楊辰這次回香江並沒有刻意低調，事先通知了鄭嗨泉等人，大家接到消息後，便早早的趕到了機場準備迎接。
拿下置地公司，讓楊辰在香江的聲勢，一時間達到了頂點，香江各大媒體大肆吹捧，就差把李超人的稱號，戴到他頭上了。
這個年代的香江人，對英國人可沒太多好感，所謂的民主，根本就不是那麼一回事。
在英國的統治下，香江人壓抑了太久太久，每每只要有一點好消息，都能激勵大家信心，像收購英資財團這種事情，更是值得所有香江人振奮。
飛機上，楊辰無意間打聽到他坐的這次航班是國泰航空旗下的飛機，一時間心思不由活絡了起來。
自從他拿下英國航宇公司之後，他就已經決定了進軍亞洲航運市場，八十年代亞洲經濟高速發展，航運公司可以說是迎來了發展高峰期。
香江作爲未來亞洲的金融中心，內陸連接國外的第一窗口，伴隨着全球經濟發展，商務旅客、遊客及貨運業務都將會大幅增長。
飛機作爲人們出行，貨物運輸的重要交通工具，其作用不言而喻。
作爲一家成立了近四十年的航空公司，國泰航空的業務，早已經遍及亞洲各個國家及地區，現在更是逐步朝着歐美市場進軍。
二十世紀末，是亞洲經濟崛起的開始，後世很多亞洲公司都是在這個時期突破歐美國家的封鎖，進入且參與全球市場分配。
國泰航空作爲香江最大的航空公司，拿下它可以輕易奪取亞洲航運市場，如果拿不下國泰航空，這對他在航運方面的佈局，會受到很大的影響。
飛機不是小商品，砸錢這種手段，用在這個時期的航運市場，並不合適。
都說傷敵一千，自損八百。
但在航運市場，人家傷了一千，你不損失個兩三千，絕對說不過去。
尤其是八十年初人們生活水平還沒有後面那麼高，出國旅行還沒有後世那麼頻繁，價格戰什麼的，出行的人太少，根本就玩不轉。
要知道一架飛機除了價格貴以外，後期保養也很費錢，這跟貨輪是一樣的，買來不用，你也得每天掏大筆保養費。
楊大老闆很想收購國泰航空沒錯，但是國泰航空的背景，讓他有些頭疼，國泰航空並非上市公司，它的股東一共就兩個。
其一，泰國航空的母公司，太古洋行。
其二，是一直與楊辰有合作的匯豐銀行。
太古洋行持股百分之七十，匯豐銀行持股百分之三十，兩大英資財團做靠山，依着這個背景，翻遍香江就沒有那個人敢打國泰航空的主意。
也正是由於有兩大財團的支持，國泰航空近些年來的擴張腳步，纔會越來越迅猛。
即使有人眼饞，也只能乾瞪眼。
當然了，再麻煩，咱們楊大老闆也不會輕易退縮。
相比較太古洋行，匯豐銀行只要有足夠的利益，想要得到對方持有的百分之三十股份，還是很容易的。
匯豐不同於怡和與太古這類早期洋行，早期的英資洋行它們是哪裡有利益，就往哪裡鑽。
匯豐銀行入股別的公司，大多數情況是因爲看好這家公司，等以後公司發展好了，手上持有的股份能賣個好價錢，同時雙方建立更多的合作關係。
怡和與太古這類洋行不一樣，但凡是它們看上的公司，就會想方設法的收歸旗下，能獨吞利益，絕對不會留給他人一口吃的。
太古洋行發展模式與怡和差不多，業務涉及的行業呈多元化，主要集中在船運、航空、地產、貿易方面。
不同於怡和近年來大肆擴張，太古洋行在內陸發出收復香江的消息後，就變得格外低調起來，在香江的業務沒有大肆擴張，也沒有收縮陣地。
其原因，主要是太古洋行背景比較乾淨，沒有怡和那麼多黑歷史。
太古洋行的歷史，最早可以追溯到十九世紀初，其創始人約翰·施懷雅是英格蘭西北部著名港口城市利物浦的一家紡織廠老闆。
十九世紀中期，由於英國開啓全球貿易之路，太古洋行轉身做起了進出口貿易，由此展開了在中國的發展歷程。
太古集團一直是由英國施懷雅家族把持着，其公司大股東也一直是施懷雅家族，香江四大洋行每家都存在了上百年曆史，其他三家幕後老闆如今都已換了主人，獨獨施懷雅家族歷經一百多年時間，依舊牢牢把持着太古洋行，不曾被他人取代。
基於沒有太多黑歷史，太古洋行內部雖然也對內陸收復香江抱有強烈的不安，但總得來說，還是比較淡定的，沒有像怡和那樣，一心想着搬離出香江，生怕被內陸秋後算賬。
“老闆，老闆”
“摁？”楊辰從沉思中醒來，疑惑的看着叫醒他的藍美人，臉上流露出一絲不解。
“老闆，我們到了。”
藍美人嘴角抽搐了一下，不知道對方剛剛在發什麼呆，伸手指了指窗口處。
楊辰下意識轉過頭看向窗口，發現飛機已經落地，正在緩慢減速。
楊辰舒了一口氣，搖了搖頭，打算將國泰航空的事情先放到一邊，暫時不作他想。
現階段英國航宇公司主要任務是說服英國政府，或者說是撒切爾夫人爲首的保守黨，說服這些人蔘與對中東的軍火貿易。
兩伊戰爭現在打的熱火朝天，以法國和美國爲首的歐美國家，如今正瘋狂的往中東出售軍火，後面暫且不說，單單是近兩年來，美法兩個國家在軍火貿易上面，已經獲得了豐厚的報酬。
英國作爲歐洲老牌強國，在早期全球貿易中，軍火貿易也是最重要的一環，英國人爲了賺錢，什麼事情都乾的出來。
當初這個以海盜起家的國家，能爲鴉&片發動戰爭，還有什麼是他們不能幹的？
難道說，現在英國落寞了，就不好意思賺這個錢了？
別人信不信無所謂，反正楊辰不相信。