24萬股民哭暈，衆泰汽車，崩了！

對衆泰汽車（000980.SZ）來說，2024年又是極其失望的一年。

根據業績預告顯示， 預計淨利潤-8.26億元至-12.38億元；取中位值計算，預計淨利潤-10.32億元，同比下滑10.18%。

注意，這已經是公司第六年虧損了。

2019年：-111.9億元；

2020年：-103.4億元；

2021年：-9.6億元；

2022年：-9.2億元；

2023年：-9.37億元；

2024年：預計-10.32億元左右。

也就是說，過去六年時間，衆泰汽車累計淨虧損超250億元！

衆泰汽車如今面臨的危機，可不單單是虧損。

咱們再看一組數字。

2017年：208億元；

2018年：147.6億元；

2019年：29.86億元；

2020年：13.38億元；

2021年：8.25億元：

2022年：7.83億元；

2023年：7.34億元；

2024年：預計4.5億元至6.7億元，繼續同比下滑；

營業收入從208億到如今僅剩不到7億元，作爲一家整車製造企業，連同行公司的零頭都不到。

與此同時，公司股價也跌麻了。

巔峰時期，衆泰汽車的市值超過900億，如今，僅剩下110億。值得一提的是，衆泰汽車一度跌至1.14元/股，較最高點跌幅接近95%。

不過，衆泰汽車的波動非常大。2020年底至2021年底，衆泰汽車從1.3元暴漲至近10元，漲幅超600%；2022年5月至2022年11月，漲幅超過了170%；2024年9月至2024年底，漲幅又達到了150%。

就這樣，衆泰汽車成爲了散戶大本營。截至2024年11月28日，衆泰汽車股東數達到了24.2萬戶。

那麼問題來了，爲什麼衆泰汽車股價波動這麼大？基本面如此糟糕的衆泰汽車，還有機會翻盤嗎？

股價劇烈波動的原因是：公司進入重整，市場藉機炒作“起死回生”預期，但是，公司基本面又沒能夠兌現這種預期。

2020年9月，衆泰汽車進入重整；2021年10月，江蘇深商被確定爲公司重整投資人，重整投資款20億元。

但遺憾的是，並沒能扭轉衆泰汽車的糟糕局面。

2022年，衆泰汽車的整車銷量是502輛；2023年，整車銷量是1112輛。乍一看，同比增速超過了100%相當不錯，但事實是，甭管是幾百輛還是一千輛，如此慘淡的數字幾乎宣判“衆泰汽車”品牌已經隕落。

2024年後，衆泰汽車不再披露具體的銷量，不過，從全年營業收入下滑的情況來看，銷量情況可能更糟。

值得一提的是，藉着股價大漲，衆泰汽車打起了資本市場的主意，寄希望廣大股民扮演“白衣騎士”的角色。

2023年7月，衆泰汽車拋出定增計劃，擬定增募資60億元，要知道，當時公司淨資產只有22.54億元。

據統計，自登陸資本市場以來，衆泰汽車先後拋出了數輪融資，累計融資金額153.5億元，甚至超過了公司目前的市值。

如今的衆泰汽車到底有多難？

截至2024年3季度末，衆泰汽車貨幣資金僅剩下4.13億元，但短期借款和一年內到期非流動負債就高達14億元。

這麼說吧，衆泰汽車面臨營收驟降、連續虧損且愈加嚴峻的償債壓力！

最後，說說衆泰汽車陷入困境的原因。

一直以來，衆泰汽車都有一個頭銜，被廣大消費者戲稱爲“中國高仿神車”，被指前後模仿過保時捷、奧迪、大衆、路虎、奔馳等衆多品牌。

說來說去，企業還是不能熱衷賺快錢、蹭熱點、玩資本，不能指望靠着抄襲就能夠一直贏下去，如果不能腳踏實地把心思放在研發上，就不能打造出核心競爭力和品牌價值。

截至2024年3季度末，衆泰汽車的研發費用僅爲695.87萬元，同比下滑68.53%。這個數字，別說研發一款車，恐怕就連買配件、買模具的錢都不夠。而且，公司目前的狀況，也似乎沒有辦法提供研發支持。

從這個角度說，儘管衆泰汽車的股價跌了這麼多，但是，百億市值不是很便宜而是依舊很貴。

大家覺得，這樣一家公 司卻有 20 多萬的投資者，大家都是在博弈什麼？