劉家的問題劉東也暫時沒有解決的辦法，好在有老爺子在前面頂着，自己的那些叔伯們也不是庸手，政治上的問題，他們的解決辦法絕對要比劉東要多。有高個子頂着，政治上的事情和劉東的關係不大。
但商業上的問題，劉東也覺得很麻煩。眼看着蘇聯的大項目就要啓動了，但環亞卻並不能夠把所有的精力都放到大項目上面來，就連最重要的情報工作，黃三水也沒有時間來搞蘇聯的事情，因爲日本那邊還牽扯到他很多的時間。
雖然日本那邊從現在開始，劉東的環亞集團就準備撤資了，但那麼龐大的一筆資金流，想要在最短的時間裡面順利撤走，也不是那麼容易。雖然相對於整個日本房地產市場來說，環亞那一百多億美元的資產，壓根就算不上是個事兒。但問題是想要一下子找到人接手劉東手裡面的那些產業，也不是那麼容易，真要急了，別人就能順勢壓價，即便是現在日本房地產總體來說都還是看漲，並且漲勢驚人，但想要快速退出，那些買家肯定會壓低價碼，這是商人的天性，想要賣出一個合理的價格，就必須慢慢來。
而日本那邊除了黃三水過去幫忙，那邊的主事人長島太郎，也沒有閒着，作爲那邊最主要的負責人，長島太郎的工作比起黃三水還要忙碌，黃三水僅僅是弄點情報，但長島太郎卻是完全負責日本那邊的買賣。
而日本那邊就佔用了環亞兩個高層的名額，環亞礦業由於需要在全世界佈局，所以任大道壓根就相當於一個獨立的，遊離在環亞周圍的高層，想要讓他在環亞礦業之外的事業幫忙，基本上很難。
除了任大道，老王顯然也不可能走得開，由於國內大部分產業都開始走到了最後的建設階段，要是這個期間完全沒有一個環亞高層在國內掌舵，那麼出現什麼問題，真的很難辦，尤其是老王進入環亞高層的時間並不算長，僅僅是他要學習的東西就已經夠多了，現在暫時替代一下吳一平在國內的角色，他都未必能夠忙得過來。
所以，即便環亞又要弄大項目，環亞能夠抽調出來的高層能有一半就已經謝天謝地了。劉東，陳潔，羅伯特，林家兄弟，還有周青富，吳一平，這麼幾個人就得把這個項目定下來，而等到項目真正開始平穩運作以後，蘇聯那邊除了周青富會一直在，羅伯特雖然也會在蘇聯，但他更多的精力將會放在環亞銀行上面，而林家兄弟顯然也不能離開香港太久，劉東和陳潔作爲機動人員，也不可能長時間留在蘇聯。
到時候這個項目的大頭，最終也會是落在周青富和列夫捷特身上。
在見了老首長之後的幾天裡面，劉東和陳潔兩人就開始忙着華夏這邊貨物的安排。這年月，想要搞貨運，甚至像劉東這樣搞國際貨運，那難度不是一般的大。
華夏去蘇聯的道路，雖然看起來海運、空運、陸運，好像都沒有什麼問題，但實際上，這裡面的門道卻絕對不少。海運對於大宗貨物運輸來說，有着絕對的優勢。
尤其是華夏要和蘇聯搞海運，路程也不遠，運貨量也大，看起來很美好。但問題是這個美好也就僅僅是看起來很美好而已，先不說海運聯繫貨船這樣的問題，就足夠讓人撓頭，畢竟現在八九年這會兒，華夏的海運壓根就不怎麼流行，就連國家自己的海運項目，很多時候都是委託外國人，或者香港人來弄的。
劉東想要靠海運，第一是先要弄到碼頭上面的倉庫，第二個是需要聯繫船主，第三個還得把蘇聯海參崴那邊的事情給擺平。第一個第二個問題，都還算好解決，只要有錢，這個問題就不算大。但問題在於第三點，海參崴那邊的事情不是那麼好搞的。
雖然環亞在蘇聯那邊的關係不錯，但環亞大部分的關係網絡，都是在莫斯科那邊，遠東這邊離着華夏最近的地方，劉東反而不怎麼熟悉。而且海參崴這邊的管理人員，更偏向於戈爾巴喬夫，現在的老大，更是戈爾巴喬夫的鐵桿。這樣的人，劉東想要用他們的地方運貨，實在不是一個好辦法。
更何況海參崴那邊就算想要運貨，這個時節也不是一個運貨的好時節，雖然港口裡面沒有上凍，但港口外面，結冰的地方卻不少，不凍港是港裡面不凍，而不是外面不凍。所以海運什麼的，也就只有看着很美好，實際上不解決問題。
