晚上七點半，航天員們已經在登月艙中準備就緒，在火箭下工作人員忙着做最後的準備。
接近晚上八點的時候，文昌發射中心控制室開始點火準備。
“10、9、8、7、6、5、4、3、2、1！點火！”
強烈的氣流從‘長征十五號’火箭下方噴出，火箭騰空而起！
“火箭起飛！火箭起飛！”
控制室人員一片歡呼。
但是火箭起飛成功僅僅是個開始，所有人在短暫的喜悅之後又死死盯住大屏幕。
在接下來的時間裡，一個個好消息傳到了控制室和指揮中心。
“火箭一二級分離.....”
“助推器分離......”
“拋整流罩......”
“火箭二三級分離.....”
隨着各方報道火箭的情況，很顯然一些心理特別陰暗的人心中所祈禱的煙花盛開場面並沒有出現，‘嫦娥號’飛船從整體分離並進入近地點205公里，遠地點509.3公里，週期16小時的地球同步預定軌道！
這代表着，從地球到地球軌道這一環節，取得了圓滿了成功，很多人心中都不由長舒一口氣！
很快，飛船的太陽帆板打開，開始進行太陽能發電，供應着飛船的能源。
遠在京城CNSA指揮中心，秦元清望着從各方匯聚而來的數據，以及量子通信衛星傳遞回來的視頻、監測數據，微微頷首，一切正如他所計算的那般，沒有絲毫的偏差，很顯然這次載人登月，開啓了開門紅。
接下來將進行持續加速，進行三次變軌，然後進入地月軌道，只有安全到達月球軌道繞月飛行，纔算是完成載人登月第二階段。
現在還不是高興、開心的時候，要慶祝，等‘嫦娥號’飛船返回地球時候再慶祝。
只要‘嫦娥號’飛船沒有安全返回地球，對於秦元清而言，此次載人登月任務都是失敗的。
今天晚上註定是不眠之夜，有着‘嫦娥’系列探測器經驗，地月遷移軌道不再採用原本的114小時的地月軌道，因爲那樣一來意味着整個變軌到地月遷移前後要經歷十天時間，到第十一天才會進入繞月軌道。
只見‘嫦娥號’太空飛船啓動了等離子體引擎，這等離子體引擎不是採用可控核聚變，而是採用的是太陽能發電，功率並不大，只能提供‘嫦娥號’飛船加速度0.01m/s，這個數值看起來微不足道，但是一天下來卻是可以使得飛船的速度增加864m/s。
原本需要在地月遷移軌道進行長達114小時的遷移，但是有了這個等離子體引擎，只需要4天就可以完成地月遷移。
到了1月25日，‘嫦娥號’飛船開始啓動了制動，也就是進行剎車，不然的話以如此快的速度飛行，危險性是非常大的，會一頭扎入月球的懷抱，來個親密的接觸。
經過一整天的剎車降速，終於在1月26日晚上，‘嫦娥號’飛船的速度成功被月球捕獲，沿月球軌道繞月運行，到了這一步，代表着載人登月第二階段取得圓滿成功。
也意味着，一旦航天員有需要，隨時可以申請讓‘嫦娥號’飛船與核心艙接軌，進入核心艙。
“嫦娥號，嫦娥號，我是京城，彙報情況！”京城飛行控制中心，第一時間聯繫了‘嫦娥號’飛船。
“京城，京城，飛船一切正常，運行良好，航天員身體狀況良好，我們剛剛飛過核心艙！”“嫦娥號”飛船指揮長彙報着情況，有着量子通信衛星，地月的通訊延遲並不會讓人要發瘋，若不是會出現停頓一下，甚至不會認爲有延遲。
“繞月飛行二週後，進行登月.....”京城飛行指揮中心發出指令。
之所以繞月飛行二週，是因爲要進行軌道的適當調整，同時也給航天員適應時間。
這一次的載人登月，進行了全程直播。
除了地月遷移的收視觀衆比較少之外，不管是發射還是如今抵達月球軌道，收視觀衆都非常的大，而且這收視觀衆不僅僅是華夏，海外的收視觀衆數以十億計。
當‘嫦娥號’飛船抵達月球軌道的時候，無數人情不自禁地歡呼起來，不管是不是華夏人，都在歡呼着，因爲這一刻，‘嫦娥號’飛船不僅僅代表着華夏，更是代表人類，再次來到這裡！
自從阿波羅17號的月球任務於1972年12月第六次登月成功結束以來，再也沒有人冒險超越地球軌道，也沒有人曾踏足月球的表面。
而現在，終於再有人類來到了月球軌道，並要進行登月，將人類的腳印再次留在月球上。
