蘇聯國內也沒有像他這種，不應該出現在這個時代的人。
謝凱有時候甚至在想，如果自己重生在蘇聯，是否還有機會去力挽狂瀾，拯救已經病入膏肓的蘇聯。
他想過不少次，蘇聯國內，即使他爹是李剛那樣的，估計都沒有可能。
蘇聯絕對不會有鄭宇成這樣把所有籌碼都壓在他身上的管理者，而起領導幹部不會如同龍耀華等人，給他們那麼多的政策。
看着車間裡面有不少飛機在裝配，卻沒有多少工人幹活。
謝凱明知怎麼回事，還依然露出一副疑惑的神色，對烏克蘭人問道：“好像工廠裡的工作任務不是很重，難道這是因爲交付期很長嗎，所以開工不足？”
這話一問出來，烏克蘭人臉上都變得尷尬起來。
季米諾夫對着謝凱尷尬地解釋：“謝，並不是因爲生產交付期太長，目前我們工人正在進行培訓。所以採取輪換制度，確保24小時不停生產，在保證技術工人擁有充足休息跟提升時間的情況下滿足生產任務，技術工人被分成幾個班幹活。”
這話連他自己都不相信。
人手少，輪班幹活，那只是忽悠中國人的。
真實情況是蘇聯國內財政撥款減少，工廠爲了確保所有人都有收入，將裝配技師跟現場技術人員分成幾批，只需一天干的活，被他們分成了三天去幹，每天只有三分之一的人幹活。
這樣一來，建造進度就被拖緩，工人的收入自然也只有原本的三分之一。
雖然收入少了，至少能保證所有幹部職工有活幹，能拿到部分的收入，解決最基本的生存問題。
季米諾夫見謝凱懷疑，知道這小子精明得如同狐狸，對着謝凱說道：“謝，不知道你們對安-225這樣的大飛機有沒有興趣？”
謝凱看着季米諾夫，這老傢伙居然這麼快就耐不住了。
難道他就這麼急着賣安-225給？
謝凱皺起了眉頭，對季米諾夫搖頭。
“部長，這種飛機我們確實希望擁有，可目前來說，也只能能想一想而已。安-225飛機太大，我們國內沒有什麼物資需要用這樣的飛機運輸。不僅沒有暴風雪號航天飛機，也沒有火箭需要這種飛機發射來降低成本。何況，就算搞回去，也沒有技術能夠成功地在機背上發射火箭。”
謝凱以爲烏克蘭人終於開始表明態度，推銷安-225。
爲了壓價，又開始玩自己慣用的手段。
季米諾夫聽到謝凱的話，不由傻眼。
緊急忙解釋着：“不，不，不……並不是出售安-225給貴國，第二架安-225的生產也是因爲需求。我們的意思是，雙方可以進行技術合作，安東諾夫設計局的技術及水平你都已經看到了。”
不是賣安-225？
謝凱愣了一下。
很快就恢復過來，搖頭說道：“連一架飛機我們都養不活，更不要說擁有這樣的技術了。雖然我們很想擁有，可條件不允許。中國國內無論是起降機場還是其他配套，甚至連生產線，都需要改進……”
安-225起飛距離需要3200米，整個跑道至少要修到5公里長。
還有其它所需要的各種配套設備，中國根本沒有。
一旦真的引進技術，需要的資金是海量的，中國根本無法承受。
聽謝凱這樣說，季米諾夫有點失落。
原本計劃把安東諾夫設計局的低端技術提供給中國，用技術合作的手段，從中國得到完成第二架安-225建造的資金。
可目前的情況看，對方好像對合作並不感興趣。
謝凱難道真的聽不明白？
安-225這上面，技術合作本來就沒有可能的。
謝凱說的也是事實，安-225這樣的大型飛機，對任何國家工業基礎都是苛刻的考驗。
中國無論是製造實力還是基礎配套，都不行。就連維修都不方便。
這款飛機甚至對起、降的跑道要求都非常高。
機場跑道擁有這樣的長度不難，要承受600多噸載重量的飛機起飛、降落的時候的衝擊力，跑道的標準要求就非常高。
顯然，謝凱是誤會烏克蘭人的意思了，他以爲對方是想要向提供安-225的製造技術。
“你們不是也在搞大飛機嗎，我們完全可以提供技術支持，可以讓你們儘快擁有200噸甚至300噸大飛機的設計生產能力。”
季米諾夫見謝凱裝傻，索性挑明瞭話題。
他不想就這樣放過謝凱。
這是安東諾夫的救命稻草，也是目前唯一可宰的肥羊，不宰羊，至少也得薅一把羊毛。
不能從中國人手中得到經費，第二架安-225將怎樣製造完成？
