第856章 中保研丟人了，測試數據都能丟失？
11月份正常來說不算是汽車銷售的旺季，不過今年的情況卻是有點不一樣。
各路車企都是使出了渾身解數，想要在激烈競爭的市場之中獲得額外的份額。
作爲這幾年來市場份額快速增長的SUV車型，自然更是各路車企的重中之重。
而SUV車型當中，中型SUV又是其中市場份額最大的一個分類。
像是長城汽車的H6，奇瑞汽車的瑞虎，南山紅旗的HS5，羊城傳祺的GS4都是屬於這個分類，各自都是所屬車企的銷量擔當。
而在合資車企裡頭，魔都大衆的途觀和西風本田的C-RV，也絕對算是其中的翹楚。
甚至早些年自主品牌的中級SUV，基本上都是對標本田C-RV來開發的。
可以說，中級城市SUV的鼻祖級車型，就是本田的C-RV。
單單依靠這一款車型，本田汽車這些年就沒有少在華夏掙錢。
不過，面對激烈的市場競爭，C-RV的壓力也是非常的大。
今年全新一代C-RV在帝都車展的時候正式發佈，然後在今年8月份上市。
緊接着就是金九銀十，算是爲西風本田的銷量提升做了不小的貢獻。
像是這種市場銷售的火熱車型，不管是廠家主動還是被動，往往都是會被送到中保研做碰撞測試的。
但是這一次的碰撞測試結果卻是讓人很是意外。
正常來說，這種級別的車型都是可以獲得五星的碰撞結果的。
可是C-RV的碰撞結果之中，A柱直接就彎的像是折斷了一樣。
很顯然，這個結果是不合格的。
中保研的官網上面發佈這個數據之後，立馬就引起了不少人的關注。
畢竟作爲國內汽車碰撞車市的權威機構，各路車企和汽車媒體都是非常重視中保研公佈的數據。
許多媒體正準備圍繞着這個事情好好的做文章的時候，卻是突然發現中保研的官網上這一條鏈接沒有了。
這一下，立馬就炸鍋了。
許多人都在質疑中保研的這個做法，覺得對方絕對是因爲被主機廠充值了。
所以才緊急的下架了這一條鏈接，並且還把測試的數據都給“弄丟”了。
面對這個情況，中保研不慌不亂的發佈了一個公告。
《關於西風本田C-RV測試結果敏感數據被盜的申明》
大概的意思就是網上公佈的C-RV的測試數據，不是它們公佈的，是數據被盜之後被人利用了。
然後對於數據被盜，他們已經報案了。
要求任何單位和個人不得擅自傳播和複製被盜數據，它們將對擅自利用、發佈被盜數據的個人和單位追究法律責任。
然後就是它們會對自己的網站的安全性進行全方位的檢查，後續擇日公佈各款車型的測試結果。
中保研的碰撞測試跟CNCAP有所不同，它的測試項目裡頭有一項內容是比較特別的。
那就是耐撞性和維修經濟性。
這個測試是跟保險行業息息相關的，因爲關係到低速碰撞情況下的維修費用，讓保險公司知道這臺車修起來貴不貴。
所以在保險行業，中保研的測試結果是比CNCAP更加受歡迎。
不過現在突然冒出這麼一個事情出來，立馬在汽車行業內引起了軒然大波。
“於總，中保研這個吃相有點難看啊，居然連這種事情都做得出來。”
作爲汽車之家的資深編輯，何玲對於行業內的許多事情都是有自己的獨到看法。
一般情況下，她的判斷也是比較準確的。
像是這一次的事情，在她看來就是C-RV的測試結果不知道爲什麼很不理想。
本來中保研是準備如實公佈的，結果後面主機廠那邊意識到情況不對勁之後，進行了充值。
中保研跟誰過不去也不會跟人民幣過不去啊。
只要充值到位了，許多數據都是可以改一改的。
或者說稍微調整一下做測試的方式，結果就不一樣了。
當然了，這一次的測試數據已經公佈了，要改就很困難了。
但是對方給的實在是太多了，怎麼辦呢？
那就把鍋甩給小偷，甩給黑客咯。
C-RV的測試數據丟了，官網上發佈的測試結構都不是它們發佈的，相關的測試視頻更是不知道真假。
這種糊弄大家的方法，有的時候還真不是一點用處都沒有。
畢竟你也很難證明他們是在說謊。
“C-NCAP也好，中保研也好，慢慢的有點失去了最初成立的時候的目的了。”
