第二天一早，日軍機羣在石門周圍地區開始實施大規模偵查、轟炸。奇怪的是，日機並沒有轟炸石門城，包括飛機場、車站這些重要目標，日軍飛機都沒有轟炸。明眼人一眼就能看出，小鬼子這是認定了自己能奪回石門，不願意破壞石門的基礎設施，免得還要耗資重修。
劉一民和左權睡的太晚了，上午十點多才起牀。
睡眠之後的劉一民，連日奔波操勞的疲憊一掃而空，神采奕奕，黑寶石一樣的眸子攝人心魄。左權也是這樣，經過昨天晚上的交談，也是容光煥發，舉手投足之間自信多多。朱老總和彭老總見了都暗暗納罕，想不通左權的精神爲什麼一下子變得這麼好。
上午川點，劉一民在冀南區黨委〖書〗記、冀南軍區政委宋任窮陪同下，來到了位於橋西南大街與北大街銜接處的僞石門市政府，舉行召見被俘的僞石門市長、原石門商會會長馬鶴儔的記者見面會。
參加記者見面會的，全都是日僞報紙的記者。
八路軍佔領天津、青島、濟南時，那麼多的日僞控制的妻臺、報社，八路軍沒有槍斃一個記者、編輯，除了沒收設備和紙張，對於從業人員都是教育後予以釋放。
而且，劉一民在天津、青島、濟南召開新聞發佈會，也邀請這些日僞控制的新聞媒體的記者參加。之所以這樣，主要是劉一民要通過他們的筆和嘴。宣傳抗日政策。至於這些日僞新聞媒體從業人員應該受到什麼樣的審判，劉一民認爲不必操之過急，等抗戰勝利後再算總賬不遲。
〖日〗本新聞機構派駐天津、青島、濟南的記者們就不同了，他們都是八路軍的俘虜。八路軍不殺他們，沒收他們的設備和資產，還得讓他們找人擔保交罰金，才能被釋放。
至於天津、青島、濟南的民間新聞機構，都是受八路軍保護的。
我軍攻佔石門也是這樣，日僞報社的紙張、印刷設備能搬走的儘量搬走，對從業人員進行集中教育。
日軍佔領石門時，石門原有的報紙、電臺都已經停刊、停播。現在整個石門只出版一份中文報紙，是漢佳n組織新民會的陳毅在1937年11
月創辦的《石門正報》，11月份剛剛改名叫《石門新報》，發行量大約1萬份，純粹是一份添〖日〗本人溝子的漢佳n報紙，算是新民會的喉舌和代言人。還有一份日文報紙。是〖日〗本人田中敏夫在今年8月1日創辦的《石門日日新聞》創刊。爲日文日刊4版，發行到市內及京漢、正太鐵路沿線車站。
除了這兩家日僞報紙外，日僞控制的北平《新民報》、《晨報北京報》、天津的《庸報》等都在石門設有分社或分銷處，〖日的《東亞新報》、大俊《每日新聞》、《朝日新聞》等幾十家新聞機構也在石門設有分局、通信部或支局。
〖日〗本人之所以在石門設有這麼多的新聞機構，主要是因爲〖日〗本人比國民黨有眼光，他們看上了石門的交通樞紐地位，要把石門建成與北平、天津、青島、濟南、太原並肩的華北六大都市之一。
正是因爲這個原因，僞石門市政府顧問片倉滕太郎組織〖日〗本專家，制定了《石門市都市計劃大綱》，分八個方面進行規劃，計劃翼石家莊車站爲中心，往東10公里，向西14公里，向北7公里，向南未定，建設石家莊大都市。也就是現今西到獲鹿、東到藁城、北至滹沱河，南達欒城界。
日軍規劃…的石家莊大都市市街區域爲：以京漢路火車站爲中心東行3公里，西約4公里，北約3公里，南約25公里，面積約38平方公里，人口規模墜萬。規劃…區主要是生活居住用地，工業用地較少，保留用地多，禁建區用地多。道路規劃系統採用棋盤放射〖自〗由式佈局，一般採用小街坊方式。主要幹道規劃…寬度30-45米，住宅幹道20-30米，一般街道寬10-15米。規劃…公共建築項目主要有小學、中學、影劇院、遊藝場、體育場、公共醫院、市政府、工務局、〖警〗察局、娜政局、電話局、商務局、
跑馬場、公園等：市政公用設施有自來水公司、電燈公司：城市發展方向主要是橋西。
爲了實現這個計劃…，片倉滕太郎採取了兩手抓，一手是在僞市政公署內專門設立了都市計劃…促進委員會，具體督辦計劃的貫徹實施：另一手就是在石門大量移民，設立了住石門領事館，成立了〖日〗本居留民會。