上面已經要求封存正在建造的第二架安-225，把一些可以通用的零部件用作安-124跟安-70的備件，安東諾夫跟烏克蘭航空工業部顯然不願意。
尤里亞夫看着謝凱，“謝，你們國內空軍不是沒有大型軍用運輸機嗎？我們可以向貴方提供安-22運輸機的全套技術。”
中國空軍主力運輸機是運-8。
這種運輸機是仿製蘇聯安-12運輸機而來，無論航程還是運載能力都比較小，也沒法運輸重型裝備。
安-22是安東諾夫設計局研製的遠程重型戰略運輸機。
曾經在剛投入服役時，是蘇聯唯一可運載T-62坦克的運輸機。
這款重型運輸機可載重80噸物資飛行5000公里，也可以運載飛毛腿導彈、火箭發射車、導彈車、橋樑部件、汽車等重型軍用裝備。
這是人類歷史上研製過最大的渦輪螺旋槳飛機，能在邊遠地區的簡易機場狂野起降。
對於軍用運輸機來說，雖然運輸速度相對比較慢，但是龐大的運載量卻是非常有吸引力的。
尤其對於沒有戰略運輸機的中國空軍來說。
“A-22？你們不是在1974年就停產了嗎？而且這款運輸機生產數量並不多的。現在各國都是裝備噴氣式運輸機，螺旋槳飛機都能技術太落後了。”
謝凱直接搖頭拒絕了。
雖然臉上平淡如水，心裡的小九九卻盤算了起來。
或許真的可以把這款軍用運輸機生產製造技術引進。
之前，謝凱的心思都在噴氣式飛機上，渦輪螺旋槳飛機根本就沒有被謝凱看在眼裡，何況對運-8那種運輸機，謝凱是深惡痛絕的。
渦輪螺旋槳飛機，在燃油消耗跟運輸費效比方面，都是比較不錯的。
對於缺乏軍費的中國空軍來說，這款渦輪螺旋槳運輸機確實是不錯的選擇。
至少成本低！
安東諾夫的人見謝凱拒絕，頓時尷尬起來。
確實，安-22因爲性能落後，蘇聯空軍根本就沒有裝備多少，僅僅訂購了45架。
這款飛機因爲訂單少，早就停產了。
雖然蘇聯空軍到現在爲止，依然還有一部分安-22在服役，民用航空方面，也有幾十架在執飛航班。
總的來說，這款最大起飛重量達到250噸的重型運輸機，並不成功。
安-22運輸機當初在設計時，安東諾夫考慮的並不是太周全，沒有想過渦輪螺旋槳飛機的前景問題。
季米諾夫看着謝凱勸解到：“謝，對缺乏經費的中國空軍來說，這是一款性價比非常高的運輸機。無論運載量還是航程，都足夠你們空軍建立戰略空軍。相比噴氣式飛機，安-22在技術上確實有些落後，但這已經是螺旋槳飛機最頂級的技術集成……”
謝凱堅決地搖了搖頭，再次明確表示，對安-22沒有任何興趣。
他的反應，着實讓安東諾夫設計局的人擔心不已。
安-124這樣的重型運輸機，對中方來說，不僅價格高，運輸成本同樣高得離譜。
到目前爲止，連蘇聯空軍都沒能力裝備多少架，中國空軍那少之又少的經費能裝備幾架？
聽到季米諾夫的話，謝凱直翻白眼。
老傢伙這是把自己當凱子啊。
難道自己很好忽悠，很好坑麼？
A-22這種渦輪螺旋槳飛機，在目前各國空軍的發展來說，並不屬於主流。
主流發展，那是噴氣式。
巴拉布耶見謝凱拒絕，更是失落。
他們也沒辦法向中方提供安-124這款蘇聯最頂級的運輸機。
不僅中國買不起，蘇聯也不會同意出口中國這款重型戰略運輸機的。這是世界上最頂級的重型戰略運輸機。
如果中方採購A-22這種早已因爲技術落後而停產了十多年的渦輪螺旋槳飛機，蘇聯高層將會非常支持。
這不僅可以給安東諾夫帶來可觀的收益，並且可以讓安東諾夫生產出第二架安-225，或者開發出新一代的重型戰略運輸機。
更重要的是，可以延緩中國噴氣式大飛機的發展。
巴拉布耶不願意就這樣放棄，繼續勸說謝凱。
“謝，目前中國空軍主力運輸機是運-8，只是由A-12運輸機的仿製品。對於你們國內航空工業來說，渦輪螺旋槳飛機的技術已經非常熟悉，引進A-22這種重型戰略運輸機，很快就能消化吸收技術，國產化的難度更小……這對於提升中國航空製造業的技術水平，具有非常重大的作用。”
這位安東諾夫的新任總設計師，完全是一副我爲中國航空製造業發展而考慮的表情。