“金先生，能夠給我們詳細的介紹一下，你們的這款所謂輕混車型的特性嗎？”
臺下的記者們對華陽動力推出的這款混合動力車很感興趣，畢竟之前在這個世界上，真正在做混合動力車的就只有，日本的豐田一家，除此之外，別無分號。
而且混合動力車這個概念，聽起來也挺靠譜的，總比美國和歐洲玩的那套什麼燃料電池那一套強得多了。
其實關於新能源汽車的研發，目前在世界汽車製造業裡已經很廣泛了，就這些議題，大家已經討論爛了，但是到底那一種方案才最適合未來的汽車行業的發展，這一點到現在爲止還沒有定論，而且爭議頗多，畢竟這代表着未來世界汽車發展的趨勢和走向。
早在六七十年代的時候，當經歷了第一次因爲石油而引發的金融危機之後，歐洲和美國就已經開始琢磨着到底該如何來開發新能源了。
最早的時候，大家把目光放到了太陽能產品上，畢竟太陽能是最清潔無污染的能源，而且取之不盡用之不竭，而且最關鍵的是太陽能的能量非常大。
但是後來科學家們經過一段時間的研究發現，目前還沒有更合適的材料來轉化太陽能，大家在太陽能領域使用的轉化手段，大多是單晶硅，可是單晶硅其實最大的理論太陽能轉化值也不過就是百分之四十，而且製造成本還高居不下。
所以搞汽車的人研究過一段時間之後，覺得這太陽能汽車不太靠譜，然後就放棄了。
然後緊接着又有人提出了電動汽車，這電動汽車很多人倒是覺得有搞頭，可是分歧就出現在到底該搞純電動汽車還是該搞混合動力汽車。
在這一點上又爭論了半天，最後日本人先吃了螃蟹，率先搞起了混合動力車，畢竟搞純電動車理論還可以，但是技術實在是不夠成熟，畢竟這純電動車所需要的電池，現在還生產不出來。
歐洲和美國這兩邊對於新能源汽車的定位很高，尤其是美國人他們本身不是特別卻石油，所以對新能源車到不是特別着急，不過他們佈局的角度和出發點和日本人不一樣，畢竟所處的高度不同。
美國人在搞新能源上面，直接就上馬了氫燃料電池的項目，畢竟如果可以攻克氫燃料電池的話，以後不但可以解決新能源車的問題，他更是可以直接掀起一次新的能源革命。
和太陽能一樣，氫能源在地球上也相當於取之不盡用之不竭，因爲地球上缺啥都不缺水。
美國人這一動手，歐洲人那邊也動了心，畢竟氫燃料電池這聽起來，確實是太靠譜了，如果再一次的在能源革命上落在美國人的後面，那今後就只能做一個跟在美國人屁股後面吃灰的小弟，這一點讓自己是新時代聞名發源地的歐洲人有點接受無能。
於是德國人的奔馳和寶馬，也開始搞氫燃料電池車型。
就這樣東方和西方走上了兩條既然不同的發展道路，從長遠角度來說，歐洲和美國走的確實是王道，因爲一旦突破了氫燃料製造成本，和儲存運輸安全的問題，那麼這將意味着人類的新能源時代的到來。
可是通用砸了十多個億美元下來，花費了不下十年的時間，也沒搞出什麼像樣的氫燃料電池來，而奔馳和寶馬也跟着投入不小，紛紛花了也不下十億美元，但是也沒搞出什麼名堂來。
但是日本人當年從實際出發，搞出來的這種混合動力汽車，最近兩年隨着技術的成熟，已經開始漸漸的爲市場所接受了，雖然還沒能形成一種潮流，但是已經是初具雛形了。
日本國內對混合動力車型的扶持力度很大，在2006年的時候，豐田的普銳斯的全球銷量就已經超過了一百萬輛，這時候世界其他各大車廠對豐田的普銳斯，還是有些嗤之以鼻，畢竟在很多歐美消費者的眼裡看來，這普銳斯根本就不能算作是真正的汽車。
現在華陽動力又來這裡摻了一腳，這下子歐美的汽車製造商們總算是放了心，還好金小強這個瘋狂的傢伙，沒有在技術上搞什麼推陳出新，沒有在推出什麼新車，要不然他在這樣搞下來，大家可就都受不了了。
尼瑪的，人家搞電子的還有個十八個月的摩爾定律呢，可是你這倒好，半年到一年的功夫，你就要退出一款新車，你這好讓不讓別的企業活了。
