雙方的大佬基本敲定了合作的細節之後，剩下的東西就交給手下們去繼續談了，有了第一次合作的經驗，而且雙方的大佬都已經給這次的談判基本劃定了範圍，所以剩下的談判，也都是一些細枝末節上的糾結而已。
深知未來走向的金小強可是知道，通用挺不了幾年了，所以也就和手下交代，在一些微不足道的方面可以放手，但是在通用資金的投入方面，卻必須要限制的死死的，也就是說要劃出一個資金投入的時限。
一旦要是在某年通用不能在規定的時限之內，給這個計劃注入資金的話，那麼華陽動力有權隨時終止和通用的合作，至於之前的投入，那可就全打了水漂了。
說白了就是要坑通用一把，而且還要坑的對方無話可說，在合同上白紙黑字寫的清清楚楚。
而通用方面對這些條例，倒是不太在意，要知道現在通用好歹也是資產上千億，年盈利超過九百億的龐然大物，每年給這個計劃注入資金三個億，對於通用而言，不過是九牛一毛而已。
即便是通用遭遇到什麼危機，隨便去哪家銀行拿出點資產來隨便抵押，也可以湊到這三個億的金額，所以在通用的談判人員的眼裡看來，這幫來至天朝的土老帽，完全是剛洗乾淨了腳上岸的農民，難道我們百年通用這麼大的企業，還會差你們這點小錢了？
所以他們對這個條例，根本就一點都不在意，很快就同意了這個條款。
而金小強在得知之後，只能是在心頭爆笑了，也許用不了三年，等到兩年之後，在2007年美國正式爆發了次貸危機之後，通用就有的哭的了。
他們之前投進來的錢，很有可能就會打水漂了，而這款超跑和高端車系，看來他們真的是要白給自己作嫁衣裳了，幫忙搭建平臺，提供支持，最後卻只能落得個一根毛都撈不到的下場。
活該，誰讓他們這麼談判呢！
敲定了一些大致的範圍之後，金小強就並沒有在巴黎過多的停留，而是選擇回國。
但是這時候也正好是巴黎車展的尾聲階段了，他還是悄悄的去車展現場那邊轉了一圈，微服私訪一番，打算看看這次車展華陽動力所取得的成績。
這次車展從歐洲吸引了不少的車迷和潛在消費者過來參觀，其中法國作爲主場，所以這次來的最多的車迷，和消費者當然是法國人。
PSA和雷諾作爲主場作戰的主隊，儘管在C4畢加索車型上面是飽受惡評，但是他們的其他幾款車型，還是廣受消費者歡迎的。
比如那款雷諾的“QQ”車型，真是價格便宜，量又足，吸引了不少來至東歐地區的訂單，而PSA的一些經典車型也受到了不少訂單，比如那款在天朝曾經火爆一時的“富康”，還有標誌的307，207等等車型。
大衆，豐田，本田等大型車企，也都接着這次車展，斬獲了不少訂單，但是這次車展上最受歡迎，風頭最勁的還是要輸華陽動力。
短短二十幾天的功夫，華陽動力這邊就已經收穫了來至歐洲的不下三萬張的訂單。
這些訂單的分佈也是很廣泛，幾乎涵蓋了華陽動力旗下的所有車型。
在北歐地區和英國，硬漢系列收到了三千多的訂單，北歐尤其是瑞典和挪威這樣的國家，人民的身材普遍高大，而且哪裡的冬天氣候比較寒冷，經常下雪，所以交通環境比較惡劣，所以人們喜歡高大一點的SUV車型，在冬天增加駕駛的樂趣和安全。
而硬漢系列在上市這麼長的時間之後，也算是經歷了市場的考驗，再加上還配備的是ECOBOOST的發動機，也算給這款車型增加了不少的亮點。
而觀致車系，在這次的車展上也接到了不下五千張的訂單，分部觀致的各個車系，這樣才成績雖然不能和觀致在國內的時候相比，但是這裡畢竟是歐洲，是汽車的發源地，有着林林總總的來至各個強國的汽車製造企業。
能夠在他們的老窩裡搶到這麼多的訂單，金小強已經覺得是非常的滿意了。
而且逸動，翼虎和明銳等老車型，因爲在技術上也做了一定的更新，比如更換了全鋁製發動機，或者是更換了全新的車頭燈等等微調之後，也接到了幾千張的訂單。
在金小強看來這樣的車型，其實在三年之內完全可以零敲碎打，只做一些小調整，而六年之後纔會做大調整，更新換代。
而這也是世界汽車業界的給新車更新換代的規律，自己只不過是按規矩辦事而已，畢竟雖然逸動車型已經上市兩年了，但是這款車當初可是被譽爲十年之內無需換型的車型。
