二十多個F1站點,十幾支車隊,伯尼·埃克斯通推出所謂的“忠誠獎”,實際上還是想要這筆錢來控制F1行業,想要拿到這一筆忠誠獎,就不能反對伯尼·埃克斯通跟F1公司,老伯尼想要藉機加強對F1行業的控制。
弗雷德茲對於伯尼·埃克斯通可是瞭解,知道老伯尼的性格,一向摳門無比,這一次卻拿出這麼大一筆資金出來,明顯弗雷德茲現在也感受到了巨大的壓力!
燕京F1、法蘭西馬尼庫賽道,還有其他賽道也都蠢蠢欲動,常年的虧損,讓各大賽道對於老伯尼的忍耐,已經越來越低,再加上推波助瀾的國際汽車聯合會,幾十年來,伯尼·埃克斯通的地位第一次受到威脅。
不過這種用錢來維持F1公司得方式,伯尼·埃克斯通不知道能用多久,除非他願意真的讓出利益給各大站點跟車隊,否則這件事不可能平息。
“陳,伯尼·埃克斯通不是這麼輕易會認輸的人,他現在只不過想要維持住場面,一旦他抵擋住了國際汽車聯合會的進攻,維持住了F1公司的控制權,恐怕就會向燕京F1這邊動手!”弗雷德茲向着陳楚提醒道。
這麼多年來,F1內部不管是各大賽點,還是F1車隊,也不是沒有人試圖反抗伯尼·埃克斯通,但伯尼·埃克斯通手腕更加強硬,那些反對者最後都無疾而終,最後消失在了整個賽場之上。
陳楚點了點頭,這一點陳楚也明白,現在伯尼·埃克斯通看起來有些手忙腳亂,可實際上並沒有真正威脅到他的地位,關鍵是F1公司得控股權,誰掌握了F1公司,誰就控制了整個F1行業。
不然就算再多的F1站點賽道、F1車隊、贊助商退出,也都無法影響到伯尼·埃克斯通的地位,最多讓F1行業受損,但伯尼·埃克斯通一天不離開F1總裁的位置,就誰也不能將他怎麼樣!
“再過幾個月,我會去一趟歐洲,到時候會跟拉加代爾體育總裁阿諾·拉加代爾,來談這件事!”陳楚對着弗雷德茲說道。
今年陳楚要去一趟北美跟歐洲,來處理這些事務,伯尼跟F1公司那邊需要做準備,楚科技術這邊同樣也需要積蓄力量,要向F1公司這種涉及一個體育行業的公司出手,總要做好籌備才行。
聽到陳楚的話,弗雷德茲目光一動,雖然陳楚沒有直接說,可他還是聽的出來,陳楚這是準備跟阿諾·拉加代爾那邊,針對F1行業出手了,雖然不知道具體情況,可弗雷德茲還是能夠感覺到,恐怕F1行業,真的是要變天了!
“陳,我這次來,是有事過來。”弗雷德茲搓着手說道,陳楚現在是依多尼斯的單一大股東,雖然平日裡對於依多尼斯並沒有太多幹涉,基本上都是由弗雷德茲來管理,但涉及到一些大事的事情,他還是要詢問陳楚得意見才行。
“依多尼斯F1車隊,我想要儘快成立,還希望陳你能夠支持!”
好不容易等到陳楚鬆了口,弗雷德茲可不想錯過這個機會,讓依多尼斯進入F1賽場,一直都是弗雷德茲所期待的,也是無數跑車品牌所期待的。
F1猶如一個戰場,像依多尼斯、帕諾茲等新興跑車品牌,都希望能夠在F1賽場上,跟老牌跑車法拉利、蘭博基尼等一較高低,這是新興跑車向老牌跑車發起衝鋒的地方,自然是讓弗雷德茲最爲殷切的,也不怪老伯尼對於依多尼斯車隊進入F1時模棱兩可,弗雷德茲對他破口大罵了。
但不管伯尼如何想,弗雷德茲都要將依多尼斯車隊,給送上F1才行,這是他進入這個行業所一直期待得!
見到弗雷德茲的神色,陳楚點了點頭,“東方體育、燕京體育俱樂部將作爲依多尼斯車隊的投資方、贊助商,爲依多尼斯車隊投資!”
“組建依多尼斯F1車隊,技術研發、賽車設計、車手聘請培養等方面依舊由你來負責,資金、賽事運營方面由東方體育、燕京體育俱樂部這邊提供,前期依多尼斯承擔20%的費用,其餘的由東方體育、燕京體育俱樂部,將爲依多尼斯車隊提供不低於三億美金的贊助資金!”