這次見到華陽動力居然開始搞混合動力了，很多歐美的記者認爲他們這是自尋死路，華陽動力已經開始走上邪路了，不過這樣也好，你們去搞混合動力去吧，然後把純汽車的市場留給我們。
可是日本人卻不這麼想，這兩年他們的豐田普銳斯在北美市場銷量增長非常的穩定，而且自從美國攻打了伊拉克之後，世界油價上漲之後，普銳斯在北美的銷量一直是保持着一個非常穩定的年增長率。
在這之前大家購買普銳斯，還有可能是衝着這款車環保的理念來的，畢竟減排對大自然和我們的環境有好處，可是現在已經不是這樣的，即便是北美的消費者的消費理念也在改變，這種省油的車，能給大家剩下很多不必要的開支，這樣的車誰不喜歡？
歐美那些自大的競爭對手們，根本就沒注意到這一點，哼！等到下次在爆發石油危機的時候，他們就知道咱們普銳斯的厲害了，這本來是日本人算計好的悶聲發大財的想法。
可是現在哪想到，這華陽動力這邊居然突然進來摻了一腳，要進入到混合動力車型的市場，這讓日本人怎麼能夠接受得了？
辛辛苦苦培育的市場，人們終於開始接受所謂混合動力的理念了，可是這時候居然突然冒出來一個傢伙，要和你搶桃子吃，這特麼的也太過分了。
臺下的幾個日本廠商的代表，在聽到金小強說他們這次推出的觀致8居然是款混合動力車的時候，甚至恨不得衝上去掏槍幹掉這個傢伙，很可惜這裡是天朝，他們沒有槍。
看着臺下那些來刺探情報的外國探子們臉上的各種各樣的表情，金小強只能是在心裡暗笑不止，然後笑眯眯的做出解釋道。
“那好，現在我就來給大家介紹一下我們這款最新型號的混合動力車。這幾年咱們國內的經濟發展大家已經都注意到了，世界原油價格高居不下，國內的油價也是一直再漲，但是人們都有最求更好生活質量的權利，這就和大家用車的時候產生了一個不小的矛盾，一邊是高漲的油價，一邊是大家用車的需求，這樣一來我們華陽動力在一年前就開始考慮如何能夠設計出一款車，既能夠保證大家駕車出行，享受生活的目的，同時有能夠保證汽車的油耗並不會升高，不會讓高漲的油價，成爲大家生活的負擔，於是我就在這款觀致8車型上做了一個嘗試，設計了這款輕混車型……”
“金先生，您能不能給大家定義一下，什麼是輕混車型？”
一名日本記者率先站出來問道，這年頭混合動力車的概念在國際上還並不怎麼流行，所謂的微混，輕混，中混和重混也都是在幾年之後，混合動力車開始流行起來之後，才被界定出來的。
“恩，好吧！大家知道之前我們曾經在我們的觀致車系上裝配了一種自動啓停系統是吧？”
金小強出聲問道，臺下的記者們也都配合的點了點頭，確實這個小點子還算不錯，有了這個自動啓停系統之後，確實車子比以前省了不少油。
在華陽動力率先在自己的觀致車型上裝配了這種系統之後，寶馬後來也跟進在幾款車上裝配了這種系統，不過其他的車企對這個並不太重視，認爲這個沒什麼用。
“這套系統其實就是我今天提到的輕混系統的基礎，之前我們也曾經接到了很多消費者的反饋，說他們這套自動啓停系統確實是好用，確實能給他們省下不少的油錢，但是有一個關鍵的問題就是，當天起是大夏天或者是大冬天的時候，在等紅燈的時候，一旦自動啓停系統工作的話，那麼車子裡的電源就會被切斷，這樣一來車子的冷氣系統或者供熱系統也會跟着停下來，這很影響駕駛着的舒適度的感受。針對這個缺點，我們就開始研究如何能夠讓車子在等紅燈，使用自動啓停系統的時候不至於徹底的失去電力供應，於是我們就給車子裝配了一套單獨的電力系統，一套單獨的電池系統，還有一臺同步交流永磁電動機……”
金小強這話一出口，臺下的那些日本記者們心裡就是一陣陰暗，完了，看來人家確實是掌握了這混合動力系統的真髓了……
這所謂的輕混系統，怎麼怎麼看怎麼和我們的普銳斯這麼像呢？