交部提建明隧道 臺鐵評估改線

臺鐵瑞芳到猴硐段邊坡走山,壓毀鐵路,圖爲數怪手現場搶修。(吳康瑋攝)

臺鐵猴硐到瑞芳段因連日雨勢走山而中斷影響數萬旅客週末返鄉及出遊行程,臺鐵全線是否有其他危險邊坡,引發各界關注。交通部長林佳龍表示,將增列1億元預算擴大行車改善計劃,由臺鐵局朝明隧道規畫,並打造邊坡示警系統,建立智慧道路安全監控與應變機制;臺鐵則說,事故路線過去被認爲是穩定邊坡,未來擬啓動改線評估

短期作法加固 長期得面對

林佳龍指出,除要求公路總局全力協助客運加班以輸運往來北部與東部的旅客,降低交通衝擊,另持續委託專業技師公會調查與監控地質。而針對猴硐到瑞芳段,會增列1億元預算,擴大納入臺鐵的6年行車改善計劃實施對象,朝興建明隧道的方向來規畫。

臺鐵局工務處長陳仲俊說,明隧道是選項之一,若要做至少長70公尺,是否延長則要再評估,最終採用何種工法,還得考量是否會影響列車行進。不管是蓋明隧道或採用排樁擋土牆,都只是短期加固作法,長期而言會啓動改線評估。

猴硐以南改線 已評估95億

陳仲俊表示,有些經過危險邊坡的路線要進行截彎取直,例如宜蘭龜山到外澳2公里左右的路線,擬花19億元改善,可行性研究已經通過,目前在做綜合規畫,希望明年底可以覈定,覈定3年後完工。

至於猴硐往南到雙溪10公里左右的改線,預計要花95億元改善,可行性研究已做完,目前送交通部審查中。猴硐往北纔是日前走山的瑞芳,過去被認定是穩定邊坡,接下來會啓動改線相關評估。

昔列穩定邊坡 走山大改觀

臺鐵行車安全6年計劃中,對邊坡編列10億元預算,主要執行邊坡調查及改善設計(2.5億元)、疑似不穩定邊坡改善工程(4.75億元)以及新建預警系統統包工程(2.75億元)。

林佳龍強調,現在要打造環島高快速鐵路,包括西部高鐵、東部快鐵,會一併檢討與改善鐵道路線,儘量避開邊坡路段或搭配改善工程,並打造邊坡示警系統,建立智慧化道路安全監控與應變機制。