測試的這一天，天公作美，豔陽高照。
一架換裝了全新的RDC-1A型空中加油吊艙的HU-6空中加油機從商飛集團自己的機場騰空而起，很快就飛到了7000米的預定高度和空域。
在地面指揮中心的指揮下，已經提前在該空域進行盤旋等待的一架J-8F戰鬥機和一架J-10戰鬥機，在經驗豐富的飛行員的操縱下緩緩的靠向這架HU-6空中加油機。
大約500米之外的側方空中，王大志搭乘着一架用福克F70飛機改裝而成的公務機，緊緊的盯着三架飛機。在王大志的注視下，飛行在最前方的HU-6空中加油機位於兩側機翼下放的空中加油吊艙緩緩釋放出空中加油管，隨後，在這架HU-6空中加油機後方不足100米的J-8F戰鬥機和J-10戰鬥機緩緩上前，在經過幾次試探之後，穩穩的完成了對接！
“對接成功，開始進行空中加油！”
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幾乎在同一時間，特意安裝在福克F70公務機的無線電臺接到了機隊的無線電信號！
“好！”
從舷窗的位置望着正在進行空中加油的三架飛機的王大志，興奮的揮舞了一下拳頭，同時急切的吩咐道：“給咱們飛行員說一聲，再靠過去一點，再靠過去一點。”
秘書聞言，有些爲難：“王總，咱們距離機隊已經很近了。”
現在這架F70公務機距離HU-6空中加油機的距離也就400多米，相對於機羣將近800公里每小時的飛行時速而言，這個距離也就是不到2秒的事兒，可以說空中的氣流波動大了點兒，就有可能發生危險。
但王大志根本不擔心這個，他皺着眉頭道：“這不是還有400多米麼，戰鬥機和空中加油機的距離只有10多米呢，咱們靠到150米左右的距離，這個距離還不能保證安全嗎？”
“這個……”
秘書有些猶豫：他還是覺得150米的距離有些太近了，最重要的是，這架F70公務機上坐的可不止是自家總經理，除此之外還有金陵航空系統研究所的同志，還有東南某軍區的軍官們，這麼多人都在飛機上，大家都在盯着不遠處的那三架飛機呢，這要是萬一出了點什麼岔子，誰能承擔的得起這份責任？
但還沒等秘書把話說出來，就坐在王大志對面的李參謀就跟着點頭附和：“沒錯！讓飛行員再靠近一點，距離這麼遠幹什麼？”
說到這，李參謀對王大志說道：“王總，你們飛行員的水平不行啊，要不我介紹倆飛行員過來給你開飛機？我給你說，要是我們的飛行員，飛到距離編組不到100米的位置都沒有問題。”
這個就不能忍了，商飛集團這架F70的飛行員也是從某轟炸機大隊退休的飛行員，雖然這裡兩位飛行員已經50歲出頭了，但飛這種公務機卻是最合適的年齡，聽到李參謀這麼說，王大志狠狠的瞪了自己的秘書一眼：“還不快去？”
秘書這下子也不磨蹭了，立刻快步去了前面，跟飛行員說了王總的要求。
很快，在福克F70的機長與HU-6空中加油機、J-8F戰鬥機和J-10戰鬥機編組進行了協商之後，飛機開始緩緩的靠近，最終，與正在測試的編隊保持着大約150米的相對距離。
在這個距離上，看到的就更加清晰和直觀了。
一切都很正常，但F70公務機上的衆人大氣都不敢喘一口：在華夏已經形成了一整套的空中加油和對接技術流程之後，能夠完成對接其實並不是華夏飛行會進行空中加油最大的問題了，現在的問題是，在完成了空中加油之後，戰鬥機能不能順利與空中加油機完成脫離。
有人可能會覺得奇怪，這脫離有什麼困難的嗎？
事實是還真是如此，RDC-1空中加油吊艙在研發之初，確實遇到過多次完成空中加油之後卻無法順利脫離的情況，最終不得不採用切斷加油軟管的方式進行強行脫離，雖然正式定型的RDC-1型空中加油吊艙已經解決了無法順利脫離的問題，但誰又敢保證正在進行實驗的這個RDC-1A型空中加油吊艙能夠順利脫離？
爲什麼要進行試驗？
目的不就是爲了對茶農進行最終的檢測麼。
還好，整個脫離過程一切順利，3分30秒之後，率先完成了與空中加油機的對接的J-8F戰鬥機首先通過無線電匯報情況，表示自己已經完成了空中加油，要執行脫離程序，並且順利的完成了脫離。而緊隨J-8F戰鬥機之後，另外那架J-10戰鬥機也順利的完成了與空中加油機的脫離。
看到兩架飛機先後順利完成空中加油、順利脫離，爲了這個項目特意趕過來的李參謀急不可耐的向王大志問道：“王總，整個加油過程一切順利，現在可以讓我們的SU-30過來試試了吧？”
自家軍區的那兩架SU-30MKK，就在自己側後方，與機羣保持着1000米左右的相對距離呢，讓這兩家SU-30MKK過來，就是隻是一句話的事。
王大志想了想，點頭道：“那就按照一號方案來。”
“好，就一號方案。”李參謀立刻點頭。
所謂一號方案，就是先由一架SU-30MKK與HU-6空中加油機對接、進行空中加油，但這次的加油量很少，只加1500升，之後執行脫離程序，如果整個過程一切順利，不出意外，那麼二號SU-30MKK戰鬥機也在另外一隻機翼下的加油吊艙那執行同樣的加油程序，少量加油；
如果出現任何一點意外，則本次空中加油試驗立刻中止，但如果兩架SU-30MKK戰鬥機的空中加油一切順利，那麼就執行第二項試驗：由HU-6空中加油機對兩架SU-30MKK同時進行空中加油。
決定很快通過福克F70上的無線電系統傳達給了地面指揮中心，又由地面指揮中心傳達給了HU-6空中加油機以及另外兩架在機羣側後方待命的SU-30MKK機組。
得到了的指令的SU-30MKK機組當中的一號機，很快飛到了HU-6空中加油機身後的既定位置，等待RDC-1A型空中加油吊艙釋放出符合自身對接規範的空中加油軟管，準備對接……