第97章 將山寨進行到底

感謝小朱行者,寶哥一世,還有站者說話不腰疼,以及BO波的打賞。

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山寨這兩款車型,對金小強而言,還是不夠。

想要成爲一個世界聞名的汽車公司,只有這麼幾款車型怎麼夠?

要知道衆口難調的道理,可不光是在國內纔有,在國際上的其他國家,也一樣通行,作爲一名想把天朝的汽車工業做大做強的有心人。

金小強可不是鼠目寸光的只盯着天朝的汽車市場,他的目光可以說是放眼世界,這個世界上的消費者可多着呢。

就算潛在的有能力的消費者只有四分之一,那還是十好幾億的潛在消費羣體呢,到時候只需要從這些人羣體中搶下一小塊來,就夠他金小強發達的了。

其實就金小強自己而言,相對於那些家庭轎車,或者是都市SUV的車身,他自己則更喜歡比較剛性化,空間大,通過能力強的硬派SUV。

而硬派SUV則是指一般採用非承載式車身的汽車。

汽車工業發展到現在,隨着科技研究能力的不斷加強,在汽車的車身模式上面,早就已經發生了翻天覆地的變化。

早在幾十年錢,汽車一般採用的都是非承載式車身,而現在隨着人類冶煉技術的爭強,一般的家庭轎車,和都市SUV車,早就已經都採用了承載是車身。

承載式車身和非承載車身的區別,主要就是在徹底沒有大梁,沒有了剛性的車架,也就是指加強了車頭,側圍,車尾,底板等部位。

這樣一來,承載式車身的重量就要比非承載是車身的重量小了很多,而且這樣一來,車身也同樣低了很多,比較符合空氣動力學的原理,而且自身的油耗也好比非承載式車身要小,駕駛起來會感覺非常的舒適。

