光陽、臺鈴電動機車熱鬧車拚
光陽ionex i-One車身予人相當緊湊靈巧的視覺效果，都會版售價6萬2800元、Keyless版6萬6800元。（陳大任攝）
eReady Run採取侵略型LED雙魚眼前大燈設計，搭配車身飾板展現精實的肌肉線條，售價8萬8000元。（陳大任攝）
左右兩側均有置物空間。（陳大任攝）
KYMCO S7（左）車尾高翹，握把隱藏在後座下緣，S7R車頭（右）配置晶亮的LED頭燈與日行燈。（陳大任攝）
光陽ionex S6坐姿低、椅墊長，適合雙載的日常用車。（陳大任攝）
光陽ionex S6坐姿低、椅墊長，適合雙載的日常用車。（陳大任攝）
行李廂可見2顆Ionex大電池。（陳大任攝）
3月電動機車市場好熱鬧，月初臺鈴工業估推出跑格十足的eReady Run，上週光陽集團發表全新的Ionex 3.0，同時一口氣發表i-One、S6、S7、S7R等4款新車；再加上上月底Gogoro發表的VIVA MIX系列，單是白牌電動重機在上半年就有6款新車。
本報已於日前搶先試駕Gogoro VIVA MIX，近日先後試駕KYMCO旗下i-One、S6、S7、S7R及臺鈴eReady Run，即發現每款車幾乎都已成功形塑各自風格，Gogoro VIVA MIX不只愛玩配色，車系編成予人變化多元的印象；eReady Run騎乘起來跑格十足，加速力道讓人印象深刻；KYMCO i-One車身精巧、靈活好騎，S6有着日常通勤的務實特色，S7帶有街跑的個性，S7R則是熱血鋼炮，特殊的加速聲浪，在快速穿梭街道時，常會引人注目。
先看看光陽的電動新車，眼尖消費者應該發現車身銘牌已由「ionex」取代「KYMCO」，有別於先前Many、Nice、Candy等車款編在KYMCO品牌Logo系統之下的方式，事實上，ionex車系在KYMCO官網上也分支出獨立的網頁，品牌在銷售、服務及換電系統的建置上，也都採取全新的系統。
i-One 靈活精巧好騎
光陽爲ionex車系規畫有充電及換電2車款，試駕的i-One爲單顆電池車型，且是充電版，因此掀開椅墊會發現電池包覆在車殼內，龍頭下方則有一個活門，打開就是充電插孔。i-One的坐高爲760mm，以記者176cm身高乘坐，雙腳可平穩着地，讓人覺得坐起來相當輕鬆，但椅面長度略短，雙載較爲緊促，令人印象深刻的是起步及加速力道不錯，短軸距的特性使得騎乘起來輕盈靈活，頗能呼應都會出行的定位。
採取雙電池設定的S6、S7和S7R預計第3季上市，但品牌已提前供媒體試騎，試駕車S6爲換電版，掀開椅墊可看到2顆電池，未來更換時也相當簡單，Ionex換電站不會有熒幕，騎士只要把車上的電池抽換至換電站，系統會自動吐出替換的電池；至於S6的騎乘感，由於750mm的坐高比i-One更低，記者的感受會比較容易往前滑，但對身高較矮的騎士可能會更爲合身好騎。
S7和S7R都採用前13、後12吋輪圈，座高提升至775mm，試駕車S7爲採用CBS煞車系統的車款，與其他CBS車款不同的是，在雙手同時握緊煞車時，新系統已大幅減少相互牽制的感覺；試駕車S7R則配置ABS，前後輪都採單向雙活塞，急煞的穩定性有不錯的表現，至於加速性，更受惠於ETS電控兩檔自動變速系統，帶給騎士充沛飽滿且持續的加速力道。
eReady Run 跑格十足
臺鈴工業加入PBGN陣營首款車爲eReady Fun，以日常代步爲主要定位，但新推出的eReady Run即車如其名，廠方配置7.6kw G2鋁合金水冷永磁同步馬達，可創造0-50km/h約3.7秒的加速能力，就數據上約和S7相當，其配置制動性能更佳的CBS連動煞車系統，能較同級車縮短28%煞車距離。實際騎乘予人的印象是相當好騎，尤其在左右彎時的重心移轉，相當穩定，廠方配置的5段預載可調後避可說是貼心之至，讓喜愛駕馭樂趣的騎士不必改裝就能調整到最適的路感。