看到一身灰的夏博涵，陳諮呵呵大笑，對方臉上頭髮上到處都是黑一塊白一塊的。
“動作很快的啊！這就找好地方了，研發的設備啥時候到？”
“這得看啓源怎麼操作了，不是說前幾天已經過海關了嗎？說是這兩天就到，你不是啓源的老闆嗎？應該你來告訴我吧！”夏博涵反問陳諮。
機械研究所的研發設備和摩托車生產線，上次夏博涵開始出發的時候和後來在日本碰面的時候，陳諮都有交代過。
後來段源加入了後，直接在日本購買了一套二手爲主部分補充的主力新研發設備，日本很多的這樣中小型研究所，這次也是倒閉了一大把，好多都是買廢品一樣。
生產線就更簡單了，主要就是發動機的加工機械，這時候日本多已經淘汰了70cc-110cc的摩托車。
所以購買點二手關鍵數控機牀就好，還是買的非常的便宜，總共花費不到500萬美元。
“哈哈！這我還真不知道，我不管這些事情的！”陳諮說起來沒一點負擔，甩手掌櫃做的心安理得。
夏博涵翻翻白眼，事實上現在已經比較瞭解對方的尿性了，也懶得白費口舌。
“資金快點到位吧！我這邊你看到了，現在這麼多的學生幫忙，這幾天就可以規整起來，老姚他們都直接在學校的研究室開始理論研發和繪圖了，這邊大學的研發設備都很落後，所幸基本的研發還是可以的，剛剛好方便了我們。”
“資金隨時可以到位，現在攏到多少人了，支撐起前期的研發還差多少？”陳諮關注的問道。
“工程研發人員暫時找到了五六個吧！其它的輔助人員也差不多這個數，啓源的李經理和新世紀的董經理正在幫忙到處找，不過我覺得遠水解決不了近渴了，最開始還是靠這些學生娃娃和兩校的教授們吧！”夏博涵搖搖頭，興致不是很高。
李經理李坤是段源找來的啓源的國內負責人，董經理就是新世紀陳諮預定的挖角大王董立。
“困難總是暫時的，我覺得你們得充分利用這兩個大學的資源，陸南工大和夢大工科的人才不少哦！培養培養將就一下吧！”陳諮只能這麼安慰。
事實上兩人都知道目前的國內大學裡這些知識都有點脫節，實際能用的人員還得看挖角過來的那些企業的一線研發和工程人員。
“你們目前打算怎麼安排？”
“現在大家一起合力把摩托車搞定把，尤樂梓抓總，他在雅馬哈動力弄過這個，我們三個給他幫手，未來是我和尤樂梓負責發動機，我師兄姚書負責變速箱，謝宜華負責整車。”
“我在美國還找了幾個朋友和同學，估計他們得看我們的成績，如果發展的好，等到他們加盟我們的團隊，基本上各個較大的板塊就差不多都有比較專業的人了。“
“你要知道，真的設計的話就幾個人是搞不定的？你還需要找個人來我們管理後勤和項目組織上事宜，我未來也做研發去了！”
夏博涵帶着陳諮把這棟小樓都看了一遍，這是直接租賃的陸南工大的樓，設計就是爲研究所用的，只是地方有點小。
當然陳諮的工業園都已經在興建，倒是不慮未來的情況。
兩人來到夢大的汽車工程研究室，這邊的汽車和摩托車這樣的研究要比陸南工大專業，因爲這裡的汽車工程是國內第三家專門設立汽車工程這樣專業的大學。
歷史的底蘊怎麼樣都能夠累積三斤釘。
這裡一樣人滿爲患，最近這幾天，這四位教授可是火熱了兩個大學校園。
第一是他們不給本科生帶課，第二是別人本身就帶着資金和研發課題來的。
在這科研費用恆少的年代，帶着資金和研發課題，那簡直就是腦袋上頂着頂黃金冠，閃的你黃燦燦的刺眼。
所以不但很多有志於研發的博士碩士生們都來了，甚至很多的教授、主任們都來了。
不但是機械、動力工程、材料、化工、冶金專業這種緊密相關的專業，甚至工業設計、環境工程、計算機、物理專業的老師學生都過來了一大把，看看有沒有湯湯水水讓自己撿來喝喝。
所以兩人來到這裡的時候，發現研究室附帶的一箇中型教研室裡擠得滿滿當當的，尤樂梓正在給所有的人在分享雅馬哈動力的研發體系和摩托車發動機的研發步驟和方法。
這種國際一流的研究所的研究秘籍，自然是所有人感興趣的。
看了這個架勢，陳諮知道找尤樂梓是完全沒辦法了，因爲根本擠不進去。
上樓後找到姚書和謝宜華，才找到了點做事的氛圍。
兩人正指導着一羣學生在給一臺本田的CD90N原裝發動機做測繪。
未來動力機械研究所的第一個研發目標就是以本田的CD90N發動機做逆向研發。
爲何選擇這款發動機呢？
尤樂梓考察了國內的環境後，從多種發動機中選擇了他，自然有其充分的理由。
1992年2月，日本本田公司向華國正式出口CD90N發動機，同年9月天津本田開始將這種機器裝配在TH90B1型跨騎摩托車上並開始投產正式銷售。
後來又生產了TH90B2，TH90C，TH90T，TH100A，TH100B等經典摩托車。
CD90N發動機只裝配在TH90B1/B2和TH90C這三款跨騎車上，此款發動機最大噪聲≤82分貝。
啓動後發動機聲音安靜，基本上聽不到運轉聲。
最大功率（km/rpm） 5.2/7500，最高時速標稱75KM/H，但實際上可以開過90KM/H。
最低等速油耗≤1.2升/100公里，實際使用在1.5升/百公里以內。
單缸風冷OHC四衝程，壓力與飛濺相結合的潤滑方式和先進的後置離合器系統使得發動機更加耐用。
該發動機的特點就是離合器在變速主軸上，也就是離合器後置，相應的曲軸與連桿和活塞之間的偏斜磨損也會更小，這樣能傳遞更大的扭力。
不像大部分的離合器裝置在曲軸上，一旦換擋操作強悍些（或者說年久）曲軸和連桿大頭之間側向間隙會磨損加大，導致摩托車的震動噪音日漸增大，故障頻繁最後影響壽命。
作爲一名雅馬哈的動力工程師和摩托車愛好者，尤樂梓對這些知之甚深。
在加上該發動機其實是臥式的，做跨騎和踏板都比較合適。
所以綜合起來就是耐用、耐操、壽命長、安靜、用途廣。
最後還有一個最充分的理由就是尤樂梓覺得他有發展成爲一個大系列的潛能。
感謝“夜思靜”大大的打賞和長期支持！謝謝！