南京，大報恩寺的琉璃塔頂。陳鳴望着西方的天際，神識有些恍惚。
這個時候陳鼎應該已經抵到前線了吧？
自己這個太子雖然略微的接觸過軍隊，但獨自上前線‘坐鎮’這還是第一次。
甚至陳鳴都知道，如果可以，陳鼎是不願意去西北的。他現在很謹慎的，能不接觸軍隊，絕不接觸軍隊。陳鼎可不知道自己老子已經準備讓位給他了。
他現在只是戴上了太子的帽子，而中國歷史上的廢太子不要太多哦。
陳鼎也不是狂妄的人，他怎麼可能會忘乎所以呢。
只是先前國內的局面不適合陳鼎再待下去了，惡人，陳鳴來做就行。而說真的，要不是俄羅斯已經元氣大傷，沒啥子挑戰性了，陳鳴現在真的很想親自去往前線一趟。
自從坐上皇位，陳鳴就沒怎麼牽扯進戰爭裡去。當年他可也是威震華夏的一員名將。
要是戰爭模式不發生改變，依舊是反清時候的樣子，歷史再怎麼說也要給陳鳴的頭上扣一個軍事家的頭銜。可現在的戰爭已經發生了巨大的變化，如果當年的陳家軍/復漢軍擁有今日國防軍這樣強大的戰鬥力，只需要一個旅，陳鳴就能橫掃所有敢來野戰的清軍。
而且更重要的原因是，陳鳴他沒有死。如果陳鳴死了，那麼他還可以算是上個時代的名將，但他沒有死，更沒有如卡爾大公那樣流傳下來什麼具體的軍事著作，用意闡述自己的軍事思想。那麼他身上的名將光環就已然要消弱到極致了。
大氣候因素，陳漢立國以來一直都在貶斥着滿清，從政治制度到軍事制度，從官員素質到軍事素質，把後者說的不堪一擊。而事實上，陳鳴能從當年一個縣裡的豪強，在滿清國勢興旺的情況下，掀翻八旗，這本身就是一個證明滿清軍事實力爛到家了的最好證據。
那麼這是否也在同樣證明——陳鳴的‘名將光環’只是在虐菜的時候虐出來的呢？就像後世nba裡的數據大刷子，要麼在垃圾時間裡刷，要麼在弱隊身上刷，實質能力跟個人數據嚴重的不相符。
陳鳴現在就面臨着這樣的難堪。
他也想把名聲重新刷回去，他的‘望氣術’在戰場上可是很好用的。不僅能知己，更能知彼。把對手的士氣、鬥志盡收眼底，而且無視白天黑夜，這在現如今的陣地硬懟戰中極其有利。
可陳鳴想歸想，他很難真正的去把這個想法實踐了。因爲他是皇帝！
而但凡一個強大無匹的帝國，那就從沒有皇帝親自領兵作戰的。
別拿西方的那些國家說是，所謂的亞歷山大帝國、拿破崙帝國，都是因人而起，因人而滅。而這樣的帝國又怎麼能稱爲真正的帝國呢？
至於奧斯曼人蘇丹帶兵親征的傳統，那遠遠地就能讓人聞到一股子游牧民族的氣味。
看看中國，歷史上那麼多能打仗的皇帝，真正建立起了基業之後，又有幾人御駕親征了？
李世民能打仗吧？也只最後的時刻才征討高句麗，而且再沒有如拿破崙、亞歷山大那樣親自上陣指揮作戰。
陳鳴的現況挺像歷史上的漢武帝的。漢軍幾次出擊匈奴，那都是漢武帝在一手主導。亦或者說他很像後世的紅朝太祖，手並不摸槍，可有數百萬大軍卻在爲實現他的戰略佈局而努力拼搏。
所以，陳鳴‘名將’的頭銜是越來越黯淡了，就像沒人會說漢武帝是一個名將/軍事家一樣。
人到老了，那就會無可避免的考慮起身後事。
陳鳴不指望長生不死，人走到他現在的地步，那要求的就是一個身後名。可他又不可能爲了一個身後名而親自到西北去。
等到他退位了，陳鳴會去一趟西北的，不僅是西北，東北、蒙古、南洋、南明州、美洲，甚至是歐洲、印度，陳鳴要來一趟環球旅行。但那是他退位之後！
現在，陳鳴最多來到大報恩寺的琉璃塔上，去遙望西方的天際。萬里之外的伏爾加河上，兩邊幾十萬大軍正在辛苦鏖戰，勝負也就這幾天了。
只要俄國人的援軍突破不了新阿斯特拉罕外圍的國防軍防線，俄國人就只有戰敗這一條路走。
時間已經進入冬季了，站在琉璃塔頂的陳鳴都穿起了絨衣，而這個時候的伏爾加河，那必然依舊是滴水結冰的季節了。
……
嶺南，廣州城外。
綠色的田野，筆直的鐵道，旋轉的風車磨坊佇立在鄉村之中，還有那些行走在鄉間小路上的四輪馬車……，毫無疑問，這裡是鄉村，而且是充滿了一股歐洲風景的鄉村，但事實上這裡是中國，中國的鄉村。
