「好的晚安」是最後暗號？ 馬航地形屏蔽低飛閃雷達
▲有專家分析，MH370曾一度採「地形屏蔽」戰術低飛躲雷達。（圖／翻攝Google Map）
馬航持續失聯，其中最關鍵的最後通聯對話中，副駕駛以輕鬆略帶哀傷的語氣，回覆塔臺「好的，晚安。」被外媒質疑，此說法並非標準答覆，可能是一種「暗示」，加上馬國有調查人員認爲，客機失聯後曾採「地形屏蔽」戰術，低空飛行躲避雷達追蹤，一切矛頭都指向有熟悉飛航技術的人，讓劫機可能性再度升高。馬來西亞《新海峽時報》引述負責調查馬航的高階官員的話，懷疑MH370客機曾在失聯後的8小時中，持續低空飛行，冒險低飛並採用只有「戰機機師」纔會懂得「地形屏蔽」（terrain masking）戰術，躲避雷達追蹤，但對波音777這樣大型客機來說很危險，不僅給機身帶來巨大壓力，也可能導致機上人員暈機病場升空間定向障礙。
此外，關鍵的最後通聯對話中，馬國塔臺對MH370表示「已把你們交接給胡志明主管轄區」，27歲的副機長哈米德（Fariq Abdul Hamid）向地面答覆：「好的，晚安（All right，good night）。」但有不少專家分析，通常機師離開管制空域時，會說「收到，通話結束（Roger and out）」，懷疑有可能是暗示班機出了問題的暗號，正就通話紀錄研究，追查機師是否遭受壓迫。