3月歐洲汽車市場表現疲軟，純電車型銷量下滑明顯

歐洲3月車市疲軟、純電車型銷量下滑，儘管部分原因是復活節假期導致的需求減弱，但車市整體表現也反映了歐洲汽車製造商們在經濟增長乏力、利率上升以及電動汽車補貼逐步退坡的當下面臨壓力。

歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據顯示，歐洲3月新車註冊量爲138萬輛，相比去年同期下降2.8%，這是其四個月來的第二次同比下降。由於歐洲汽車製造商整體面臨需求疲軟，主流市場中除英國增長10.4%以外，德國、西班牙、意大利和法國均呈現不同程度的下滑，最大下滑幅度爲6.2%。

不過由於今年前兩個月的增長表現，歐洲一季度整體新車註冊量爲339.5萬輛，仍保持同比增長5%。

純電市場依舊面臨需求放緩的局面，歐洲3月純電動汽車銷量同比下滑11%，其中，意大利純電銷量下滑34%、德國下滑29%。

歐洲部分國家自去年開始陸續削減純電車型的補貼，價格影響了消費者對電動汽車的購買需求。儘管汽車製造商自行彌補被削減的部分，但仍然難以提振，部分消費者對新補貼持觀望態度。

此前，由於電動汽車需求放緩，歐洲多家汽車製造商已經開始重新考慮淘汰內燃機的時間，紛紛宣佈推遲電動化轉型的目標。

梅賽德斯-奔馳宣佈將其電動化目標推遲五年，預計到2030年，包括混合動力車在內的電動化車輛銷量將佔其總銷量的50%。北美汽車製造商通用和福特也宣佈放緩電動化進度，重新考慮電動汽車生產計劃。

在此背景之下，歐洲消費者轉向了混動車型，歐洲3月混動車型銷量表現則較好，插電式混合動力汽車銷量增長0.7%，而純電、汽油車和柴油車銷量則均下滑。

歐洲最受歡迎的汽車品牌中，大衆和Stellantis 3月銷量分別同比下滑6.6%和8.7%，雷諾則實現2.7%的同比增長。受紅海船隻遇襲和特斯拉柏林工廠縱火事件的影響，特斯拉在歐洲市場銷量面臨壓力，3月份同比下降35%，一季度下滑8.5%。

值得注意的是，作爲中國出口量最大的汽車集團，上汽在歐表現不錯，排名歐洲汽車品牌銷量第十二位，3月銷量同比增長8.5%，一季度歐洲市場銷量同比上升30.7%。