一個消息，說是大衆汽車那邊準備使用南山變速箱的6AT等產品了？”
渡邊捷昭猛地轉換了一個話題。
好在小林哲明這段時間對華夏汽車市場也是比較關注的，不至於什麼都不知道。
“確實是有這個傳聞。”
“華夏3.15晚會上曝光了大衆汽車DSG變速箱故障的事情，這個話題在華夏的互聯網上鬧的很大，給大衆汽車帶來了非常大的影響。”
“所以大衆汽車內部應該也是在調整相關的戰略，考慮從南山變速箱購買一些變速箱。”
“除此之外，它們在美利堅那邊也是開始跟愛信接觸，似乎考慮搭載一部分愛信生產的變速箱。”
小林哲明結合華夏和美利堅那邊大衆汽車的動靜，很快就給出了自己的猜測。
還別說，這個猜測跟事實是非常接近的。
“看來大衆汽車這一次是真的開始反省自己的DSG戰略了，要是繼續硬着頭皮堅持下去的話，對我們來說反而是好事。”
渡邊捷昭略微有點遺憾的說道，“大衆汽車跟南山汽車集團的關係也是不好的吧？”
“是的，他們也是鬥了很多年，關係一點都不好。”小林哲明立馬就給出了回覆，“不過我是沒想到他們居然能夠重新接受南山汽車集團。”
在小林哲明看來，一家國際汽車巨頭向華夏本土企業低頭，那是非常少見的事情。
特別是這家企業還是大衆汽車。
不過，渡邊捷昭倒是看得比較開。
“既然大衆汽車都能接受跟南山汽車集團緩和關係，我們也沒有必要一味的鬥爭。”
“大家鬥到現在，其實市場份額已經差不多定下來了，繼續鬥下去，對誰都沒有好處。”
“比如6AT變速箱，我們兩家的價格應該差不多了吧？”
“這個時候如果一直互相降價下去，我相信不是他們希望看到的，並且也不會因爲多降價了就擴大太多的市場份額。”
不得不說，渡邊捷昭的這個觀點還是有道理的。
要是曹陽聽到了，估計會支持他的這一個觀點。
在國際汽車零部件市場，大企業之間形成默契，互相之間殺價不要殺的太狠，這也算是潛規則了。
之前東瀛的零部件企業就是因爲在這方面做的有點過分了，所以被美利堅那邊用反壟斷法收拾了一頓。
但是並不表示這種事情就能徹底的消失。
那是不可能的事情。
畢竟這涉及到了各家零部件企業的真金白銀啊。
“那我們找機會主動的跟南山汽車集團接觸一下？”
小林哲明試探性的問了一句。
“就以星鏈車機系統爲契機，跟他們接觸一下吧。”
“到時候如果它們的這套系統真的在華夏用起來了，那麼我們估計沒有什麼太多的選擇。”
“既然如此，那就乾脆早點溝通，看看能不能把這個事情搞得圓滿一點。”
“藉着這一次的機會，也可以提一提變速箱市場劃分的事情。”
有了渡邊捷昭的這個指示，小林哲明也算是心中有數了。
企業和企業之間的關係，有的時候就跟國家和國家之間的關係一樣，沒有永遠的朋友，只有永遠的利益啊。
……
“艾莫哈，我聽說寶馬汽車總部和大衆汽車總部都跟歐洲航天局那邊溝通過，它們的星鏈衛星系統估計短時間內是出不來的。”
“到時候如果車機系統真的要跟星鏈結合在一起，那麼在華夏就只能是用啓明星的，在美利堅就是用太空探索技術公司的。”
“至於在其他市場，就看他們兩個玩家最終誰比較厲害了。”
“這種情況，你們寶馬華夏有準備跟啓明星科技那邊提前接觸一下嗎？”
馮德爾作爲大衆汽車華夏分公司總經理，肯定也是認識艾莫哈這個寶馬華夏的總經理。
甚至時不時的還會在一些商會的活動中見面交流。
所以別看寶馬和奧迪之間有競爭關係，人家大老闆之間的關係，不見得就很差的。
“我也聽說了這個事情，星鏈這個東西，有實力參與進去的玩家就那麼幾家，歐洲航天局那邊的實力跟美利堅和華夏相比，還是有所不如啊。”
“甚至就是跟北極熊那邊的聯合火箭航天公司相比，也是差了不少。”
“這種情況下，我覺得提前認清現實，思考對策，是比較明智的。”
艾莫哈沒有拐彎抹角，直接就把自己的想法給說了出來。
大家都是德意志車企，在這件事情上面面臨的問題是一樣的。
採取同樣的應對方法的話，不管是從哪個角度去考慮，都是有好處的。
到時候總部那邊也不會輕易的質疑他們。
“是啊，星鏈這個東西有資格上臺的玩家不多，比的還是航天實力。”
“要是到時候星鏈的影響力真的那麼大，那我們也沒有太多的選擇。”
馮德爾嘆了一口氣，不得不承認艾莫哈說的有道理。
不過在變速箱的事情上面，大衆汽車跟南山汽車集團的關係已經有所緩和，所以他倒也不是特別的擔心了。
至於艾莫哈，他就更加不用擔心了。
歐洲的各路車企裡頭，寶馬汽車跟南山汽車集團的關係是最好的。
甚至艾莫哈自己都跟曹陽還有一些私交。
“是的，我準備近期找個時間去南山汽車集團交流一下。”
“要想在華夏汽車市場發展，不跟他們好好的溝通一下，應該是不行的。”
艾莫哈這麼一說，馮德爾也升起了要去南山汽車集團好好的交流一下的想法。
既然都已經放下恩怨了，那就好好的把利益最大化咯。