如果只是普通的MT變速箱，對於周景明來說，並沒有什麼難度，既然要決定實現齒輪廠的轉型，那麼手自一體變速箱無疑是周景明最好的選擇了。
作爲一種結合了手動變速與自動變速功能的變速箱裝置，手自一體變速箱能夠最大化的提高變速箱的經濟性，同時又保留了手動變速箱的操縱樂趣，提高了駕駛員的操縱性，豐富了駕駛員的駕駛體驗。
至於爲什麼不直接研發自動變速箱，那是因爲自動變速箱的造價成本太高，就算尋明齒輪廠能夠實現量產，裝載到汽車上也顯得不太合適，所以周景明就決定從手自一體變速箱開始，慢慢地過渡到自動變速箱上。
當然，機械式手動變速箱也並不是說沒有任何的市場，對於許多老司機來說，手動變速箱帶來的駕駛樂趣，是自動變速箱所不能匹敵的，所以即使是到了二十一世紀，有很多車依舊會搭載手動變速箱。
“手自一體變速箱？姐夫，這種變速箱是什麼原理，跟普通的有什麼區別嗎？”何應尋一臉疑惑的問道，變速箱基本上已經是他的知識盲點了。
“簡單的說，就是普通的變速箱，加上電控離合器以及自動換擋操縱機構，駕駛汽車的時候，既可以手動換擋，也可以通過電子控制，實現自動換擋，而不用駕駛員去手動換擋了。”周景明笑着解釋道。
“自動換擋！真要是這樣的話，那以後開車豈不是太簡單了！”何應尋忍不住驚呼道，手動換擋對於很多新手來說，既要控制好離合器的踩點時機。又要及時的拉動換擋桿，這樣的操作無疑是很費力的，不少新手在等紅燈時，出現汽車熄火的情況，很大一部分原因，就是因爲對換擋操作不熟練導致的。
“可以這麼理解。”周景明笑着點了點頭，“所以，你們能完成這樣的研發項目嗎？”
“老闆，對於普通變速箱，我還是很瞭解的，不過你說的手自一體變速箱，具體的工作原理我們還不是很清晰，至於說電控單元，就更加超出我們的能力範圍了。”一旁的任巖說道。
作爲工廠的老技術員，人員對於變速箱傳動這一塊，還是很有研究的。
“電控系統由我來設計，另外關於手自一體變速箱的研發思路，我也會提供給你們，至於後期的工作，就要由你們來完成了。”周景明笑着回答道。
“姐夫你都把最難的部分給解決了，如果我們還不能搞出這款變速箱的話，那也太丟人了，你們說是不是！”何應尋回過頭，看了一眼衆人問道。
“是！”周圍的一幫技術員，立馬就高聲回答道。
“那好，手自一體變速箱的研發項目，我就交給你們了，我的要求很簡單，明年年底，也就是1988年之前，我要見到這款變速箱的實體。”周景明頓了頓，然後又看向了何應尋，“普通變速箱領域，咱們暫時不要介入，手自一體變速箱研發成功之後，首要目的就是留作自用，滿足我們的需求之後，再考慮其餘廠家的訂單。”
安排好這裡的事情，周景明與何應尋兩個人一起走出了車間，一路上，兩個人就齒輪廠未來產品定位的問題，做了深入的探討。
“現階段我們先做好汽車齒輪這一塊，穩紮穩打，然後後面，就以齒輪廠爲基礎進行擴建，先從變速箱開始，然後逐漸擴大到汽車的前後橋，力爭覆蓋到汽車全部的傳動機構，成立統一的變速箱車橋廠。”周景明邊走邊說道。
一旦變速箱車橋廠成立，再加上現有的啓明發動機廠，汽車最核心的傳動系統，周景明就都能實現自主生產，那個時候，不論是進軍整車產業，還是死守這幾畝良田，周景明都有很大的發展空間，肯定能立於不敗之地的。
“當時姐夫你準備盤下這個工廠的時候，我以爲你就是腦袋一熱，次做出這樣的決定呢！沒想到，你都是有計劃的呀！”何應尋忽然感慨的說道。
短短几年的時間，周景明就以齒輪廠爲起點，一步步的發展壯大到今天的產業規模，而且每一步，甚至是每個時間節點，周景明都像是算好了一樣，不得不讓人驚歎。
“姐夫，聽說你準備進軍整車行業了，是真的嗎？”走着走着，何應尋突然壓低聲音問道。
“你覺得呢？”周景明笑了笑，“又是發動機又是變速箱，又是搞車身的，我要是沒那個意圖，做這些好玩呀！”
何應尋聞言，先是一愣，隨即便忍不住激動起來，整車可要比這些零部件有意思多了！
回到家之後，周景明便來到了書房，準備將半自動變速箱的設計思路寫下來，以便能早點研發出手自一體變速箱。
從產品類型上來看，手自一體變速箱總共有三種，一種就是寶馬、奧迪所使用的類型，在自動變速器基礎上加裝電子和液壓控制裝置，使得即便在手動模式下，自動變速系統也處於可控狀態，周景明打算研發的，就屬於這一種。
雖然這一種變速箱造價相對高一點，但是反應靈敏，換擋柔順，是另外兩種類型所不能比擬的。
用了一晚上的時間，周景明就把變速箱的研發方案給寫好了，並且第二天就送到何應尋那邊。
這樣一來，周景明目前擁有的產業中，變速箱以及發動機的自主研發項目，就全都步入正軌了，如果再加上蘇望亭負責的車身造型設計項目，那麼距離周景明自主造車的目標，也就越來越近了。
時間越過越快，三大項目的進度也是相繼取得了突破性的進展，而其中，最早開始的車身造型設計項目，也終於進入了收尾階段。
未來創新工作室。
自從今年三月份風洞實驗室啓用以來，蘇望亭就帶着好幾個老師入駐到了這裡，經過半年時間的不懈努力，車身設計已經完全達到了預期的目標。
“這一款車身，是我們第三次修改之後的版本了，針對前面幾次風洞試驗暴露出來的問題，我們幾個人也進行了修改與完善，目前所展示的車身，風阻係數已經降到了0.21，完全超出了我們之前的設計預期，如果你對於車身的美學方面沒有其餘的要求，那麼這一個項目就可以宣告結束了。”
蘇望亭指着實驗室裡面的一款車身模型，笑着對周景明介紹道，這個長達三年之久的車身造型設計項目，終於能夠結題了，蘇望亭覺得心情無比的輕鬆。
周景明看向實驗室中央的那臺車身模型，臉上不禁流露出欣喜地表情，一輛車的主體已經完成了，下面就等着往裡面填充關鍵零部件了。