就在‘嫦娥號’飛船繞月球飛行半圈的時候，飛船播放起東方紅、國歌兩首歌，這東方紅彷彿是致敬當初華夏首顆進入太空的衛星，跨越了時空去告訴前輩們，經過數十年的準備，華夏航天事業取得了奇蹟般的進步，創造了航天史上的一個奇蹟，他們並沒有驕傲自滿，而是一直勇往前行，勇敢地探索太空。
而這一首國歌，彷彿代表着，華夏跨過了某道坎一般，正式高舉着五星紅旗，要從一個星球踏上一個星球。
曾幾何時，‘救國存亡’是華夏面臨着的危機，是華夏的時代主題，一代代仁人志士前赴後繼，用熱血和生命鑄造了共和國的誕生。不到百年歲月，華夏已經重新屹立於世界民族之巔，甚至即將實現了華夏千年奔月的夙願。
這一刻，在地球上各個角落，所有的炎黃子孫，聽着從月球軌道傳過來的東方紅和國歌，不禁淚流滿面。
華夏復興，僅僅四個字，可是這四個字的背後是曲折艱辛的，凝練了不知道多少華夏兒女的血淚和汗水，如果說‘華夏復興’這四字有顏色，那一定是紅色的！
很多人看到這一幕，心中卻複雜萬分，曾幾何時他們俯視着華夏，來到華夏投資更多的是一種施捨心態，可是一個不小心，華夏已經是世界第二大經濟體，然後在成爲世界第二大經濟體後，僅僅用了十年時間，華夏一躍成爲世界第一大經濟體、世界第一大消費市場，任何大企業失去華夏市場都意味着黯然退場。
而現在，華夏的‘嫦娥號’飛船來到了月球軌道，而且是進行直播的，只要有互聯網的地方，都可以收看這場直播。
甚至有天文愛好者，通過高倍鏡望遠鏡，在‘嫦娥號’飛船點火升空後就一直觀測，親自見證。
也就是說華夏的載人登月，是玩真的，是千真萬確的！完全做不得假！
就在‘嫦娥號’飛船的消息傳回地球引起各種熱烈反響的時候，已經結束播放東方紅、國歌，此時登月艙內，六位航天員都在做着最後的準備，他們望着艙外那顆到處充滿隕石坑的星球，沒有地球充滿着勃勃生機，只有一種死寂！
“說起來.....我們中誰留在飛船上？誰第一個登上月球？”航天員鄧傑忽然說道。
然後一說出這話，鄧傑就後悔了，感覺臉有些發燙，雖然他並沒有搶功或者貪圖虛名的意思，但總感覺問出這句話的自己就是這麼做一樣，彷彿自己一下子成了小人。
“劉傑，讓你第一個登上月球！”聶海聖溫和地笑道。
聶海聖在2005年就執行神舟六號飛行任務，2013年執行神舟十號飛行任務並擔任指令長。2019年12月執行神舟十二號飛行任務，同樣也是指令長。2021年、2022、2003年其先後三次執行飛行任務進入‘天宮號’空間站，都是擔任指揮長。
這一次載人登月，聶海聖以60歲年齡擊敗一衆優秀的航天員，再次入選飛行任務乘組，並擔任飛船船長，爲‘嫦娥號’飛船最高指揮長。
與此同時，他還是航天大隊二號人物，參與培養航天員，將自己的經驗傳授給年輕的航天員，在航天員中威望甚高。
“不不不，指揮長，第一個登上月球的榮譽應該是您！”鄧傑臉紅耳赤地說道。
鄧傑才一次執行飛行任務進入‘天宮號’空間站，雖然在‘嫦娥號’飛船選拔時擊敗其他競爭對手，但是毫無疑問相比起聶海聖，他就只是一個菜鳥！
而且從某種意義來說，他還是聶海聖的徒弟！是聶海聖去北航選拔航天員時挑中了他，並在培訓時對他悉心指導，纔有他成爲一名合格的航天員。
“聶哥，我看啊，就按照年紀來，讓楊芳第一個登上月球，楊芳是我們中年紀最小的，00後，今年還不滿25週歲，代表着未來。我們四個都老了，能夠執行此次載人登月任務已經是很幸運了。至於留在飛船，就交給我吧！”劉楊微笑道。
她是首位執行航天任務的女航天員，後來懷孕生孩子了卻心願，又去大學深造。‘雙環太空站’項目啓動，給予航天活動任務增多，再加上載人登月，需要在這十年完成三次載人登月活動，繼續更多有經驗的航天員。所以接到任務後，劉楊重返一線，經過一年多的刻苦訓練和努力，她用堅強的毅力克服了重重困難，重新成爲一名優秀航天員，她後面又執行了一次飛行任務並擔任指令長，這次‘嫦娥號’飛船航天員選拔競爭非常的激烈，最後劉楊擊敗了一衆對手獲得了一個名額，擔任了副指揮長。