對於銷售點的短缺，蘇昱知道目前沒有太好的辦法解決。
“光線”的首次發售，只在四個城市上市，的確是一個非常明顯的短板。
不過，蘇昱也不會因爲這個短板，而改變之前的決定，依舊是不會和其他銷售平臺合作。
新人生集團建立銷售一體化的新平臺，已經是勢在必得，不會因爲眼前的這一點困難，而有所改變。
在這個環節中，新人生集團已經決定掌控在手中，而不會被外界資本所控制，不會讓這個環節，成爲集團發展的薄弱點。
更何況，這雖然是“光線”的發售短板，但要說影響也不算是太大。
畢竟，“光線”現在的產能還是比較有限的，就算和各大銷售平臺合作，把“光線”賣遍全國，但也只是相當於把有限的產能，分散到全國各個城市而已，但總銷量是不會發生改變的。
而且發散出售的話，有利也有弊。
在各個城市的影響力會提高一些，都因爲太過分散，每個城市的銷量都不會太高，是很難形成真正的影響力，對品牌的提升也是有限的。
而集中在四個主要城市銷售的話，可以憑藉有限的產能，在這四個城市可以做到佔據一定的市場份額。
在產能有限的情況下，還不如集中發力，這樣不但可以降低成本，也是唯一一個可以在短時間產生最大的影響力，並且在短時間之內，在這幾個城市，獲得足夠高的市場份額。
等這四個城市的市場份額佔據到一定程度後，影響力也凝聚起來後，就可以藉助產能提升，向四周擴散。
所以，蘇昱認爲在產能有限的情況下，先集中在四個城市發力，反而更有利一些。
在全國同時出售的話，產能就被分散了，一個城市也不會有多少輛，可能很多人一年都見不到一輛“光線”，那影響力就太分散了，很難在短時間提高知名度。
而且，蘇昱覺得在這四個城市先進行發售，也是相當於一次測試，等積累了足夠的經驗後，在其他城市推廣的話，則是會更加容易一些。
在這期間，如果發現問題的話，也可以及時改正，問題就不會太大。
所以，對於“光線”的銷售平臺問題，蘇昱認爲影響是不大的，短時間可能會有一點小影響，但對於新人生集團的後續發展，是有百利無一弊。
新人生集團擁有自家的銷售平臺，那無論日後會不會和其他銷售平臺合作，都會有更大的自主權，也會比較強硬一點。
而像這一次，這些銷售平臺聯合起來，想要逼新人生集團就範的事情，就不可能會再發生了。
因此，新人生集團建立銷售平臺，已經是勢在必得，不會因爲任何事情而改變。
就算是這些銷售平臺，願意接受之前的協議，新人生集團也不可能放棄建立新平臺的計劃。
更何況，新人生集團在短期，是不會再和這些銷售平臺合作。
在新人生集團發出這個宣傳後，消費者自然是歡呼雀躍。
畢竟，對於“光線”這款車，無數消費者還是非常期待，他們就算是不想買這款車，也是希望可以看到汽車技術的發展越來越好，這樣纔可以買到越來越好的車。
當然，大多數消費者對於“光線”，還是保持觀望的念頭，還沒有下定決心買還是不買。
“光線”的技術的確是非常誘人，特別是所表現出來的性能，還有那秒殺所有車型的安全係數的，都是非常誘、惑的。
可問題是現在的“光線”，還沒有公佈具體的售價，所有消費者都不知道“光線”會賣多少錢。
對於九成九的消費者來說，售價還是非常重要的，這會成爲他們買不買的主要因素。
因此，現在大部分觀望的消費者，都是跟價格有關係。
至於“光線”的售價，新人生集團不可能到現在，都還沒有確定下來，這是不可能的。
事實上，關於定價，蘇昱和蘇家早就已經決定好了，只是還沒有公佈而已，準備等到一號發售的時候，再同時公佈定價。
蘇昱認爲這個定價，必然會給所有消費者帶來足夠大的驚喜，而這個驚喜，可以讓他們下定決心購買“光線”。
所以，現在先不公佈具體的定價，也是爲了保證足夠的驚喜感。
在新人生集團公佈消息之後，牛鬼蛇神又全部跑出來了。
不知道從哪裡冒出來的人，一個個煞有其事的說“光線”的安全性能有問題，無非通過發達國家的審覈，達不到標準之類的。
至於爲什麼可以這麼快通過國內的審覈，那是因爲官商勾結，什麼有黑幕之類的。
在這些人的嘴中，“光線”就是一種安全問題很多的車，根本不能上市，一開就一定會出安全事故的車，簡直就是一無是處。
其實，這種話在今天之前，就已經有出現了，不是現在才突然出現了。
只不過，之前沒有那麼大範圍的傳播，而現在則是一下子多了百倍不止，算是佔據了網絡的各個角落。
不過，這種說法的傳播雖廣泛，但相信的人並不多。
如果是其他車，被這麼鋪天蓋地的黑，的確是會讓消費者打消購買的念頭，車那麼多，買哪輛不是買，自然是不會買這種有安全隱患的車。
但“光線”就不一樣了，在經過直播測試後，沒有人會質疑“光線”的安全質量。
畢竟，“光線”可以通過那麼多的暴力測試，並且取得一個非常耀眼的成績，如果這樣的車都存在着安全質量問題的話，那其他車就更不能上市了。
“光線”通過實際證明了自身，那謠言的傷害就是極其有限的。
對於這種謠言，相關部門也在第一時間站出來，澄清了一切，先是公佈了“光線”的所有審覈材料，並且所有的環節都有相關資料證明。
“光線”的安全資質是絕對沒有任何問題的，不存在任何安全質量問題。
而且，相關部門對“光線”的審覈和檢測，雖然是給予了優先級，但標準也是更高，比其他轎車的標準要高上許多。
可以這樣說，如果按照“光線”的標準，來要求其他轎車的話，那大多數轎車都不能上市銷售了，根本達不到標準。
從這些資料，就可以知道“光線”，絕對不存在安全質量問題，網上的傳播，簡直就是無稽之談。
至於“光線”在國外沒有通過上市審批，這也不完全算是謠言，屬於一邊是真對
“光線”現在的確是沒有拿到相關資質，但一是因爲時間還短，其他國家可不會優先審覈，自然沒有那麼快拿到資質。
二是這些國家，也不希望看到“光線”上市，目前還一直卡着，怎麼可能通過審覈。