原來日軍攻佔石門時，石門居民四處逃散，原來七萬多人的城市只留有5000人，現在石門市區人口又恢復到了6萬多人，除了原有居民外，〖日〗本人從原來的幾百人上升到1萬人，比例大幅提升。
劉一民之所以要召見馬鶴儔，並讓日僞報紙記者參加，主要有兩個原因，一個是要讓日軍知道他在石門，讓日軍調動一切能調動的兵力向石門撲來，徹底調動小鬼子：另一個原因就是劉一民看上了片倉滕太郎搞的《石門市都市計劃大綱》，如果沒有井倉滕太郎搞的這個建設計劃，石家莊的城市建設恐怕要延遲幾年。劉一民是穿越者，在打鬼子的同時，還得讓小鬼子按着他們的計劃在華北搞建設。很多事情都是因人而興、因人而廢，如果簡單的殺掉片倉滕太郎和馬鶴儔，可能日軍大規模建設石家莊的計劃就廢止了。
這是劉一民絕對不願意看到的。
現在，日軍的石家莊建設計劃已經展開，也取得了一定成效。最明顯的體現在交通上。
鐵路方面，〖日〗本人把石門的平漢路石家莊站和正太路石家莊站合兵成一個火車站，並且把閻錫山修怕窄軌正太鐵路改成了標準軌，另按標準軌距鋪雙重軌兩條，形成四線式線路，使之東與京漢，西與同蒲、
京綏銜接，形成了鐵路網，等日軍把德石鐵路修通，石家莊就會成爲名符其實的鐵路樞紐。
公路方面，日軍修通了京廣公路、石太公路、滄石公路、京獲公路。這幾條公路幹線原來都是馬車大道，現在全部成了汽車公路。公路一通，日軍就在今年4月份成立了華北株式會社石門汽車營業所，有貨運汽車170輛，客車10輛，職員457人。每天除滿足軍事運輸外，主要是運送上下崗職工，開通滄石線、石寧線、石井線、石獲線等四條線路客運線路。
市區道路方面，石門市原來的街道大部分是石塊鋪面，凹凸不平。
道路狹窄。從去年出春天開始，日僞市政公署先後修建了協和路、新民路、和平路、新興路、朝陽路、西道岔街、姚山寺街，翻修了大同街、南大街、至善街等街道27處，在主要街道先後修復和安裝路燈1500
盞，修建了石正、石元、石藁等市郊公路使石門市區道路形成了四通八達之狀。
按照〖日〗本人的計劃…，除了加快建設德石鐵路外，他們已經開始着手勘察修建南北兩道防水濠，杜絕石門水患，還要修建石津運河，溝通石門到天津塘沽港的水路運輸。
這些計劃…，讓看了繳獲的日僞建設計劃的劉一民大爲心動，才動了召見並釋放倉滕太郎和馬鶴儔的心思，與朱老總、彭老總、左副參謀長商量後，朱老總、彭老總不同意召見倉滕太郎，只同意召見馬鶴儔，宣傳我黨我軍政策。至於倉滕太郎，朱老總的意見是可以不殺，但是必須帶回根據地按井虜辦法處理。
劉一民恨不得把小鬼子殺光殺淨，但是他知道小鬼子的脾性，片倉滕太郎能下大功夫搞出《石門市都市計劃大綱》，那就是要把石門建設作爲他的事業來乾的，換個人可能就不搞了。這可不行，得讓片倉滕太郎把他的計劃…進行下去，那能省掉我們多少事情啊！
因此，劉一民費盡口舌給兩位老總講利害關係，最後，朱老總總算同意對片倉滕太郎進行教育後釋放。
片倉滕太郎算是八路軍北上抗日以來釋放的第一個日軍俘虜。
劉一民和宋任窮走進僞石門市政府公署會議室怕時候，僞石門市政府公署市長馬鶴儔正跪在地上等候呢！
日軍攻佔石門後成立的維持會會長是劣紳李漢卿，這傢伙可能是名聲不好，沒有混多長時間，日軍就把他踢開了，讓在石門有一定聲望的商會會長馬鶴儔代替他擔任了石門市政公署籌備處主任。今年舊月日僞批准設立石門市的時候，馬鶴儔就走馬上任，成了石門頭號漢佳n、
石門市首任市長。片倉滕太郎擔任市政府公署顧問，操縱市政大權。
僞石門市政公署下設秘書處、財政局、社會局、〖警〗察局、救濟院、屠宰場等。辦公地點設在。市區內轄12個區，各區設區公所，由區長、辦事員、伕役等若干人組成：區內各街設街長1人。區街長不拿工資，均爲義務職，各區公所的經費，由本區居民負擔。
！（未完待續。！。