金小強的話，讓馬克感到非常的奇怪，在去年他們初見的時候，這位總裁可是對福特手裡的幾家分支企業都非常感興趣的。
比如沃爾沃，比如路虎，還有捷豹，還有馬自達他都非常感興趣，當時自己記得很清楚，他最感興趣的好像就是那馬自達了。
但是現在怎麼這又變化口味了，不中意馬自達了？真是讓人感到奇怪，不過畢竟人家是老闆，人家怎麼說，自己就怎麼做好了。
馬克領了金小強的指令稀裡糊塗的去了，而金小強這邊看着馬克出去的背影，也只能是暗自裡鬱悶不止啊。
尼克也看出了這裡面的不對勁，去年的時候金小強和馬克談話的時候，他也在場，當時金小強對福特手裡的幾個品牌感興趣的事情，他也是歷歷在目，可是現在轉眼他又變了調子了這可真是夠讓人感到奇怪的。
不過人家是老闆，人家願意咋地就咋地，既然他對福特手裡的幾個品牌不感興趣，那麼通用手裡也還有點像樣的玩意，不知道他感興趣不。
“老闆，通用這邊有人聯繫我了，據說他們像出售手裡的薩博，還有歐寶，不知道你感興趣不？”
去年經過他的前線搭橋，華陽動力和通用在買賣汽車品牌上勾搭到了一起，華陽動力接手了通用手裡的鈴木還有一部分大宇公司的股份。
但是今年通用的日子依舊是不好過，所以通用方面還想甩掉一些品牌，比如他們手裡的兩個歐洲貨，一個是薩博一個是歐寶。
薩博不用說了，當年好歹也是名噪一時的瑞典名車，當年第一個把渦輪增壓器用在汽車領域的品牌，但是這麼些年下來，尤其是在被通用收購了之後，硬生生是被通用給玩慘了。
尤其是最近幾年通用大行其道的同和平臺政策，其實說白了就是研發出一個整體適應性最強的平臺，然後滿世界的玩拉皮手術的套路。
在全世界各地掛上不同的產品的車標，然後來銷售，這頓時就讓很多原本喜歡個性的消費者對通用的產品失去了興趣，你這麼搞，還不如就乾脆把這些所謂的新車全都掛上通用的車標的了，何必費勁巴力的把這些車都掛上別的車標呢？
在歐洲通用旗下就有歐寶和薩博兩個品牌，而且通用自己的車在歐洲也有的賣，這樣一來就經常會造成三種不同的拉皮車同時在市面上銷售的情況。
外形不同，車標不同，可是內在的配置卻沒有什麼不同的，從發動機，變速器這樣的動力總成，到車子的內飾和操作檯，幾乎沒什麼不一樣的地方，這讓消費者如何接受得了。
而且不管這些車怎麼拉皮，還都有一個共同的毛病，那就是通用品牌那永遠降不下來的油耗，所以這些年來，經過這麼幾番折騰，原本還活蹦亂跳的薩博，已經被通用給折騰的是十分勁，現在只剩下三分喘口氣的力氣了。
至於歐寶那就更是不必說了，在德國本土的三大品牌的強勢圍剿之下，也只能用苟延殘喘來形容，十幾年來基本是連年虧損，這樣的企業誰還敢接手？
反正金小強是不敢。
“算啦，尼克，目前公司的狀況你也知道，我們的擴張不能太大，通用的薩博和歐寶，目前我們真的不需要。”
尼克也表示理解，沒說什麼點了點頭然後出去了，只留下金小強一個人坐在哪裡沉思。
薩博和歐寶，現在都狀況不佳，而且他們手裡也真沒什麼自己特別中意的技術，如果要是別的國內車企，想要收購這兩個企業的話，其實也是衝着他們的變速器，還有底盤技術去的，至於發動機，沒什麼好多說的，和現在華陽動力的發動機比起來差遠了。
所以通用手裡的那幾張牌，金小強還真就看不上，現在縱觀這些美國車企手裡的品牌，其實也就是福特手裡的路虎還有馬自達他能夠看得上。
路虎就不必多說了，這個品牌不管在國外買的咋樣，但是在國內始終是暢銷貨，甭管他的價格有多貴，哪怕是比國外的同期的產品在貴上幾倍也好，他在國內照樣很吃香。
儘管國內的汽車消費環境已經比以前好了不少，但是買豪車有面子這種心理，在國人那邊幾乎是根深蒂固的，一輛普通的交通工具，在國人眼裡已經被賦予了另外一層特殊的意思。
