乘聯會：前四月乘用車零售超670萬輛，同比增五成
中新經緯客戶端5月11日電 11日，乘聯會公佈的全國乘用車市場數據顯示，4月乘用車市場零售達到160.8萬輛，同比增長了12.4%；1-4月的零售累計達到670.2萬輛，同比增長50.7%。
前四月乘用車零售量同比增五成
乘聯會數據顯示，2021年4月乘用車市場零售達到160.8萬輛，同比仍比受到疫情影響的2020年4月增長了12.4%，同比2019年4月增長6.5%。
圖片來源：乘聯會
乘聯會分析，4月零售環比3月下降8.3%，對比歷年的平均環比增速是相對較好的。今年國內經濟走勢相對平穩，逆週期政策逐步退出，經濟持續面臨基數回升的下行壓力，但製造業出口仍保持強勁，對車市消費形成較好的基礎支撐。4月世界疫情反覆，海外產業鏈修復不確定性較大，以印度爲代表的國家疫情形勢嚴峻，但歐美疫情受到較好的控制，穩定了中國出口的較好局面。4月車市價格促銷環比3月小幅增加0.2個百分點，豪華車型促銷價格稍有回收，主流合資品牌總體促銷小幅加大。目前因供需緊張帶來的車型價格促銷回收的車型較少，幅度也很小。
乘聯會指出，今年1-4月乘用車零售累計達到670.2萬輛，同比增長50.7%，仍處於乘聯會2005年開展零售數據統計以來1-4月同期增速的歷史高位。1-4月超強增長的原因首先是2020年1-4月的全國乘用車市場累計零售下滑32.7%的低基數效應。其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大，貢獻1-4月同比增速10個百分點。
具體裡看，4月豪華車零售25萬，同比增長30%，環比3月下降7%，但相對2019年4月增長50%。豪華車繼續保持強勢增長特徵，體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。
4月自主品牌零售59萬輛，同比增長24%，環比3月下降8%，相對2019年4月增長5%。自主品牌批發市場份額41.5%，較同期份額增長8.1%；且國內零售份額爲36.8%，同比增3.3個百分點。自主品牌頭部企業經過苦練內功、克服芯片短缺壓力，且在產品、營銷、服務等各方面均有了明顯的進步，因此長安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等品牌同比高幅增長。
4月主流合資品牌零售77萬輛，同比增長2%，環比3月下降9%，相對2019年4月下降2%。4月的日系品牌零售份額25.1%，同比增長0.4個百分點。美系市場零售份額達到9.6%，同比增長0.6個百分點，表現較好。德系品牌仍處於調整蓄勢的階段。
批發市場方面，乘聯會數據顯示，4月廠商批發銷量165.9萬輛，環比3月下降9.8%，同比去年4月增長10.5%，較19年4月增長6.9%。1-4月累計批發銷量667.6萬輛，同比增長54.3%，較2019年下降1%。近期廠商庫存考覈約束力度下降。
4月乘用車同比增產35%
數據顯示，4月乘用車生產165.8萬輛，同比2020年4月增長8.9%，其中豪華品牌生產同比增長19%，合資品牌生產下降10%，自主品牌生產增長35%。1-4月累計生產647.8萬輛，同比2020年增長58.3%。
乘聯會稱，近期芯片短缺影響生產節奏，但各大廠商適應了過緊日子，以更多的靈活措施穩定產銷。尤其是自主品牌強化供應鏈優勢，有效化解芯片短缺壓力，取得4月的生產同比增長35%的良好表現。
乘聯會指出，疫情後的市場需求仍在回暖。一季度，全國新領證駕駛人數量839萬人，與去年同期相比增加538.6萬人，與2019年一季度相比增加38.7萬人。這對後續的購車消費帶來促進。
5月有19個工作日，較去年同期持平，但芯片缺貨影響干擾了廠商排產，不利於零售增量。雖然受到芯片短缺的影響，1-4月車市價格促銷基本穩定，個別車型的缺貨漲價現象並不明顯，但值得持續關注。因3月日本瑞薩火災等因素的後續影響逐步顯現，芯片供給秩序相對混亂，導致5月的生產增量帶來一定風險。生產偏低導致經銷商庫存建庫難度較大，車型零售推廣策略需要加快調整步伐，不利於5月的產銷增量。(中新經緯APP)