無論對小開還是大明來說，今天，都是一個值得慶祝的日子，因爲在這天，大明的陸軍，將擁有一件劃時代的裝備，從此將一隻腳邁入“裝甲時代”，雖然這一步走的是那親的艱難。
隨着一陣鞭炮響起，一輛披着紅綢象個鐵罐頭盒子的怪車出現的人們的視線中，這就是大明第一代陸軍通用裝甲車，與以前那種蒸汽裝甲車的“傻大黑粗”不同，受這個時代要命的發動機功率限制，這輛車做的要嬌小秀氣得多，只比一輛轎車大不了多少，整車鋼質裝甲也薄得多，全車大部只有五個毫米左右均質裝甲，最厚的車輛前部，也只有十多毫米，當然，按照測試，這樣的裝甲，抵擋一般的機槍子彈，已經沒有多大問題，也算是剛剛夠用了。
當問到要多長時間能夠生產一輛時，主管裝配的車間主任道：“如果零件齊備，只是組裝的話，大約三十多個小時一輛！”
小開搖搖頭，這樣的速度，顯然太慢了，大明如此龐大的陸軍，這得等多長時間才能裝備上啊？
這時，一個年輕的技術員大着膽子擠上前來，鼓起勇氣對小開施了一禮道：“啓稟皇上，臣有一策，可以大大縮短裝甲車的組裝時間！”
“哦？不要怕，有什麼想法你說說看！”小開笑着拍拍他的肩膀道。
那技術員道：“其實這也不是臣的創新，很多工廠已經在向這方面發展，只是還不那麼系統，臣的想法是將這種先進的方法規範起來，臣的這個辦法叫流水線作業！就是在裝甲車的組裝中，我們可以將車輛的底盤放在一條傳送帶上，傳送帶以一定的速度向前運動，而技工們只需站在流水線的兩邊，按照分工，依次裝上發動機，車門，輪胎、儀表等等，每個人都根據需裝上的零件的不同，做重複的動作，便可大大的提升工作效率，而我們對每一個工序的備件，將是標準化的……”
小開的心中不由一驚，流水線嗎！可笑，我這個從後世穿越而來的人竟然忘了這茬！小開立刻點頭道：“朕明白了你的意思，你說的很有道理，朕代表大明謝謝你！你叫什麼名字？”
那技術員臉色通紅，激動得有些結巴的道：“回皇上，我叫向華！”
小開道：“那好，你以前是做什麼的？”
向華道：“我只是個普通的裝配工程師！”
小開轉頭對身邊陪同的徐光啓等人道：“好，這件事朕建議就由我們的向華工程師來全權負責，你們看如何？”
這皇上都開口了，誰還會反對？事情就這樣定了下來。
離開工廠，小開在車中不由神遊太虛，他想道：工業問題不僅僅是技術和硬件設備的比拼，更是管理和協作的較量。一說到工業，人們往往就想到了轟鳴的機械和那些學識淵博的工程師等工業技術人員，並且認爲他們直接決定了一個國家工業的強弱，這種說法確實沒錯，但是並不完全，在技術和設備等硬件條件之外還有管理和協作這個軟實力，軟實力纔是最終決定大到一國小到一個工廠運作效率的關鍵。
就以這流水線來說，工廠通過專業化的運作和分工，讓工業效率成倍提高，工業品價格因而大幅下降，這纔是真正的現代工業！相比傳統工業，兩者的競爭力差了n個檔次。
歷史上最早的流水線，好象在是1769年，英國人喬賽亞？韋奇伍德開辦埃特魯利亞陶瓷工廠，在場內實行精細的勞動分工，他把原來由一個人從頭到尾完成的製陶流程分成幾十道專門工序，分別由專人完成。這樣一來，原來意義上的“製陶工”就不復存在了，存在的只是挖泥工、運泥工、扮土工、製坯工等等製陶工匠變成了製陶工場的工人，他們必須按固定的工作節奏勞動，服從統一的勞動管理。
還有，後世大名鼎鼎的福特汽車。1913年問世的福特t行車和同時期的其它汽車相比有太多的競爭優勢了，僅僅八百多美元的售價相對於同時期二千到三千美元的汽車來說簡直就是被白送。流水線和熟練工的專業運作使得在t型車的生產效率極高，到了後期，僅僅一個半小時就可以完成一輛t型車的組裝，到了1921年，t型車的售價更是降到了二百多美元一輛，這就是流水線生產的強大威力！
小開繼續想道：流水線的強大僅僅是福特成功的一個方面。將車的一些零件分包給其它生產商，讓更專業的人去做專業的事情是福特成功的另一個秘訣。福特公司在生產中緊緊抓住了核心技術，而不是眉毛鬍子一把抓，有重點有放棄。並且採用了工業垂直整合的方法來降低汽車成本。
流水線生產確實強大，但是一切都由一個前提，那就是零件的標準化。如果沒有標準化，流水線生產頂多在一些簡單工業品生產中發揮重要作用，但是如果實現產品標準化的，即使輪船等大型複雜工業產品依然可以標準化生產，二戰時期，被稱爲人類流水線工業的扛鼎之作——自由輪更是這其中最耀眼的明星。勇於創新的實業家亨利？凱澤成用預製構件和裝配的方法大規模生產船隻。一艘萬噸級自由輪從安裝龍骨到交貨，原來要200多天，凱澤一開始就把生產時間減爲40天，半年之後，一艘萬噸自由輪創下24天下水的世界紀錄。這時候，美國的船隻生產超過了德軍的打擊能力，180萬美元的自由輪只要能成功地完成一次越洋航行就被認爲是成功地完成了其建造使命。
像戰前福特組裝汽車一樣，大量自由輪的預製構件通過鐵路平板車自全美各地的工廠運到組裝它的船臺。“羅伯特？皮爾裡”號自由輪的龍骨於1942年11月8日上午12點01分開始鋪放在船臺上，總重超過1400萬磅的25萬個部件在4天15小時零29分鐘內被組裝完畢，1942年11月12日，它下水了——它的油漆甚至都還沒完全乾透。
將生產一件昂貴工業品的生產壓力分散到了大量一般企業，並且通過協調合作，提高效率纔是工業時代的不二法門；而在軍事方面，標準化零件更是有着重要的意義，萬國牌和大雜燴永遠是一支軍隊永遠的痛。
現在看來，自己雖然早就在標準化方面進行着努力，但顯然還遠遠不夠，任得而道遠，是時候加以引導和改變了！自己要效法後世，在產業協作和協調方面，將大量的中小企業整合到整個國家的大工業格局之中，大工廠生產核心部件和負責最後的集成總裝，像一些不重要的部件或者由自己生產效率低下的部分則交給專門選定的中小工廠去做，不但可以提高重要企業的生產效率和產能，同時解決了大量中小企業的生計問題，爲進一步擴展企業規模打下了良好的基礎，這纔是後世真正的“雁行式”現代企業產業結構。
而在軍工領域，則還要注重軍民產品的兼容性和通用性，大量簡單產品和低值易耗品直接由中小企業去生產，以彌補供應的不足，而專業的軍工企業則將精力投入到重炮、火箭等精密設備和動力設備的生產、研究方面。
有了清晰的思路，剩下的事情就好辦多了，小開自言自語道，在提高硬件和管理水平的同時，還要逐步加大保證工人的合法權益和福利待遇等方面的立法，這不僅僅是一個生產積極性的問題，更涉及到社會的公平性和國家未來發展的問題，一個國家和社會只有當社會的各個階層都可以從國家的發展中獲得利益的時候，這個國家的發展才具有後勁，纔可以不斷前進。