而路虎早期創下的名頭，對於國人消費者，尤其是有錢的消費者而言很關鍵，這路虎儘管價格始終是不將，但是在國內他是越貴越好賣。
想想看上輩子的時候，在國家4萬億救市之後，市面上的有錢人越來越多，路虎也在路面上也同樣是越來越多，甭說什麼一二線的大城市，就算是在三四線的小城市，幾乎也都能經常看到。
後世塔塔集團接手了路虎之後是怎麼活過來的，還不是靠天朝市場？這輩子這樣的好事，那些印度阿三就別想了。
還有就是馬自達這個品牌了，這個品牌現在說放棄實在是有點可惜，其實福特手裡的品牌，金小強最欣賞的就要數這個馬自達了。
成熟的底盤技術，還有不弱的動力總成的調教功底，以及旗下數款經典產品，都讓這個品牌有着十足的底氣。
可是因爲福特七搞八搞，這個企業已經傷了元氣，早些年的時候靠着他們的拳頭產品馬自達6，他們可是賺了不少錢。
可是因爲福特自己經營不善，幾乎每年都在賠錢，於是就不得不從馬自達這裡抽取大量的資金，這樣一來這個企業在新產品的研發上就落後了不少，於是產品的更新換代自然就慢了下來。
這兩年馬自達是頹勢在顯，已經連續被福特拖累的是連續兩年虧損，看樣子日子也好過不到哪裡，本來這個時間是個非常不錯的收購時機。
可惜考慮到今後天朝和日本的不和諧關係，金小強實在是不敢下這個決心，而且在日本國內汽車市場基本都是由傳統三強所把持，尤其是豐田更是幾乎呈現出一家獨大的趨勢。
他從通用手裡接手了鈴木之後，鈴木在日本國內的銷量一直都不太理想，本來他是像把一些華陽動力的技術引入鈴木的，可是考慮到日本國內的那複雜的國民情緒，金小強還是隻能拖着等等再看。
還好鈴木還算是爭氣，在日本本土表現一般，但是在天朝買的卻很好，尤其是他們新推出的雨燕，和天宇，都買的不錯，車子小，價格便宜，而且技術要比同等級的車子到位，所以還算是小有市場。
而且在東南亞還有大洋洲等地，鈴木的銷量也還都不錯，經過鳴戶慎行的一番調教之後，這個企業總算是止虧爲贏，雖然盈利幅度不大，但是總算不虧損了，這讓金小強是鬆了口氣。
不過鈴木雖然表現一般，但是和他相關聯的大宇，在韓國倒是表現不錯，尤其是在基本放棄了家轎市場之後，專攻輕型卡車市場，還有客車市場的大宇，在韓國國內的銷量倒是有所上揚，表現的不錯。
鈴木作爲大宇的最大股東之一，也靠着大宇在韓國市場的強勁表現跟着賺了不少。
不過對於這兩家企業目前的狀況，金小強還是感覺有點一般，還需要在努力，不過現在還不是時候去動這兩家企業，只能等過段時間看看再說。
去了底特律的馬克很快就傳回了消息，這次福特對於出售自己手裡的這些品牌是心裡毫無障礙，馬克只是和他原來的老闆比爾。福特打了聲招呼，沒想到卻受到了比爾的熱情款待，一點爲難他的意思都沒有。
從比爾那熱情的態度，馬克就看得出，福特對於甩掉幾個包裹的迫切，看來這次福特在這次的金融危機當中也是受創非常嚴重啊。
馬克和福特現任掌門人比爾。福特一番接觸，然後有交換了來意之後，很快就福特這邊得到了確定的消息，如果華陽動力有意接手那麼福特這邊也很願意出售手裡的幾個品牌，沒有一個是不可以商量的。
從沃爾沃，路虎，捷豹，到馬自達，任何一個都可以商量，比爾。福特之所以答應的這麼痛快，是因爲他們在經過了一段長時間的陣痛之後，已經制定了一個未來的計劃，而未來的計劃的核心就是後世福特的那個口號“one ford！”
只有一個福特，沒有別的品牌，其實這樣的整合也挺好的，能夠爲公司節省很多資源，如果可以，金小強也不願意去收購這些亂七八糟的品牌，但是現在因爲一些天朝的特殊國情，這些品牌是不收不行啊。
福特的回答很乾脆，想買什麼都行，沃爾沃八十億，路虎捷豹一起打包三十億，馬自達五十億。
這價格聽得金小強直接被氣樂了，都特麼的什麼時候了，你還跟我這矯情呢？你要是沒那誠意，那咱也不用談了……