這樣的車身一般都是用在小轎車,和都市SUV的車身上,算是目前市場上比較普及的一種車身結構。

而非承載是車身,因爲底部有剛性車架,這樣整車的重量就會大很多,而且車身也比較高,駕駛起來噪音大,油耗也高。

不過在安全性能,和爛路的通過能力方面,卻不是使用承載式車身結構的汽車所能比的。

一般這樣的車身結構,都用在硬派SUV,或者是貨車,和客車上面。

在SUV的市場上,一般通稱使用非承載是車身結構的SUV爲硬派SUV,這其中最典型的代表就是悍馬這一類的肌肉車。

而作爲一個男人,可能沒有多少人不喜歡,悍馬那樣的肌肉車的。

雖然他的樣子方方正正,沒有什麼流線型的美感,可是他那兇悍的外表,和強悍的動力,以及可以在任何糟糕的路面上,通行無阻的能力,卻同樣是任何愛車的發燒友們,所向往的。

在天朝因爲爛路比較多,所以使用非承載式車身結構的車子不少,不過隨着公路的普及,以及全國各地都在興建的高速公路,所以目前市場上使用承載式車身的轎車是越來越多。

目前國內除了貨車和客車之外,還在製造非承載是車身結構的汽車廠,也就是剩下長城,和其他幾家了。

金小強想要涉水SUV市場,那麼他就不能只做都市SUV的車型,他同樣要兼顧到硬派SUV的車型。

其實早在有了做SUV車型的想法的時候,就已經有了兩款車的車型進入了金小強的視野範圍。

其中一款就是後世的時候,北汽一度想要推出市場,最後卻遲遲不能上市的北汽B40。

而另外一款則是美國吉普推出的2013款五門版牧馬人。

其實引進天朝的第一款外資SUV,就是北汽引進的JEEP切諾基,之後美國人又陸續的把牧馬人和指南者引入了天朝市場。

而牧馬人這款車,更是後來隨着那位性感的厚嘴脣美女,安吉麗娜。朱莉所主演的古墓麗影,而紅遍了天下。

那款四四方方的小型越野車,曾經一度在國際的越野車市場上掀起一陣硬派SUV的狂潮。

不過後來隨着美國經濟的走低,油價越來越高,人們也越來越注重節能減排等問題,那些硬派SUV的身影,也就漸漸的淡出了人們的視野。

但是在一定的範圍之內,這樣的車型還是有着很多的受衆的。

北汽的B40本來就是抄襲的JEEP的牧馬人系列的車型,他誕生於2008年,是北汽在和JEEP結束了合作之後,北汽打算推廣到市場上的一款新車型。

源自於牧馬人的血統,使得他有着方方正正的外形,不過北汽在車子的進氣格柵上稍微做出的調整,還有重新優化設計的車頭燈,使得它和牧馬人還是有着不小的區別。

最起碼在這款車的車燈改造上,金小強就認爲要比牧馬人原來那種傻了吧唧的圓頭眼泡燈,要好看的多。

而至於牧馬人2012款也就是牧馬人撒哈拉版,其實也只不過是在原來的三門版本上做了個拉皮手術,將原來的三門版本拉皮成了五門版本而已。

可惜後來北汽的B40計劃最後胎死腹中,2008年他們的B40曾經參加了很多車展,一度在廣大的越野發燒友當中引起了轟動性的效應。

當時大家都是摩拳擦掌的在等着這款車的誕生,甚至有人說,只要這款車出來,就算買到十五萬大家也認賬,要知道當時國產車在沒有任何的先進發動機和變速箱技術的情況下,可沒有幾個敢賣到這個價格的。

可惜因爲這款車的外形和吉普的牧馬人實在是太像,而美國人因爲北汽終止了和他們的合作,轉頭牽手現代也是懷恨在心。

一度發動關係,在天朝的工信部是四處公關,最後卡的北汽的這款B40車型是遲遲不能拿到準生證。

要知道雖然他們是有汽車生產目錄,可是在每款新車型上市銷售之前,可是必須要通到工信部報備,然後要經過工信部還有公安部等等一系列部門通過,才能生產的。

最後因爲美國人使絆子,這款車知道金小強穿越之前都沒能誕生,要知道哪款車的車型,在金小強看來絕對是非常符合天朝人的審美觀點的。

現在他重生了,曾經一度是他最喜歡的車型的汽車,他怎麼可能不下手呢?

要知道現在北汽和整合戴姆勒-克萊斯勒親密的熱乎着呢,吉普的切諾基也同樣在天朝生產着呢。

雙方終止合作是在07年的事,現在自己來山寨牧馬人,相信那些人也無話可說。

畢竟在世界造車的行業都是這樣,很多汽車企業的起步,都是靠模仿別家的名牌起步的。

比如豐田就是靠模仿福特起步的,現代就是靠模仿三菱,豐田起步的,而就算是歐美的那些所謂強調知識產權的大廠家,又有哪個不是靠模仿起步的?

這種風氣,就算是到了現在也是一樣。

就比如馬自達推出新款626之後,就帶動了全球的汽車企業,爭相效仿馬自達6的鷹眼車燈,和流線型外形。。。

既然大家都是互相模仿,那就誰也別說誰,五十步笑一百步,那可真的沒什麼意思。

而且金小強打算模仿這款車,也不是全盤的照人家抄襲,他還是打算在車身和車燈以及近期格柵上面進行改造的,說實話他始終認爲,改造後的車型要比原版的牧馬人要好看的多。

反正山寨一款車是山寨,山寨幾款車都是山寨,更何況這些車型到目前爲止還都沒誕生,在這個世界上這些車型誕生在他金小強的手裡,那就是他的原創作品。

金小強是鐵了心的要把山寨進行到底,他就是要讓那些不爭氣的國企大廠和那些黑心腸的外國車企,在天朝無路可走。

心裡有了打算,金小強這邊就立馬開始付諸行動,短短几天的功夫,他就將明銳的車型給設計了出來,內飾也同樣設計完成,不過這款車的車身油泥模型他不打算親自動手,他交給了王國強他們去做。

畢竟他可是從全國招了三百多的汽車專業的名牌大學畢業生進來,現在正是給他們機會磨練他們的時候,他不想讓他們等上三年或者更長的時間之後,才能夠親自參與一款車的整車設計和研發工作。

早一點給他們機會,和給他們磨練,在金小強看來並不見得是一件壞事。

而至於那款現代IX35的車身的油泥模型,他只能是自己動手,畢竟這樣的流線形車身,和非常具有視覺衝擊力的車身油泥模型,目前在整個車廠裡面,也就只有他一個人擅長。

其他人的觀念,還停留在中庸的車型,和四四方方的盒子車的概念階段。

一連在工作室裡面工作了十幾天,金小強是吃喝拉撒都解決在這裡,在愛麗絲看來他已經是走火入魔了,可是當看到這款車1:1的車身油泥模型的時候,愛麗絲是再度的發出了幾聲驚歎,這車子真的是太漂亮了。

愛麗絲現在唯一的感覺,就是自己能夠跟上這樣的天才老闆,自己真的是太幸運了。

車身油泥模型完成了,時間也到了十二月中旬,金小強感覺自己該去過問一下王驕,收購汽車廠的事情進行的怎麼樣了。

可是當他剛剛回到自己辦公室打算叫王驕過來的時候,卻發現柳眉居然來了。。。

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