“我們不諱言，我們目前有很多附加技術暫時和主流界有一定的差距，但是，我們的基礎和主要技術並不比別的大型車廠差，而且這些技術以目前我們捷克共和國開放的市場來說並不難解決。”
“至於造價，該車本來就是作爲頂級的豪華車型來定位的，所以他的底盤造價高在我們看來反而無關輕重。”
“我想，今天我們能夠坐在這裡一起商談，那就代表了我們太拖拉該平臺的技術一定有貴方看的上眼的地方。”
“從貴方的海豚投資的規模和所處的商業環境來看，不難購買到汽車平臺技術，但是爲何不去別的廠家，而來我們太拖拉，我想一定是我們的平臺獨特的魅力吸引了各位貴客。”
好吧！這傢伙也不是省油的燈，這話說的漂亮而又堅硬，語言藝術確實高。
雙方激烈的爭論從上午到中午，吃了飯又整個下午。
價格從5000萬美元一直到2600萬美元，太拖拉就死咬住不動了。
陳諮集團對該車型平臺的數據收集可謂完善，一項項的數據，讓太拖拉的人自己都驚詫，幾乎把T613給全都解剖了一遍，很多數據說實在話他們自己都根本不清楚。
讓他們感覺到對方專業的同時，又推測這些數據是哪裡來的。
但是，太拖拉也有優勢，剛剛他們的主談判手已經說了，你們已經坐在了這裡，至少說明對方確實是有需求。
價格膠着狀態導致了這邊的談判暫停了一天。
稍後太拖拉知道了陳諮集團打算出發往意大利，而且得知對方的中介諮詢公司啓源諮詢的西歐公司確實有發公函往藍旗亞汽車公司。
分析了對方的行程後，太拖拉確定對方並不是真的只是一種談判策略，而是確實是可能去往意大利。
因爲那裡意大利的國家代表藍旗亞汽車確實現在比太拖拉的日子還要難過，關鍵是藍旗亞的負擔不像太拖拉乘用車就幾十上百號人，目前還有政府的補貼。
那邊是完全的資本主義市場經濟，所以藍旗亞就是裁員也的有裁員的費用才行，他們都甚至想要申請破產了，這樣的快沒命的時候，完全可能出售其旗下的很多車型平臺。（藍旗亞1980的Beta車身生鏽，導致諸多安全方面的致命問題，被迫召回，元氣大傷，支撐到1994年被菲亞特收購，這時候已經開始談判）
這傢伙可是獲取了十次WRC冠軍的怪物，即使到了2018年，這樣的成績也沒誰超越。
藍旗亞可不是太拖拉，他們和其控股的相關汽車公司，有從三缸到12缸的全系列發動機和平臺技術，4缸發動機不但有直列四缸，更有少見的V4型發動機。
爲了挽救這意大利的國車品牌，其現在正在全球找資金。（藍旗亞一直是意大利總統和總理的座駕，幾十年都是，和我們的紅旗一樣的地位。）
真讓這羣人去了意大利，還真可能是肉包子打狗，而且以對方現在的情況，說實在話，或許4缸6缸的發動機更加的合適對方剛剛投資的汽車廠。
太拖拉的幾個領導連忙開了個小會，打算適當的讓讓步，現在不但大環境經濟危機，中環境捷克政局未穩，小環境太拖拉缺錢缺到死。
沒資本和有錢的大爺較勁。
不過真讓太拖拉大幅退讓卻也不大可能，因爲他們的預計的年產5萬輛車的生產線採購，至少需要1500萬美元以上的外匯資金，這還是總裝、鍛壓、衝壓、焊接全都採用國內的才行。（捷克當時的消費和工薪很低的，美元兌捷克克朗是1:32左右）
任何一個項目都有70%以上的可能有各種指標風險和問題，所以有了項目的風險準備金這個名詞。
那1500萬美元的項目，300萬美元的風險準備金是有必要的。
研發新技術目前還需要找捷豹合作，至少也還需要幾百萬的資金，這麼算來2000萬美元已經是最低要求了。
而陳諮這邊，姚書和夏博涵私下裡告知陳諮，太拖拉的發動機技術確實非常的不錯，尤其是他是風冷的，如果能改成簡單水冷的，或許還會有更佳表現。
對方說的話沒說錯，這款發動機如果能夠配上日本最新的電噴和控制管理附加技術適當的優化下去，絕對能夠挑戰最優秀的V8發動機的皇冠。
而且這發動機完全可以改成V6，直接減兩缸就行，改動也不會很大。
他們的話讓陳諮最終決定拿下T613-4的全部技術，但是就着太拖拉這樣的黑暗時刻，不敲點東西也太浪費機會了。
想着這個事，就把幾個陰謀家給找過來上商量，龔褒霖、門採夫甚至盧卡.施耐德哪個是省油的燈，加上加藤門東和姚、夏三人的技術分析。
沒多久就分析出來了太拖拉的底線大概在什麼地方。
但是T613-4的技術花費2000萬美元的價格確實有點高。
想到前天對方說到的T613-5改款，陳諮心裡一動，本來只想加上讓太拖拉支援發動機的生產工藝，現在卻打算摟草打兔子把T613-5給弄回去。
雖然對於華國來說目前的T613-4就夠先進了，至少技術上比國內產的桑塔納和奧迪還先進點，但畢竟是已經快落後世界主流一代的技術了。
如果能夠坑到T613-5這後續技術，那就有一款主流的汽車技術讓自己的汽車公司來消化了，僅僅就學習價值來說，就值這2000萬美元了。
……
兩邊都有了定計，談判自然是鬥而不破。
在經歷了一天的脣槍舌戰，雙方終於達成協議，太拖拉完全轉讓T613-4的所有技術，並負責改善技術至能夠生產，作價1700萬美元，包括底盤和發動機，四速手動變速器等。
同時，未來汽車將投入300萬美元參與T613-5車型的研發，並派遣40人的工程師來參與研發。
這些人將全面參與底盤、發動機、五速手動變速器的改進還研發。
車型研發出來後，未來汽車公司擁有該車在華國的所有技術授權。
同時海豚投資旗下的海可姆技術公司將爲太拖拉提供汽車生產線的規劃設計和集成設計，並由海可姆機械裝備公司提供塗裝生產線。