臺灣廉航市場起步晚？關栩：五年內搭乘旅客將倍數成長

記者遊琁如／專題報導該如何形容廉價航空(又稱低成本航空)，才能準確瞭解其中價值？若要精確的比喻，廉價航空像是一客西餐，所有的附加項目都是配菜和甜點，一切取決於乘客到底點了主餐後，還想要享受怎樣的餐點內容。臺灣虎行執行長關栩表示，未來臺灣虎航將會有更多「主菜」的選擇，「一切都看臺灣人想飛哪裡，我們就會規畫出各航點的選擇。」▲臺灣虎行執行長關栩。（圖／記者徐文彬攝）知名省錢旅遊作家943，有一個對廉價航空的精闢比喻，「廉價航空的概念，就像一份西餐。你可以選擇你只要吃主餐，或者加點其他餐，你不一定要從前菜開始吃起，才能享受西餐。」強調「使用者付費」的廉價航空，坐上飛機前往目的地，是「主餐」，而托運行李、餐食、機上娛樂等，是前菜、配菜或飯後甜點。廉價航空的概念看似好懂，但關栩表示，在臺灣多數人尚未真正搭乘體驗過廉價航空，「以整個亞洲地區來說，臺灣的廉價航空起步可說是最晚的。」相較亞洲首間廉價航空誕生國馬來西亞，該國旅客接觸廉航歷史已達13年，航點遍佈東南亞各地區，有30%旅客出門選擇搭乘廉航，臺灣的廉價航空的使用者卻僅佔10%。「預估在未來三到五年內，臺灣廉價航空搭乘人口會有兩倍的成長。」關栩表示，東南亞對於廉航發展相對東北亞成熟，相對其他國家，臺灣廉航的成立起步確實較晚，然而臺灣對廉航的運作方式已有部分理解，關栩舉例曾於新加坡等地操作廉價航空，坦言一個全新的概念和產品，要顛覆使用者的習慣相當困難，「要把新的概念打入人心中並不容易，幸運的是臺灣有許多他國廉價航空航班，這已經不是一個全新的觀念。」▲關栩預估，在未來三到五年內，臺灣廉價航空搭乘人口會有兩倍的成長。（圖／記者徐文彬攝）不少傳統航空爲因應廉價航空，推出低價的揹包客產品服務，關栩表示，臺灣虎航目前尚未有套裝行程或者與旅行社合作之規劃，但網站上將提供航點食衣育樂住等需求的網站連結，提供給更多旅客蒐集資料，「我們的主要工作是交通運輸，將旅客安全的送達目的地。」針對臺灣虎航與威航比較，關栩指出，兩間廉航雖皆爲新公司，但臺灣虎航的優勢在於舊有品牌早已紮根，在過去10年塑造出穩定的經驗和產品提供參考。關栩也表示，無論臺灣虎航或者威航，在未來都會有快速的成長及航線擴展，以臺灣虎航爲例，未來將鎖定東北亞市場持續發展，預計將於2015年春季開航日韓航線，「希望將出境旅客的人口擴大，讓更多人能夠輕鬆出國。」除了拓展航線，臺灣虎航也將積極進行機隊擴充，預期2017年將達到11架飛機，並滲透更多航點。關栩透露，未來將會推出更多不同產品，同時也規劃令人眼睛一亮的特殊活動。而針對最多臺灣旅客考量的廉價航空飛安問題，關栩表示，臺灣虎航對於飛安的要求與傳統航空無異，旅客可放心嘗試體驗。