所以這次長城可以說是下了狠心，作爲一個對於未來充滿了抱負的汽車企業，他們可並不光想被侷限在皮卡和SUV車型的市場，他們還有着更加遠大的理想。
可是眼下的問題是，他們目前進軍民用車這個市場面臨着很大的阻力。
原本也就是在下一年，他們會推出長城哈弗系列的第一款車型長城哈弗H3，如果按照原來的歷史軌跡的話，那麼這款車在上市之後，會大受歡迎，把長城哈弗這個品牌一炮打響。
2.0L或者是2.4L的柴油機，外加5檔手速的變速器，這樣的配置已經足夠用了，在汽油機方面長城一向不是很擅長，可是在這年頭，只要從南陽航天所搞來幾臺三菱的閹割版的2.0汽油機倒也夠用。
不過這是原來的歷史，現在的情況是由於華陽動力的出現，在SUV市場，華陽動力的都市SUV翼虎已經搶先一步，而且他們的硬漢系列在天朝也填補了三菱帕傑羅全面敗退出市場之後的空白。
硬漢系列雖然買的並不便宜，可是經過兩年多的市場考驗，卻也擁有者足夠的擁躉，現在已經完全可以和豐田叫板了。
而其他的汽車企業，也都紛紛的選擇和華陽動力合作，請求金小強這位國際級的設計大師，幫他們設計新車。
並且也都和華陽動力打好關係，大面積的採用華陽精工出產的汽車零部件，而且還從他們哪裡獲得了大量的4檔自動變速箱的零部件。
面對這樣的競爭壓力，原本還有些自傲的長城是再也繃不住了，其實早在華陽動力剛剛冒出來的時候，長城的老總就和金小強接觸過。
那時候的金小強還滿心熱血的想要幫長城設計一款新車，甚至還想要參與到他們的哈弗系列的研發工作當中來。
可惜當時長城的老總對於金小強可是抱有一定的警惕，並沒有答應金小強的請求，後來雙方合作的事情也就漸漸的冷淡了下來。
儘管這一年多來，長城也嘗試性的從華陽精工這邊採購了相當多的汽車零部件，可是雙方的關係，倒是一直不冷不熱，完全沒有利吉和華陽動力之間那樣眉來眼去的熱乎。
現在長城看到利吉和瑞奇，還有BYD這樣的企業，都從華陽動力這邊取得了支持，而且再加上來至市場方面的壓力，他們也就坐不住了。
他們自主研發的長城哈弗H3基本已經定型了，如果是兩年前，他們對於自己的這部車也許還是有信心的，可是現在他們卻真的是一點信心都沒有。
車子走得的硬派SUV的路線，外形也還過得去，但是車身比較窄，而且最關鍵的就是動力總成方面並不出色。
長城以前做皮卡的時候，主要做的就是柴油機，但是採油機這玩意如果用在皮卡這樣的車型上倒也沒什麼可挑剔的，但是如果用在民用乘用車上面，那可就不行了。
天朝的柴油油品不如國外，使用柴油機車子，一般都是噪音較大，啓車慢，提速慢，而且汽車在起步的時候，往往會從屁股後面冒出一股黑煙。
這樣一來就會給人一種很低端，很廉價的感覺，所以這也是柴油機在天朝一直髮展不起來的最主要原因。
所以現在的柴油機一般都是用在大型交通工具，比如公共汽車，或者是運輸車輛上面，用在民用車方面的比較少。
而長城也正是因爲這方面的原因，對自己研發的長城哈弗H3的信心並不是很足，其實如果從外面採購汽油機的話，也不是不可以，南陽的航天所，就是和三菱合作的企業，並且正在生產三菱的4G系列的發動機，完全可以從他們這裡採購汽油機。
但是從航天所這邊採購的前提就是天朝沒有華陽動力這麼一家企業，這兩年來隨着華陽動力的出現，天朝的汽車製造水平，尤其是動力總成包括髮動機和變速器的製造能力，可以說比以前提高了不止一個檔次。
外資車和合資車能夠用的技術他們都能夠製造，甚至連外國車和合資車不能用的技術，他們也能夠生產。
再加上他們的車子售價不貴，很是惠民，在天朝很快就獲得了大量的消費者的支持，所以隨着華陽動力的發展壯大，天朝消費者的胃口也被養的吊了起來。
再也不像之前那樣，你賣給他們什麼，他們就必須得買什麼了。
