這些年，華夏在軍事裝備上，除了建成大空軍所涌現的一系列先進飛機，以及核動力航母、常規動力潛艇、萬噸大驅、兩棲登陸艦，最讓人亮眼的就是激光炮和電磁炮。
電磁炮是利用電磁發射技術製成的一種先進動能殺傷武器。與傳統大炮將火藥燃氣壓力作用於彈丸不同，電磁炮是利用電磁系統中電磁場產生的安培力來對金屬炮彈進行加速，使其達到打擊目標所需的動能，與傳統的火藥推動的大炮相比，電磁炮可大大提高彈丸的速度和射程。
而關於電磁炮，也不是華夏先提出來的，而是早在20世紀初，就有人提出利用洛侖茲力發射炮彈的設想，在兩次世界大戰中，各個列強就都曾研究過電磁炮，在第二次世界大戰以後，主要國家也都進行着這方面的研究。
20世紀70年代初，澳洲國立大學建造了第一臺電磁發射裝置，將3克重的塑料塊加速到6000米/秒的速度。而後，澳、美科學家制造了不同類型的試驗樣機，並進行過多次發射試驗，用單極發電機供電的電磁炮，能把318克重的跑道加速到4200米/秒的速度，磁通過壓縮型電磁炮將2克重的炮彈加速到11000米/秒的速度。
這些研究成果一公佈後，就立馬引起了各國軍方的特別關注，美國防委員會得出“未來高性能武器必然以電能爲基礎”的結論，然後美國防部成立了“電磁炮委員會”，協調軍隊、能源部、國防原子能局及戰略防禦倡議機構分散進行的電炮研究工作。
在美投入了大量人力物力財力在電磁炮上面，也取得了巨大的發展，在1992年，美已把一門口徑90毫米、炮口動能9兆焦的電磁炮樣炮推到尤馬靶場進行試驗。電磁炮從實驗室到靶場說明，電源小型化技術已有所突破。
在2010年12月12日的時候，美研發電磁軌道炮在海軍試射中，將電磁炮以音速5倍的極速，擊向200公里外的目標，射程爲海軍常規武器的10倍。
從1970年至2018年，美在電磁炮領域都始終站在世界第一梯隊，只是科學的發展，始終難以用常識解釋，在華夏迎來技術大爆發後，在電磁炮領域也是取得了突飛猛進的進步，以至於率先一步安裝在萬噸大驅之上，用於實際應用中，而且還多次用以剿滅海盜，擊沉了好幾艘海盜船。
按照一些說法，用電磁炮擊沉海盜船，會比傳統炮彈更加環保。
而華夏在激光炮、電磁炮飛速發展的背後，實際上秦元清出力頗多，按照一些激光炮、電磁炮專家來說，全世界沒有人比秦元清更懂得激光炮、電磁炮。
考慮到性能、實用性方面，秦元清爲空天飛機、‘雙環太空站’配備的也不是導彈，正是激光炮和電磁炮。
不過電磁炮也就是短期的，等到星際時代，真正用於星際戰艦的，肯定不是電磁炮，而是粒子炮，粒子炮的威力可就比電磁炮大多了。
甚至粒子炮的性能也比激光炮要遠遠勝出，與激光炮相比，粒子炮的最大特徵是具有壓倒性的強大威力。厲害的粒子炮，更是足以一炮轟碎一顆星球。
當然粒子炮，所需要的能量也是極爲可怕的，也必須是依靠着可控核聚變，而且粒子炮所需要的很多技術，現在都還不具備，也就是說哪怕完成理論上的構建，現實之中也造不出粒子炮！
隨着時代發展，核武器看似還是威力最強的戰略級武器，實際上核武器已經不是最讓人恐懼的武器，因爲你有核武器，但是如果攻擊不到對方，那也是沒有威懾力的。
當然現在秦元清也有些體會到前輩們，會憂心忡忡地擔心，人類會有一日滅亡於自己手中，因爲他發現，人類對於武器的研發是孜孜不倦的，是充滿着慾望，那種動力是非常可怕的。
比如基因武器，比如芯片武器，比如天氣武器......
