“人生之家”的開業，可謂是引爆全城。
特別是一輛輛“光線”，從這裡開出去，就更是吸引眼球。
就算是今天，大部分人還是覺得不可思議，不敢相信現在就可以買到“光線”。
因爲，這種速度實在是太快了，快到讓人難以置信。
從宣傳到銷售，總共也沒有多久，這麼短的時間，就可以見到實車了。
在新品發佈會的時候，很多人還認爲“光線”，只是屬於概念車，等到量產時，都不知道要猴年馬月了。
可沒有想到的是，“光線”從立項到今天，也不過幾個月的時間，就已經有新車上路了，消費者已經可以買到“光線”。
正因如此，纔會讓那麼多人感到難以置信，認爲這是不可能，但事實又是如此。
特別是今天，一輛輛“光線”從“人生之家”開出去，已經足以證明這是一個事實。
“光線”，已經是可以上市上路的量產車，並且現在就可以買到。
這個事實，雖然很難人都感到難以置信，但也的確是貨真價實的事實，絕無半點的虛假。
在交車後，很多車主都開始分享新車體驗，甚至有不少人直接直播提車過程，以及直播新車過程。
而這些直播，都獲得很大的關注量。
“在提車之前，我還是很難相信一輛新車，可以這麼優秀，但在拿到車的那一刻，我才發現自己低估了“光線”，這輛車比我想象中還要棒，應該說比宣傳還要好。”
“相信我，拿到車的那一刻，你就會發現超乎想像的好，新人生集團對“光線”的宣傳還是太保守了，“光線”應該值得更好的宣傳，十五萬就可以買到這種級別的車，到現在我都難以置信。”
“在上路之後，我發現這車太值了，開起來太爽了，而且開車難度降到最低，並且智能輔助系統可以應付大部分的突發狀況，保證可以把事故率降到最低，這是我開過最好開的車，也是最舒服的車，至於性能更別說了。”
“你們別聽上面的話，這種車賣十五萬，我都覺得新人生集團瘋了，賣一百五十萬都低了，我懷疑新人生集團在做善事，纔會虧本賣車了。”
“厚葬友軍，你們越說我就越心癢，什麼時候纔可以搶到一輛。”
每一個車主的新車體驗，幾乎都是稱讚，沒有一個覺得不滿意的，就算是有不滿意的地方，也是跟車無關。
“光線”的性能配置，任何一方面都讓車主滿意，並且覺得物超所值，完全不會覺得十五萬太貴了，而是都覺得太便宜了。
很多車主就算拿到車，但還是很難相信這麼便宜就買到“光線”，而沒有購物陷阱。
這些新車體驗一出來，對“光線”就是最好的宣傳，也讓其他消費者更加放心的購買“光線”。
而對於其他汽車品牌來說，這就是最糟糕的情況了。
今天僅僅只是“人生之家”開業的第一天，但很多城市的4S店等銷售平臺，其訂單量降了三成，有些城市的訂單就更少了。
特別是四個一線城市，訂單量比平時少了五成以上。
因爲，“光線”上線之後，很多有購買汽車計劃的消費者，都在觀望中，也就導致其他車店的聲音，大幅度降低。
這還是因爲“光線”剛剛上線，並且產量還很低，如果產量足夠高，並且覆蓋全國市場的話，那其他4S店的訂單量就要更低了，可不是降低三成那麼簡單了。
畢竟，對於其他汽車品牌來說，十幾萬的價格，可以買到的車，只能算是湊合，而很難算得上好車。
但對於“光線”來說，就完全不一樣了，十幾萬的車，各種配置都是已經秒殺其他一百多萬的車，這就讓消費者很心動了。
所以，就算是買不到“光線”，還是有很多消費者願意等。
如此一來，其他汽車店的訂單，自然是大幅度降低了，全部都是在等着買“光線”。
而在今天，幾乎所有的汽車品牌，都宣佈降價，二十萬以上的車，最少降價百分之二十，還有諸多補貼，這是從來都未有過的。
但就是因爲“光線”，才導致所有汽車品牌選擇了統一降價，就是爲了對抗“光線”。
這樣一來的話，就算不買“光線”的消費者，都要感謝“光線”了。
畢竟，沒有“光線”的話，他們不可能買到這麼便宜的車，最少降價百分之二十，這也可以省下一筆錢，或者是同樣的預算，低配車可以換成高配車。
只不過，對於原本確定要買“光線”的消費者來說，這並沒有吸引到他們改變主意，依舊是繼續等待“光線”。
這次的降價，最多隻是影響到處於搖擺不定的消費者，但也只是吸引一部分而已，大部分還不會因爲降價，就馬上去買這些車。
主要是“光線”太誘人了，優勢也非常明顯，只是降價百分之二十的話，並不能抵消優勢。
如果這些汽車品牌，真的想要通過降價，來抵消“光線”的優勢，那降價幅度至少是要達到百分之八十，也就是一百萬的車，只賣二十萬，這纔可以抵消全部的優勢。
這還是建立於品牌加成，如果沒有品牌加成的話，就算是降價百分之九十，也很難抵消“光線”的全部優勢。
“光線”是一款新品牌新車，這自然是多多少少會讓部分消費者有顧慮的。
而這些汽車品牌，對比“光線”的話，也僅僅是品牌這方面有優勢而已，而其他方面根本比不上。
但這些汽車品牌也不可能來一次這麼大幅度的降價，百分之二十的降價，已經可以讓他們原本的利潤，轉變成沒有利潤，甚至是虧損。
如果是降價百分之八十的話，都可以要了這些汽車品牌的命了。
而且，這次的降價，對於“光線”來說，並沒有太大的影響。
主要是“光線”已經是賣出去十萬輛，單單是交付這些車輛，就需要一個月以上的時間，短時間之內，是很難再去搶佔市場份額。
所以，其他汽車的降價，對“光線”的影響，可以忽略不計。
更何況，只是百分之二十的降價幅度，有了“光線”在做對比之後，對消費者的吸引力也不算是太大了。
因此，蘇昱和蘇京墨在知道這個消息後，都沒有太過的關注。
就算是所有的車企，都聯合起來，只要是公平競爭，不背後耍下三濫的手段，那新人生集團就不懼任何競爭，完全可以穩紮穩打的發展。
“光線”的市場份額，也只受產量的影響，外界因素的影響是微乎其微的。