即便是那些原本高高在上的外國車企，這時候也不得不拼命的再更新技術，或者是乾脆把他們只在國外上市，並滅有引進到國內的技術給引入進來，和華陽動力對抗。
在這樣的大環境之下，長城的哈弗H3，還怎麼敢拿得出手？
就憑他們那柴油機的老機頭，或者是從南陽航天所買進來的閹割版的4G系列的發動機，恐怕只要車子被放到市場上，就立刻會被消費者給罵得個狗血淋頭。
這樣一來長城方面對他們的哈弗H3立馬就變得是信心不足了起來，可是又不甘心放棄這個已經爲之奮鬥了兩年的哈弗系列的產品。
於是想來想去，最後沒辦法，他們只好選擇像金小強求援了，好歹大家之前也曾經有過一段香火之緣，而且看現在金小強對全國其他各個自主車企的態度，也還是相當尊重的，所以長城也就只好硬着頭皮來求金小強幫忙了。
還好金小強倒是滿豁達的，並沒有計較之前長城的老總拒絕他的事情，反而是很熱情的答應幫他們設計一款新車型出來，不過這要等一段時間，因爲這段時間他有些緊要的事情要處理。
長城方面的人那裡敢不答應，人家不計前嫌，答應幫他們設計新車，就已經是千恩萬謝了。
金總出差出國去了，可是長城的人卻在南陽駐紮了下來，他們這次的任務，可不光是要求金小強來幫忙設計新車，還有一個任務就是和長城方面談談汽油機的提供問題。
長城方面目前在汽油機的設計方面是剛剛起步，而國內目前最缺的就是汽車發動機的設計師，國內倒也不是沒有這樣的人才，可是這樣的人才不是被大衆，就是被一汽，或者是通用，還有華陽動力這樣的大公司給收走了。
他們想要培養自己的工程師隊伍，也要花上幾年的時間，但是目前他們的哈弗H3上市，已經是不能再等了，自己設計汽油機基本是不可能的了，而從南陽航天所那邊採購汽油機，也不太可能，所以他們也就只能是從華陽動力這邊下功夫了。
在他們看來華陽動力目前的逸動車型上，所用的2.0L和2.4L的發動機就不錯，這兩款發動機都帶有DVVT的技術，並且還都匹配了渦輪增壓器。
如果能夠和華陽動力就這兩款發動機方面展開合作談判，並且獲得成功的話，那他們的哈弗H3上市獲得成功，也就不是不可能的。
但是就是不知道人家華陽動力願不願意轉讓這兩項技術哈？
長城的工作人員倒是有耐心，在華陽動力的南陽生產基地，一泡就是一個來月，這一個多月的時間裡，人家金總是出差到了國外一直沒回來。
但是他們到不心急，他們在幾次參觀了華陽動力生產出來的2.0和2.4排量的逸動發動機之後，就和華陽動力方面展開了談判。
起最終目的就是想要從華陽動力方面購得這麼兩款發動機，以及相關的附帶技術。
可是華陽動力方面卻是一直沒鬆口，畢竟這兩款發動機的技術，他們還沒有全部淘汰，現在還用在他們的逸動車型上面，他們害怕的是，如果轉讓了這方面的技術，那麼就會給逸動引來一個競爭對手。
長城方面倒是不緊不慢，也並不放棄，就這麼一直咬着，一直和華陽動力的談判人員談了一個多月，終於在元旦之前他們從華陽動力方面取得了回覆。
如果想要這兩款發動機，那麼可以，華陽動力方面可以做技術轉讓，不過在未來的五年之內，如果長城的車型需要使用這款發動機的時候，就必須要從華陽精工方面採購，並且在五年之後如果技術轉讓成功，長城方面不得擅自向外界的其他同行轉讓這款發動機的技術。
而這個回覆一通到來的則是金小強，金總已經結束了在國外的談判，回到了國內的消息。
長城的代表在聽到金小強已經回國之後，頓時都是鬆了口氣，這下總算是可以趕上進度了。
而華陽動力方面因爲金小強的迴歸也算是有了主心骨，很快就和長城方面達成了協議，華陽動力像長城方面轉讓2.0和2.4升的汽油機的製造技術，這些發動機技術包括雙頂置凸輪軸，以及多點電噴技術，但是並不包括DVVT，以及渦輪增壓技術等等。
並且在今後的三年時間裡，長城不得私自像外界其他汽車製造企業，轉讓這兩款發動機的生產技術，而且在這三年之內他們所採用的這兩款發動機，必須要有華陽精工來提供……