2023年乘用車零售累銷2169.9萬輛 同比增5.6%

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本站汽車1月9日報道    1月9日，乘聯會發布2023年12月及全年銷售數據。數據顯示，12月乘用車市場零售達235.3萬輛，同比增長8.5%，環比增長13.1%。今年以來，累計零售2,169.9萬輛，同比增長5.6%。

12月主流合資品牌零售79萬輛，同比下降7%，環比增長20%。12月的德系品牌零售份額20.5%，同比份額持平，日系品牌零售份額16.5%，同比下降2.3個百分點。美系品牌市場零售份額達到7.3%，同比下降1.1個百分點。

同時，12月豪華車零售32萬輛，同比增長23%，環比增長18%。去年受芯片供給短缺影響的豪車缺貨問題逐步改善，但傳統豪車市場需求並不很強。

生產方面，12月乘用車生產267.5萬輛，同比增長26.6%，環比增長1.2%。其中豪華品牌生產同比增長14%，環比下降5%；合資品牌生產同比增長30%，環比增長2%；自主品牌生產同比增長28%，環比增長2%。

批發方面，12月全國乘用車廠商批發271.4萬輛，同比增長22.0%，環比增長6.6%。今年以來累計批發創歷史新高達2,553.1萬輛，同比增長10.2%。受新能源及出口市場拉動的促進作用，12月廠商銷量創出當月歷史新高。12月自主車企批發158萬輛，同比增長24%，環比增長4%。主流合資車企批發79.6萬輛，同比增長17%，環比增長8%。豪華車批發34萬輛，同比增27%，環比增長17%。

車企方面，12月乘用車主力廠商總體表現較強。萬輛以上銷量的乘用車廠商共37家（環比增2家），其中同比增速超50%的有13家，同比增速超10%的有24家，負增長的8家。

庫存方面，12月廠商生產增產相對剋制，而勁爆促銷拉動零售較強，推動廠商和渠道庫存下降，形成了廠商產量低於批發4萬輛，而廠商國內批發低於零售2萬輛的增庫存走勢。廠商與渠道從2023年1月份到12月總體保持穩定，渠道庫存壓力較大,去年9月至年末的渠道庫存增長較猛，原因是爲春節前預期的旺銷備貨。

2023年新能源乘用車零售同比增36.2%

數據顯示，12月，新能源乘用車生產達到109.5萬輛，同比增長45.4%，環比增長10.5%。今年以來累計生產892.0萬輛，同比增長33.7%。

12月新能源乘用車批發銷量達到110.8萬輛，同比增長47.5%，環比增長15.3%。今年以來累計批發886.4萬輛，同比增長36.3%。

同時，12月新能源車市場零售94.5萬輛，同比增長47.3%，環比增長12.1%。今年以來累計零售773.6萬輛，同比增長36.2%。12月新能源車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環比增長19.4%。今年以來累計出口104.8萬輛，同比增長72.0%。

從批發來看，12月新能源車廠商批發滲透率40.8%，較2022年12月33.8%的滲透率提升7個百分點。2023年累計批發滲透率34.7%，較2022年的28.1%增長6.6個百分點。12月，自主品牌新能源車滲透率59.3%；豪華車中的新能源車滲透率33.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.4%。

12月純電動批發銷量75.1萬輛，同比增長32.9%，環比增長15.3%，全年累計純電動611.3萬輛，增長21.9%；12月插混總體銷量35.7萬輛，同比增長91.8%，環比增長15.3%，2023年插混累計批發275.1萬輛增長85.1%。12月插混中真正插混車型批發24.4萬輛，同比增長67%；增程式批發11.3萬輛，同比增長183%。12月新能源批發結構中：純電動68%、真插混22%、增程式10%，2022年12月爲純電動75%、真插混19%、增程式5%。

2023年全年新能源批發結構中：純電動69%、真插混23%、增程式8%，增程式有效彌補純電動的續航焦慮，應該屬於純電動的分支。

車型級別上，12月純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場崛起，其中A00級批發銷量16.1萬輛，同比增長8%，環比增長21%，佔純電動的21%份額，同比下降5個百分點；A0級批發銷量22.8萬輛，佔純電動的30%份額，同比增加10個百分點；A級電動車14.3萬，佔純電動份額19%，同比下降8個百分點；B級電動車銷量20.2萬輛，同比增長47%，環比增長12%，佔純電動份額27%。各級別電動車銷量相對分化。

從零售來看，12月新能源車國內零售滲透率40.2%，較去年同期29.6%的滲透率提升10.6個百分點，全年滲透率35.7%提升8.1個百分點。12月，自主品牌中的新能源車滲透率64.6%；豪華車中的新能源車滲透率29.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.0%。從月度國內零售份額看，12月自主品牌新能源車零售份額70.3%，同比下降0.4個百分點；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降2.2個百分點；新勢力份額14.9%，同比增加0.9個百分點；特斯拉份額8%，同比增加1.5個點。

從出口來看，12月新能源乘用車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環比增長19.4%，佔乘用車出口26.6%，較去年同期下降1.8個百分點；其中純電動佔比新能源出口的90%，A0+A00級純電動出口佔新能源出口的57%。伴隨着中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國製造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車佔比近60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數據開始顯現。

普混方面，12月普通混合動力乘用車批發9.5萬輛，同比增長28%，環比增長21%。其中廣汽豐田36,548輛、一汽豐田33,783輛、東風風神5,826輛、廣汽本田5,671輛、東風本田5,059輛、吉利汽車2,835輛、長安福特2,228輛、廣汽傳祺1,483輛、東風日產1,051輛、上汽通用五菱703輛，混合動力的自主品牌銷量逐步提升。

根據乘聯會預測，今年1月的有效產銷時間長，開門紅效果會很突出，因此2024年是消費大年。