每一種的殺傷力，實際上比核武器還要大得多，但是人類卻偏偏對此沒有畏懼之心。
如果說內卷，實際上這也是一種內卷！
對此，秦元清也有些頭疼，他都不知道怎麼去解決這樣的困境，讓他像前輩們那樣成爲環保者或者和平主義者，秦元清又覺得這麼做實際上並沒有什麼用。
因爲環保者或者和平主義者，影響力太小了，完全阻擋不了。
有時候秦元清都在想，等華夏不斷壯大，壯大一定程度的時候，那麼地球會進入華夏傳說中構建出來的‘大同世界’，那時候其他國家都會刀槍入庫，馬放南山，將所有的熱武器和軍事裝備都銷燬了，包括數以萬計的核彈頭，因爲那時候包括核彈頭實際上都沒有什麼鳥用了，屬於降維打擊了。
到了那個時候，就是真正的地球村，或者會出現科幻小說或者電影所出現的，地球人類聯盟，在太空時代，人類走出地球，身份只剩下一個——地球人類。
11月中旬，秦元清從忙碌之中暫時脫身，他參加了新能源汽車行業峰會。
國內主要汽車行業、各大高校相關領域研究所的學術帶頭人、以及對這個領域感興趣的資本方，紛紛雲集了新京！
汽車產業，是東北三省的一大支柱性產業，而在傳統汽車基本上已被淘汰，新能源汽車成爲汽車產業的主流，一汽的大本營，新京成爲世界鼎鼎有名的汽車聖城，就如同以前的底特律一樣。
此次的新能源汽車峰會，也是在新京舉行。
秦元清來到峰會現場，作爲特邀嘉賓出席這次峰會。
鋰空氣電池，讓汽車正式從傳統燃油，轉向了電驅動，也就是新能源汽車。
而這其中，受益最大的就屬華夏的車企，在這一波汽車行業重新洗牌下，高句麗曾經的汽車支柱現代、雙龍、起亞、大宇等汽車品牌，先後出現鉅額虧損，業績下滑，競爭力急劇下降之後，已經只能留在高句麗，等着高句麗人民消費，難以出口了。
曾經響徹世界的日系汽車，不復江山在手了，豐田、日野、三菱汽車等也就只剩下豐田還在苟延殘喘，但是也基本上退縮本島市場。
唯一還能喝點湯的就是德系車了，這還是因爲它們獲得了一部分鋰空氣電池的配額。
此次可控核聚變突破後，新能源汽車也是受益匪淺，可以預見，用不了多久，新能源汽車將會最終全面淘汰燃油汽車。
畢竟到那時候，真正的不缺電了。
“科技的發展正在快速地改變着我們的生活和社會，隨着互聯網、物聯網、大數據、雲計算、人工智能、量子計算機等快速發展，智慧城市的發展也是日新月異。而可控核聚變爲我們帶來了廉價、清潔的能源，與鋰空氣電池屬於雙劍合璧，也讓我們關於未來這張藍圖中的一切，有了實現的可能。”
秦元清聽着開場白致辭，露出若有所思之色。
智慧城市！
在十年前，實際上已經有一些人提出智慧城市這個概念了，比如京城、魔都、羊城、鵬城、臨安等城市，都在十年前開始摸索着智慧城市，讓社會向‘智能化、智慧化’方向發展，而十年摸索，有成功的經驗，也有失敗的經驗。
看來如今上面層次設計，在經過歸納成功經驗，去蕪存菁，要開始將成功的經驗推廣全國了，加速社會的轉變與發展。
不過想想也正常，十年摸索，說長不長，說短也不短了，這些在華夏板塊中如同璀璨的明珠的城市，他們並不是全部，他們的發展實際帶有很多的探索、實驗，獲得寶貴財富，自然要去擴大。
哪怕成爲世界第一大經濟體，世界最大的消費市場，實際上華夏內部也存在着各種各樣的問題，如何進一步的改革，促進社會的變革與轉變，也是各個學者、精英人士一直思索着的，是高校研究的一大課題。
而智慧城市，正是如今新型城市的熱點，實驗已經表明了，智慧城市可以提高城市管理水平和效率，可以更好的利用共同資源，有效的減少浪費。
想想也是覺得不可思議，2010年，國際商業機器公司（IBM）正式提出了“智慧的城市”遠景，結果IBM還停留在PPT上面，還沒在北美或者歐洲取得成效，可是華夏卻已經率先一步完成幾個一線城市的智慧城市建設，開始要從一線城市向全國推廣。
而在後面峰會上，秦元清作爲特邀嘉賓，發表關於未來新能源汽車發展的預測，秦元清提出了，未來的新能源汽車不在於提高速度，不在於提高航程方面，因爲在這方面，目前的新能源汽車已經可以了，在華夏的高速公路，也不會讓你速度超速的，而航程，在最小新能源汽車航程也達到了2000公里，最高的甚至達到10000公里，航程完全足夠了。
未來新能源汽車的發展方向，在於空中，成爲空中飛車！
秦元清一說完，整個會場寂靜無聲，大家眼中都是不可思議，不知道秦元清是瘋了，還是他們瘋了。
空中飛車，這不是隻存在科幻小說或者科幻電影中的嗎？