30多萬人參與研製 陸國產大飛機C919點燃發展新引擎

陸國產大飛機C919點燃發展新引擎。（大陸央視）

陸國產大飛機C919點燃發展新引擎。（大陸央視）

新華社16日報導，求索半世紀、奮鬥十餘載，中國大陸「大飛機夢」終成現實--首次按照國際通行適航標準自行研製、具有自主智慧財產權的噴氣式幹線客機C919，完成研發、製造、取證、投運。

剛過去的十一假期，10架C919飛機融入繁忙航線網路，穿梭於北京、上海、成都、西安等熱門城市。

由C919執飛的上海至西安航班上，C919型號副總設計師趙克良雖已多次搭乘，進入客艙後仍難掩激動，「經過那麼多困難、曲折，幾代人的大飛機夢想，終於在我們這代人手中實現了！」

屢經挫折，大陸2007年大型飛機項目立項，2008年中國商飛公司成立，國產大型客機研製進入新階段。從立項到投運，C919凝聚着無數航空人的堅持。

趙克良說，「製造能力、人才和技術儲備都有了很好基礎，各方面也全力支持。我們只有一個目標，就是把大飛機造好。」

C919專案技術難度之大、組織協調之複雜、驗證專案之多，超乎想像。立項至今，大陸20多省分、1000多家企事業單位、30多萬人參與大飛機研製。

2015年11月完成總裝下線；2017年5月成功首飛；2022年9月獲頒型號合格證；2022年12月全球首架交付；2023年5月完成首次商業飛行。

走進C919總裝廠房，一架架C919飛機正在組裝。機身大組件、駕駛艙客艙設備、起落架……數百萬個零組件整合後彙集於此。

「C919設計製造幾乎覆蓋所有工業門類，能夠代表中國製造的新高度。」趙克良表示，C919堅持中國設計、系統集成、全球招標，形成自主研製、國際合作、國際標準的技術路線。

聚焦自主研製，加強關鍵技術攻關--電傳飛行控制律，好比飛機的「大腦」。「這是一個全新領域，一切都得從零開始。」中國商飛上飛院飛機架構集成工程技術所副所長歐陽一方回憶，缺少參考數據，他們就一次次仿真計算，不停試驗驗證。奮戰10年，終於讓國產飛機擁有「中國大腦」。

藉由C919設計研製，大陸攻克100多項重大技術難關，帶動新技術、新材料、新工藝羣體性突破，推進了流體力學、固體力學、計算數學等領域發展。

從產品到平臺，帶動產業鏈轉型升級--上海臨港，大飛機產業園已初具規模，形成集設計、製造、試飛、配套於一體的民用航空產業佈局，吸引全球供應商來此落戶。

大陸國產大飛機正成爲產業發展「新引擎」。目前，C919飛機全球訂單逾千架。有機構預測，C919有望爲產業鏈企業帶來兆元量級的市場規模，並帶動產業鏈供應鏈再上新臺階。

今年9月19日中午，印有「C919」字樣的南航CZ3539航班從廣州白雲機場，飛向上海虹橋機場。

旅客陳先生特地來體驗南航C919首航，寬敞座椅、充裕充電介面、較小噪音都讓他印象深刻，「很舒適，也很自豪，以後出行多了一種選擇。」

這次飛行也標誌着中國三大航空公司國航、東航、南航的C919均投入商業營運，C919規模化營運邁入新階段。

「好飛機是造出來的，也是飛出來的。」中國商飛客服公司副總經理胡永青指出，爲保障C919飛機順利引進和後續順暢營運，中國商飛與航空公司緊密合作，全力推進飛機選型、生產監造、人員培訓、運行支持等工作。

如今，C919投入市場營運效率提升，各民航單位對其保障能力持續增強。C919飛機已交付10架，開通8條航線、通航6座城市，累計安全飛行逾1萬小時，安全載客近60萬人次。

南航C919首航同一天，千里之外西藏拉薩貢嘎機場，一架C919飛機平穩降落。「這是C919飛機首次飛抵拉薩，我們在這裡開展了多項研發試飛，爲後續滿足高原航線運行需求和高原型研發奠定了基礎。」C919飛機總師助理嚴子焜說。