外資品牌搶市 陸新能源車大洗牌

3月5日，在瑞士日內瓦國際車展，北汽新能源推出的高端品牌arcfox。（新華社）

大陸新能源汽車市場競爭加劇，北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒表示，如今外資品牌、大陸新造車企業及大陸自主品牌都在做電動車，競爭市場已經從藍海變紅海，加上補貼退坡，未來幾年將是殘酷淘汰賽，甚至可能提前到來，大陸自主品牌車企面臨極大壓力。

據陸媒《第一財經》報導，連慶鋒表示，大陸自主汽車品牌在先發優勢前期佔據了大量的市場佔比，但在覈心技術等方面仍存在不足，加上補貼退坡等因素，新能源汽車產業的競爭越來越激烈，而補貼退坡也正在倒逼企業進行升級，低端產品將面臨淘汰，自主品牌車企面臨的壓力越來越大。

近年來，不少合資車企開始發力新能源汽車，公開資料顯示，去年公佈新能源汽車計劃的多數合資品牌，超過20款新能源汽車將在今年上市，其中就包括「一汽大衆」、「上汽大衆」、「上汽通用」等合資企業，且特斯拉正在推進大陸國產化，不少車型也開啓降價模式，這對正處於品牌向上階段的自主車企來說是一大挑戰。

不過，連慶鋒認爲「壓力肯定會有，不同階段有不同壓力。」，但這種壓力帶來的不是摧毀性的打擊，而是會促使企業進行技術升級，這種競爭能讓企業快速脫穎而出，經過三年時間，這些品牌就能沉澱出來，而豪華車品牌的技術、品牌及體系等優勢就不一定能轉換到電動車領域，未來一定會有一批大陸自主品牌成爲世界級企業。

例如，北汽新能源就在加速調整產品結構，根據市場發展趨勢進行升級，不久前，北汽新能源發表了高端品牌ARCFOX，其第一批量產車將於2020年在北汽新能源與麥格納合資的江蘇鎮江工廠完成生產，預計未來ARCFOX品牌在公司的佔比將達三分之一。

在連慶鋒看來，在新能源車領域的賽道里，新能源車企對品牌的塑造及升級並沒有想像的那麼可怕，車企要向上必須紮實改變，第一，是靠技術支撐；第二，是差異化經營。