陳楚得話,讓弗雷德茲臉上不由浮出笑容,這樣的條件已經真的不錯,看起來這樣的投入非常高,但如今F1車隊得年平均開銷,都超過了兩億美金,車手工資、車隊工程師、後勤人員、研發人員、宣傳推廣費用等加起來,根本不是小車隊能玩起來的。
不過依多尼斯得好處,那就是新組建的F1研發部門,能夠跟它的民用研發車部門共用工程師跟設計人員,這能夠節省依多尼斯很大一部分資金,再加上生產設備等也能夠通用,這讓依多尼斯研發F1賽車的成本要低不少。
“不過,”看着弗雷德茲,陳楚沒讓他高興太久,“最多三個賽季,依多尼斯要拿到足夠好的成績才行,燕京體育俱樂部那邊,耐心不會超過三個賽季!”
像魏孟祁、曹勝利等人投資建立F1車隊,純粹就是興趣使然,前期自然是願意大把的真金白銀砸下去,可如果弗雷德茲這邊,遲遲不能打開局面,魏孟祁等人,可不會一直這麼等下去,讓弗雷德茲一直練手。
弗雷德茲可是清楚魏孟祁他們是什麼人,魏孟祁、秦長青他們的錢,可不是那麼容易拿的。
“我儘量,陳,你也應該知道,在F1這個行業,除過賽車本身跟我車手之外,有時候也需要一些運氣!”弗雷德茲無奈的說道,在F1賽場上什麼都可能發生,拋錨、起火、碰撞等等,賽車在超高速運行下隨意一點異常,都可能導致賽車出現故障。
沒有管弗雷德茲這些叫苦,這麼多的錢砸下去,就算打水漂也要聽個聲響纔對,陳楚看着弗雷德茲說道,“技術方面由你來負責,依多尼斯得F1車隊,要有最好的性能,這些技術也要回饋到民用車方面!”
建立依多尼斯F1車隊,更多還是爲了依多尼斯品牌做宣傳,正如想到跑車第一個出現的念頭,就是法拉利一樣,不得不說F1賽場上的那一抹紅色,確實爲法拉利加成甚多。
依多尼斯也要藉助F1賽場,替依多尼斯做品牌推廣,要先把碧格豎起來,跑車行業最快的品牌,把這個頭銜拿到手,足夠依多尼斯成爲一線品牌了。
但這些終歸只是品牌推廣的一部分,最重要的還是民用車部門,畢竟不管在F1賽場上跑再快,能夠靠着老伯尼施捨的那點獎金車隊不賠錢就好了,想要靠跑F1比賽賺錢,想都不用想了!
對於依多尼斯也好,法拉利、寶馬、奔馳等品牌也罷,實際上真正賺錢的還是民用車部門,這些纔是大頭。
“現在依多尼斯怎麼樣?”陳楚向着弗雷德茲問道。
聽陳楚提起這個,弗雷德茲臉上不由露出笑容,作爲這幾年在汽車行業,最受矚目的人物,將依多尼斯這樣一個小衆汽車品牌,發展成爲如今逐漸進入普羅大衆眼中的高端性能跑車品牌,弗雷德茲已經在汽車行業頗爲出名。
“依多尼斯銀翼現在仍是全世界最受歡迎的跑車品牌之一,銷量還在不斷增加,用戶比起我們想象中,更願意接受這個品牌!”
推出銀翼系列的量產車,應該是依多尼斯做出最正確的選擇,當然如果不是汽車之家提供得銷售渠道,國內市場強勁的購買力,依多尼斯也根本不可能在國內取得這樣的成績。
“目前我們正在研發一款更加大衆型的跑車系列,預計售價在20萬到60萬美金之間!”弗雷德茲說道。
雖然銀翼銷量很好,但單價太高了,再加上高昂的製作、鉅額的研發成本,讓銀翼的盈利並不高,而更大衆型號的跑車,也就是保時捷那種策略,用高端跑車保持碧格,大衆車型盈利,一舉讓保時捷成爲全世界最賺錢的汽車品牌!
依多尼斯也想要搞這種策略,畢竟有錢了,才能設計出更好的跑車,招攬更多的工程師,然後讓品牌更加出名,這些都需要錢,汽車行業就是一個燒錢行業,沒錢只能像依多尼斯的老前輩布加迪、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁一樣,一再被賣了。
陳楚對於弗雷德茲的策略轉變,倒是頗爲欣賞,雖然他也跟那些跑車品牌一樣,對於F1癡迷,但並非不知道變通,從當初到燕京主動上門來求合作,再到如今改變發展策略,開發大衆型的高端車輛,都足以證明弗雷德茲的能力。
未來的依多尼斯,說不定真能夠被弗雷德茲給帶起來,雖然可能需要不菲的時間,還要有機會。
陳楚喝了一口茶水,然後向着外面看了一眼,這座汽車之家的燕京4S旗艦店,是燕京規模最大、汽車品牌最多的店面,自然也是每天用戶到場最多的地方,從上面看去,都能夠見到下面不斷入場挑選車輛的用戶。
轉過頭,向着弗雷德茲看去,“收購依多尼斯得時候,我記得有過協議,有權使用依多尼斯的品牌權!”
聽到陳楚的話,弗雷德茲神色略帶詫異,不知道陳楚怎麼提起這個。