只因爲廣州受西方文化的影響過於巨大的了一些，而且很多來華的西方人也紛紛定居在粵省。
此刻，這兒距離廣州這座中國本土南方最大的城市不遠，這條穿過田野的鐵路就直通廣州城。
鐵道上正行駛着一列與陳漢自產的機車外觀很有些不一樣的漂亮機車，整潔的車廂，紅藍白相間的靈動色彩，體積超出自產火車頭一圈的外觀，無不顯示出異國的風格，事實上這是一個來自英國的火車頭。在去年被英國人捐獻給了廣州政府，而不是南京，因爲這輛火車頭代表的是英國與廣州的長遠友誼。同時，大不列顛王國的底氣透過這輛性能很不錯的火車頭也展現無疑。
歐洲在應用科學上並不落後，歐洲也能生產火車頭，而且是性能很不錯的火車頭。那麼自然的，歐洲也能生產處蒸汽船，性能很不錯的蒸汽船。
現在，英國駐廣州的新任領事喬治·戈登·查爾斯就坐在靠窗的位置上，一邊抽着他的那根來自古巴的精品雪茄，一邊仔細地研究着自己目光所能看到的一切。
他是第一次來到中國，雖然他能說一口流利的中國話；也是第一次乘坐這輛‘英吉利號’火車，後者是廣州府鐵路網中的諸多火車之一。
查爾斯知道這輛火車頭，這是英國現今爲止性能最棒的一輛火車，這個火車頭上的一些零件甚至都是能工巧匠手中製造的。
但這也只能讓‘英吉利號’的性能在中國得到一聲‘不錯’的評價。距離‘優秀’，它還差了一點。
查爾斯並不驚訝這種差距，他是一個沒有來到過中國的中國通，很多倫敦的八旗人士都是他的朋友，他也同駐歐辦的陳漢方面人員交往甚密。
在火車、輪船這些新鮮事物上，英國同中國還是有一定的差距的。
查爾斯現在更多的是驚訝於這輛火車車廂裡的擺設。
這是一輛徹頭徹尾的英國風格的列車。
雖然從英國運到廣州的只是一個車頭，但車廂和車廂內裡的裝飾，卻完全是一股純正濃郁的歐洲味道。中國的很多廠家都能生產出味道純正的歐洲物品，一些廠子甚至都聘請來華的歐洲人做設計師。
看看那窗簾邊的掛鉤，一個銅質的小玩意兒，勾勒着精美的鬱金花紋，枝葉漫卷，很巧妙的形成了一個隱約的十字架，就彷彿是哪個老牌貴族家中的飾物。但那鉤座上下方卻清楚地可以看見生產廠家的特色銘文，而這種銘文在中國的多數工業品上都能找得到。
中國人甚至爲此搞出了一個專門的《商標法》，儼然是不會過期的專利啊。
在中國，這方面有一個很出名的商業名詞——品牌效應。但凡是大商家，那都開始經營起了品牌。
中國也有很多的小型工廠不那麼重視品牌，對比牌子它們更重視控制成本，而不是追求這些細節。
這就是一個經濟實力的問題了。
倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱嘛。只有在吃喝不愁的情況下才能想往着更高層次，就如同那些小工廠主，他們只有在自己有錢，在工廠不斷髮展壯大的情況下，才能去考慮品牌。
相比之下，英國的商界也是一樣。無數的小工廠也一樣忽略這種‘品牌效應’，即使這個詞彙在十幾年前就從中國傳到了歐洲，而且也很容易理解。可畢竟是小工廠，控制成本纔是最重要的，那關係到企業的生死存亡。
多少個小工廠主爲了控制成本，自己，甚至是全家老少都直接參與進生產當中去。
單純的比較中英兩國的軟硬實力，查爾斯並不認爲英國就是弱者。
是的，英國的綜合實力的確比中國要弱很多，但中國的面積有多大，英國的面積又有多大呢？特別是丟失了北美之後，整個英吉利，本土和殖民地的人口全部加在一起，也不過六七千萬，只相當於中國本身的五分之一/六分之一。
中國的本土比英國本土龐大的太多了。
如此一個富饒的國家，當他們大力的發展起工商的時候，一切所需都可以從本土得到，包括髮展工商最最重要的市場。
對比中國，在狹小的英倫三島上發展到現在的大不列顛纔是真正的‘傑出’。但可惜天不假年，落寞野蠻的東方世界竟然出現了中國這個怪物。
只要瞭解中國的歷史、文化，就能清楚的知道陳漢與中國之前的歷朝歷代有多麼大的不同。
這更像是頂着一層中國外皮的歐洲國家，與之前的中國的差距太巨大了……
……
物競天擇適者生存。
兇殘的世界叢林中出現了一頭兇猛的霸王龍！