而空運什麼的，就更加是腦殘，本來要弄到蘇聯那邊的貨物就是便宜的玩意，作爲運輸行業當中最貴的一種運輸方式，空運最大的作用，僅僅是限於及時快捷，或者是運輸貴重物品。這年月國內就算是人，坐過飛機的人也是鳳毛麟角，劉東要是敢把那些貨都拿去空運，那絕對是腦子犯抽的行爲，到時候運過去賣的東西，未必夠運費。
所以空運什麼的，也是在扯淡。也就只有陸地運輸，還算是靠譜。當初劉東設想當中的運輸方式，其實也就是在於陸運，公路什麼的，不是什麼好的選擇，但鐵路運輸，還算是一個不錯的選擇模式，正好東北那邊到蘇聯的鐵路，本就比較多，而且也有地方放物資，這纔是劉東需要的貨運方式。
而鐵路運輸雖然是劉東覺得最爲合適的方式，但也需要劉東親自去跑一跑關節。好在劉東也算是有難兄難弟，袁智勇這個傢伙，是怎麼也跑不掉的。
在鐵道部的某一間辦公室裡面，劉東和袁智勇兩個人面對面的閒聊着。
“第一批貨你是先走一批，還是一起走？那些錢大概什麼時候能夠到賬？”對於賺錢的事情，袁智勇一向不落人後。
“當然是一起走，雖然對於我們華夏這邊來說，一個億美元的貨物，看起來非常多，但是在蘇聯那邊，別看他們現在經濟不怎麼景氣，但一個億美元的貨，對他們真算不上多。要是分批走，誰知道要等到什麼時候？”
“這麼多的貨一起走，有些麻煩啊，我去問了一下，這幾天車皮肯定沒有那麼多，畢竟現在是春節，無論是客運還是貨運，都比較搶手，想要一下子就組織那麼多車皮到邊境那邊去，並不是那麼容易，就算是我們有能力，但車皮不夠多，也沒有辦法啊。”袁智勇有些苦惱的說到。
華夏的鐵路，從建國到現在，絕對是有了長足的發展，不像是民國那時候，孫大炮空口說白話，要建設二十萬裡的鐵路，但等到他死的時候，也沒有從他手裡面出現幾條鐵路。建國以後，華夏的鐵路雖然不能說是完全夠用，但畢竟是從無到有，解決了有的問題。
可大家都知道，有鐵路了，不代表鐵路這個玩意就夠用了，還沒有到九十年代，別說二十年後的那些輕軌，特快，就算是綠皮火車，現在都算是緊俏的東西，尤其是在過年這段時間，來來回回的就沒有停歇過，本就是在旺季，想要一下子就組織那麼多車皮去邊界跑來回，就算是袁智勇他老爸，也開不了這個口子。這邊口子開了，明天那邊就得出問題，所以袁智勇顯得很無奈。
“可以拖一下，反正春運也沒有幾天了，等過兩天我去蘇聯了，這邊的貨上車也不算遲。反正總體來說，交易在兩個月以內完成，都算是成功的。我就不信兩個月的時間，還不夠把那些貨弄到蘇聯去。”劉東想了想，說到。
“兩個月的時間，那足夠了，其實只要等到這段時間一過，那麼多的貨半個月的時間就能夠拉到邊界去。但是我們這些貨弄過去了，他們又怎麼弄到莫斯科去？那麼多的貨，不可能全都在遠東區放下吧？”袁智勇有些好奇的問道。
聽到袁智勇這麼問，劉東笑道：“他們怎麼弄關我們什麼事兒？反正只要東西到了蘇聯，對於我們公司來說就算成功了。再說了，蘇聯的交通線，比我們華夏的要好很多，他們想要讓貨到莫斯科，應該很容易。再說了，他們還未必會走民用線，直接用軍列走，別看從遠東區到莫斯科好像很遠，或許那些貨在蘇聯的流動能力，比起在我們國內的時候都還要快很多。”
“軍列，這倒是個不錯的辦法，但一次兩次也就算了，次數多了，會不會出現什麼問題啊？”對於軍列運輸這些物資，袁智勇並不覺得有什麼稀奇的，別說在蘇聯，就算是在國內，也不算很離奇。要是更早一些，貨物不算多，就算用軍用飛機運貨，也不是沒有過的事情。
“應該不會，我想那邊的人最爲主要的運輸方式，或許就是和軍方合作，和地方政府合作反而麻煩會大一些。那邊的合作者，在軍方的勢力可不小，相比起地方來說，他們軍方的能量，還要更加強大一些。”劉東解釋到。
“也是啊，聽你說，那邊的那些合作者，大部分都是機械工業方面的家族，他們或許對地方不是很熟悉，但軍方那邊都是在用他們的東西，關係肯定要比地方要好。”袁智勇一副明白的表情。