12處花東鐵路尚未「截彎取直」 普悠瑪不減速恐翻車
交通部鐵路改建工程局東部工程處副處長許健宏12日表示，花東鐵路電氣化雖然已經在今年6月完工，但因爲經費不足，原先規畫全線共39處須「截彎取直」，還有12處路段曲率半徑小於1000公尺，導致普悠瑪號列車行經時需要減速行駛，未來若能全面截彎取直，普悠瑪花東全程行車時間可望能縮短至少10分鐘左右。
環保署12日召開「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計劃」第三次環差專案小組會議，鐵工局在會議上指出，因經費不足的關係，卓溪橋改建工程需先停擺。在環評委員追問下，負責規畫鐵道設計的中興工程顧問公司才表示，全長166公里花東鐵路，除了卓溪橋這一處外，全線共有12處需要「截彎取直」，總長度約有數公里長。
中興工程顧問公司表示，普悠瑪直駛時速最快可達到130公里，但卓溪橋因爲線形不佳，39處裡已改善27處，另外進入花蓮後木瓜溪橋等12處地方，因爲曲率半徑小於1000公尺，也必須改建，如果普悠瑪行經這些路段沒有減速，就會有安全上的疑慮。因此普悠瑪號過花蓮到臺東時，某些路段會需要突然減速，車速就會忽快忽慢。
鐵工局副局長伍勝園表示，普悠瑪號爲傾斜式列車（又稱擺式列車），是一種轉彎時可以側向擺動的列車，跟普通列車相比，通過一般彎道時會以較快的速度行駛，以節省行駛時間。伍勝園解釋，當彎道的曲率半徑爲800公尺時，列車仍可維持時速130公里行駛，而目前12處尚未截彎取直的路段，曲率半徑都在800公尺左右，即使未來加大到1000公尺以上，對普悠瑪號的速度也不會有太大的影響，但路線變直確實有利維持行車的效能。