“與其說它們是一家測試機構，倒不如說是一家企業。”
“只要跟它們的關係好，平時把各種測試都放在它們那邊做，那麼你的車型的碰撞結果就不會太差。”
“畢竟國內做測試的主要就是中保研和C-NACP。”
“而這兩家機構也很是雞賊，選擇做試驗的車型是儘可能都不重迭。”
“這樣就避免了我這測試結果非常的好，你公佈的卻是非常不好的矛盾情況出現。”
於魚作爲汽車之家的老總，知道的情況自然不會比何玲少。
兩人對着今天汽車行業內的熱門新聞一陣討論。
“其實自從星辰汽車掀起了熱衝壓成型零件在汽車上的規模運用熱潮之後，其實國內的大部分車型的碰撞性能都有很大的提升。”
“不說奔馳、寶馬這些豪華品牌，就是奇瑞、比亞迪這些自主品牌，熱衝壓成型零件用的也不少。”
“作爲國內最大的熱衝壓成型廠家，羊城華強集團能夠在全國有五十多條熱衝壓成型生產線，就說明了很多問題。”
“只是我聽說本田汽車和豐田汽車在熱衝壓成型零件上的使用速度一直都比較慢。”
“大多數時候，它們更加願意使用自己擅長的高強度冷衝壓成型。”
“按理說這樣子也不是不行，無非就是把鋼板的厚度加厚一點就行，只是不知道C-RV這一次到底是怎麼了。”
何玲儘量用相對客觀的態度去分析這件事情。
中保研丟人歸丟人，但是整個行業內各個車型碰撞性能在提升，這卻是不爭的事實。
“是啊，我估計十有八九是A柱加強件的生產過程中出現了一些問題，要麼就是材料用錯了，要麼就是焊接出現了問題。”
“畢竟正常來說C-RV在車型開發的時候，本田內部也是會進行一些測試的。”
於魚雖然不喜歡東瀛車企，不過也沒有一味的去黑它們。
畢竟現在只是跟何玲聊天，又不是在網上發表文章。
“是啊，當年可是有不少車型在碰撞方面吃了虧，沒想到時隔多年，居然還有人在這個地方翻車。”
“估計也是因爲最近幾年這方面的報道比較少了，大家都做得好了，所以沒有人會覺得有問題。”
“結果突然出事了，搞得各方都有點手忙腳亂，用力過猛了。”
“正常來說，中保研那邊數據出來之後，完全可以給主機廠先打一個電話，告訴對方結果不好。”
“要充值的話，這個時候就可以充值了，一切都是可控的。”
“不過估計中保研那邊負責彙總這個測試結果的是一名新手，完全不懂潛規則啊。”
何玲這種推測，於魚覺得還是非常有可能是事實。
不過現在這個時候，事實肯定是沒有那麼容易搞清楚了。
藉着這個機會打壓一下東瀛車企的聲勢，也是汽車之家必須要做的事情。
“CRV的主要競爭對手肯定是不會錯過這一次的機會的，到時候我們順勢而爲就行了。”
於魚這話，算是給汽車之家這邊的安排定下了一個方向。
不過對於其他公司來說，情況肯定是不一樣的。
“王總，我已經安排人去購買了一輛C-RV，準備安排我們的H6跟它來一個正面的碰撞。”
“到時候如果H6的碰撞表現比C-RV好很多的話，銷售部那邊就可以好好的營銷一下，把C-RV的客戶給搶過來。”
朱建波作爲長城汽車技術中心的主任，今天是跟銷售部部長練富榮一起專門給王英彙報公司最重要的車型H6的下一步營銷方案。
經過這麼多年的市場培養，H6已經成爲長城汽車知名度最高的一款車型，市場口碑很是不錯。
並且現在已經沒有人再去糾結當年H6抄襲C-RV的事情了。
“正常來說，C-RV的A柱的材料不至於那麼差吧，碰撞居然都能讓他彎曲成那個樣子。”
王英雖然是搞銷售出身，但是對技術方面的事情，也是比較瞭解的。
要不然怎麼帶領長城汽車高速發展呢。
“確實如此，正常是不應該的。”
“很可能是生產過程中出了問題。”
“但是不管是什麼原因，只要碰撞結果對我們有利，就可以把這個事情好好的利用起來。”
朱建波這麼一說，旁邊的練富榮忍不住附和道：“確實如此，畢竟事實勝於雄辯，到時候我們完全可以給4S店的銷售員制定一套專門的話術，也可以在互聯網上好好的營銷一把。”
“讓大家都知道作爲華夏自主品牌車企，我們同個等級的產品，已經做的比合資企業要更好了。”