只要保持和豐田凱美瑞，和本田雅閣那樣的外形營銷計劃就可以，經典就是經典，只需要在外形上稍作微調即可。
而這次車展上最大的亮點，沒有之一的華陽K5，則不出意料之外的大受歡迎。
作爲華陽動力推出的最新一款科新車，這款車一經上市就已經獲得了“外星人”的外號，誇張的科幻外形，和年輕化的外形設計，光是在外型上就讓喜歡標新立異的老外們喜歡的不得了，給這款新車加了不少分。
而且這款車13:1的壓縮比，還有座位和大衆的高爾夫同樣配置了缸內直噴系統這樣的高端技術，可是給這款車增加了不少的技術含量。
要知道當年這款在沒有這麼高端的動力總成的配置下，當年在美國一上市，就一年賣出去了超過十萬輛，現在提早了幾年誕生，還配置了更加高端的動力總成，再加上並不算高的價格，這款車怎麼能夠不受歡迎？
短短的幾天之內，這款車就接到了超過一萬張的訂單，而且後繼勢追加訂單的勢頭，還更加的猛烈。
這還只是在歐洲的市場，在美國那邊這款車還沒有大規模的上市推廣呢，還有國內這款車還沒開始正式的發佈呢。
就這樣華陽動力總部傳回來的消息表示，每天公司的客服部門接到的問詢這款車何時上市的電話，就已經快讓客服部門的工作人員吃不消了，每天的電話都是出於幾乎被打爆的狀態。
而且王驕那邊還傳來消息，因爲這款車對於各種不同標號的燃油的適應能力，他還接到了不少來至南美的訂單，還有幾家南美的製造業的大鱷，找上門來，詢問這款車和他們有沒有合作的可能。
尤其是巴西，已經有好幾家巴西的財團找上門來，詢問華陽動力是否又在巴西投資設廠的可能性。
這樣的消息讓金小強感覺有些喜出望外，要知道巴西可是正在崛起的金磚國家，但是這裡的汽車市場，卻是傳統歐美豪強和日系車商的天下。
在這個巨大的市場裡，佔據最大市場份額的當然是一貫把南美當做自家後院的美國車商，通用和福特，還有克萊斯勒在巴西都有着不小的市場份額。
然後就是豐田，本田等日本車商，他們靠着省油，耐用的口碑品質，也佔據着這個市場的一定份額。
在之後就是大衆和PSA這樣的車企，大衆在巴西也算是根深蒂固，在這裡有好幾家合資的工廠，而PSA也不甘示弱。
這兩年在天朝已經有點賣不動的“神農富康”，在這兩年又被他們給鼓搗進入了巴西市場，而且靠着節油，底盤好的口碑也獲得了一定的市場份額。
華陽動力因爲起步晚，進入這個市場的時間也比較晚，雖然這兩年已經有不少的代理商，開始在巴西，和南美的其他國家，開始銷售華陽動力的車型。
但是要是論起銷售規模而言，還是完全不能和這些國際巨頭相比。
現在有這麼幾家巴西的財團找上門來，這可是給華陽動力提供了一個非常好的機會，來對南美市場進行滲透。
要是能夠藉此來撬開巴西市場，在巴西設立合資工廠，然後輻射全南美的話，這可是個非常不錯的機會。
對於和這幾家巴西財團進行談判的工作，金小強已經全權交給了王驕來處理，並且還把這些談判列爲了今年集團走出國門的重中之重的計劃。
而最後一個讓金小強感到有些驚喜的，則是這次他們作爲樣子貨帶來的戰甲，豪華防彈裝甲越野車！
這款車型自從在今年的上海車展上亮相之後，就算是開創了豪華車裡面的一個派系。
要知道在此之前的豪華車，可都是劃分爲豪華面子車，和豪華技術車的，但是在真正實用方面而言，其實還真就不如他們的這款戰甲。
所以當這款車將民用最高防護級別引入到豪華車的理念裡面之後，就受到了一些來至衝突多發地帶的富豪們的熱捧。
每年200輛的定額銷售，全手工打造的豪華車內飾，還有最高配置的ECOBOOST發動機，超級牛筆的全地形越野能力，以及其他的高技術含量的配置，讓很多人都覺得這款車絕對是物有所值。
200輛的訂單，早就已經在參展之前被人一掃而光，來自中東，天朝和北美的消費者，就消耗光了這些訂單。
而這次歐洲的消費者們，在親眼看到了這款實車之後，很快華陽動力這邊就接到了來至歐洲的一些隱秘豪門的訂單……