“到時候不僅H6可以受益，其他的一些車型的銷量也有希望進一步的提升。”
看到手下的兩員大將的意思都很明確，王英自然是不會反對。
很快的，長城汽車就開始安排人行動了。
由於是要給大家呈現一個比較直觀的碰撞結果，所以這個時候專業性反而不是最重要的問題，視覺效果是最核心的東西。 要視覺效果好，自然是在馬路上去碰撞是最好的。
這種碰撞，只要簡單的改裝一下，讓遙控器可以控制汽車的運動就行了。
所以朱建波給王英彙報的當天，這個碰撞測試就做完了。
當天晚上，長城汽車的銷售部就組織了人手開始行動。
一張張H6和C-RV碰撞之後的圖片在互聯網上出現，A柱彎曲的角度跟之前中保研那邊“被盜”的數據非常的相似。
這麼一來，事情就有意思了。
“長石總，情況基本上搞清楚了，生產A柱的廠家在焊接A柱的兩個構成件的時候，出現了虛焊的問題。”
“品質那邊在確認收貨的時候並沒有發現這個問題，所以就有了現在的不良影響。”
“如今已經專門安排人駐點跟進解決，後續的A柱都沒有問題了。”
“只是已經銷售的那部分車型，情況就比較麻煩了。”
荒川一郎作爲西風本田採購部部長，這個時候肯定要跟着品質和研發的人一起給本田華夏總經理長石誠思彙報供應商那邊的情況。
好在最終的情況很快就搞清楚了，要不然就更加被動了。
“我們的新款CRV剛剛上市幾個月就出現這樣子的情況，這對公司的口碑影響是非常巨大的。”
“現在互聯網上已經有許多人在黑C-RV了，我擔心到時候會有消費者去到4S店要求退車。”
本田這些年在華夏也算是碰到過各種各樣的事情。
特別是去年因爲島嶼糾紛的事情，更是受到了比較大的衝擊。
現在也只是勉強緩過來，銷量恢復到了2011年的水平。
但是2013年的汽車市場跟2011年，其實已經完全不同了。
“按照這個態勢發展下去，對我們有點不妙。”
“我建議考慮召回這一批車型，在4S店補充打幾個焊點就可以。”
品質那邊提出了自己的改善建議。
換零件是沒法換的。
A柱已經跟整個白車身焊接在一起，你要換的話就只能把它切割開來。
這絕對不是消費者能夠接受的方案。
好在還能通過焊接的方式增強焊點，提升焊點接觸面的鋼板強度。
“只是補焊幾個焊點的話，成本還是比較低的。”
“並且這也是最快的消除這個事情的方案。”
很快的，在本田華夏內部就統一了相關的方案。
不過，哪怕是它們已經在官微上公佈了這個結果，也把召回的計劃和方案給說清楚了，但是競爭對手顯然不會輕易的放過它們的。
“馮德爾，現在的合資車企，美系車已經完蛋了。”
“高麗車企的銷量跌下去之後也是一蹶不振。”
“也就是東瀛車企還能跟我們一較高下。”
“不過華夏的自主品牌也是一直都在不予餘力的打壓東瀛車企。”
“我覺得這是一個好機會，只要把東瀛車企打壓下去了，我們在華夏就能獲得更多的發展空間。”
“那些自主品牌有了增長空間，也不會天天盯着我們搞事。”
斯特勞斯覺得這一次本田C-RV的事情，是一個對付東瀛車企的很好的導火線。
大衆華夏完全可以親自下場，跟東瀛車企開戰。
“華夏自主品牌都在行動，我們要是當作什麼事情都沒有發生的話，確實是挺可惜的。”
“這個事情我們可以聯合春城汽車集團和魔都汽車集團，大家一起行動。”
“在這方面，他們應該是比我們更加有經驗的。”
馮德爾知道這個時候可不是客氣的時候。
大衆汽車跟本田汽車雖然直接的競爭關係不是那麼的強，但是本質上是同一個級別的車型。
特別是在華夏，兩者之間的競爭還是比較激烈的。
像是途觀跟C-RV，是最明顯的對手了。
“確實也是，特別是春城汽車集團那邊，它們旗下的南山紅旗這幾年的發展非常的快，都已經要給我們帶來一定的壓力了。”
“對方的一些做法，還是值得我們借鑑的。”
大衆汽車在華夏的發展，這幾年都是不大理想的。
馮德爾也是一直都在反思。
“我們大衆品牌在華夏還是有一些死忠粉的，只要維護好了這些消費者，今後的銷量還是比較值得期待的。”
斯特勞斯跟馮德爾兩人交流完畢，就開始安排人專門去對付西風本田的C-RV了。
而藉着中保研的這一次事情，覺得自己的發展機會來了的，可不是隻有各路車企。
“阿陽，我們幾方共同建設的風洞實驗室，現在已經成爲全國最大的汽車風洞實驗室，甚至都能爲一些飛機的風洞試驗提供幫助。”
“與此同時，實驗室也展開了其他的一些相關測試工作，很是受到華南地區的主機廠的認可。”
“不過對於消費者來說，汽車碰撞測試纔是大家比較耳熟能詳的測試，我覺得下一步是不是可以考慮把這個測試也加入進來？”
“這麼一來，各個主機廠就不用自己去修建碰撞實驗室了。”
“正好這一次中保研和C-NCAP的口碑都不是很好，如果將來能夠打響我們的名氣的話，前途還是很值得期待的。”
向長樂是一個有抱負的人。
作爲嶺南理工大學的校長，汽車相關專業、半導體相關專業和設備相關專業等跟南山系企業密切相關的行業，都是他重點打造的王牌專業。
到目前爲止，這個事情發展的還是很順利的。
嶺南理工大學現在已經算是全國知名的高校了。
不像是十年前，許多北方的學生壓根就沒有聽過嶺南理工大學的名字。
大家優先考慮的都是帝都理工大學、哈工大、北航等同類型的高校。
但是現在的情況不一樣了，嶺南理工大學的影響力明顯要比它們高一個等級。
特別是對於嶺南省的不少考生來說，除非能夠去清北，要不就去嶺南理工。
“碰撞測試是可以搞的，甚至可以跟汽車之家那邊合作搞一些測試。”
“大家先把名氣給搞出來，然後再考慮如何長久運行的問題。”
曹陽對於擴大風洞實驗室的事情，自然是完全支持的。
這個實驗室雖然是嶺南理工大學在負責日常的運作，但是南山汽車集團對它的影響力還是非常大的。
嶺南地區如今已經有南山汽車集團、羊城汽車集團、比亞迪和小鵬等汽車公司，在國內的影響力是越來越大。
特別是伴隨着南山汽車集團的不斷髮展壯大，旗下的星辰汽車、捷豹路虎、未來汽車都是具備全球影響力的車企。
這讓羊城成爲了全國汽車行業發展最好的一個城市。
還是屬於沒有之一的那種。
畢竟單單是汽車工廠，這裡就有星辰汽車、未來汽車、羊城傳祺、羊城埃安、羊城本田、羊城豐田、西風日產和小鵬等車企的一系列工廠。
相應的，自然也有一批零部件企業圍繞着這些主機廠修建。
不客氣的說，汽車產業絕對是羊城的支柱產業，重要性一點都不比房地產來的差。
“嗯，具體的運作問題，我可以讓實驗室的負責人跟南山汽車集團那邊具體的聊一聊，然後再召集各方討論一下。”
能夠得到曹陽的支持，向長樂還是非常開心的。
這意味着風洞實驗室將來有望成爲嶺南理工大學的一張名片，成爲國家重點發展的實驗室。
跟向長樂溝通完畢之後，曾婷婷過來彙報羊城車展之前的一些事情了。
“曹總，按照目前確認的情況，主要的汽車集團的總經理都會在羊城車展之前兩天過來。”
“汽車工業協會那邊主辦，我們南山汽車集團承辦的這一次華夏汽車行業發展論壇，也會在車展正式開幕前一天舉辦。”
“大部分的議題都會在開幕式當天討論，我們這邊也把主要的幾個議題進行了整理。”
對於華夏汽車行業來說，南山汽車集團的號召力，那絕對不是其他車企可以比的。
就連春城汽車集團都甘拜下風，還有哪家車企敢跳出來挑戰南山汽車集團的地位呢？
所以現在每年汽車行業最主要的會議，基本上都放在羊城這邊舉辦了。
甚至羊城車展的影響力，也慢慢的要超過魔都車展和帝都車展。
這個情況是很多人都沒有意料到的。
“前兩年大家的重點是圍繞着新能源車相關零部件的一些標準制定上面，這一次大家的關注點是什麼？”
曹陽一邊詢問，一邊接過了曾婷婷遞過來的資料。
行業標準的重要性是毋庸置疑的，但是也不可能每次會議都是隻討論標準的事情。
汽車行業的影響力那麼大，值得大家關注的東西非常的多。
南山汽車集團是曹陽起家的產業，汽車行業也算是他的基本盤了。
所以自然是不容有失。