70年法蘭克福車展黯然落幕 取代者慕尼黑將迎變革

(原標題:70年法蘭克福車展“黯然落幕”,取代者慕尼黑將迎變革)

3月4日,據路透社報道,德國汽車工業協會表示,從2021年開始,慕尼黑將取代法蘭克福,成爲德國車展的主辦城市,這也意味着擁有着近70年曆史的法蘭克福車展就此成爲了“歷史”。

據法蘭克福車展主辦商德國機動車協會(VDA)總裁穆勒(Hildegard Mueller)本週二在新聞發佈會上說,慕尼黑憑藉市中心的商業環境和地理位置優勢“說服”了VDA董事會。此前,包括柏林、漢堡等城市都在申請成爲下一屆德國車展的舉辦地。

此前在法蘭克福舉辦的車展全稱爲“Internationale Automobil-Ausstellung”,簡稱IAA,其實單從名稱來看,並不包含固定在某個城市的部分,但因其自1951年起IAA就在法蘭克福舉辦,因此,業內也習慣了稱這個在9月舉行的重要車展爲“法蘭克福車展”。不過,VDA與法蘭克福貿易展覽中心的合同已於2019年到期,這也讓VDA有機會改變場地。

在IAA至今近70年曆史中,該展會兩年一屆,是世界最早的國際車展,也是規模最大的車展,有世界汽車工業“奧運會”之稱。與此同時,IAA在汽車行業內被視爲用來展示最新創新成果的平臺,對車企而言,無疑是一個重要的營銷平臺與合作機遇。

從與會人數來看,早於1951年4月,IAA首次在法蘭克福展覽中心舉行,就吸引了超過57萬的參觀者入場。即便是2001年9月11日的IAA媒體日,經過安全評估,這一屆IAA不僅正常舉辦,還吸引了80萬觀衆到場,並首發了包括蘭博基尼Murcielago等新車和許多天馬行空的概念車。

但或許令主辦方沒有想到的是,時間輾轉至今,IAA的熱度卻在不斷下滑。

2019年,IAA的觀衆人數下降到了56萬,比2015年IAA的入場人數減少了接近40萬。與此同時,參展企業下降了20%,約爲800家左右;展覽面積減少了16%,大致爲16.8萬平方米。包括法系四家(標緻、雪鐵龍、雷諾與DS)、日系車企(除本田)、凱迪拉克、沃爾沃等22家車企缺席去年的展會。

事實上,不僅僅是IAA,國際大型傳統車展“式微”目前是普遍現象。即便2018年的巴黎車展恰逢120週年的重要時點,大衆、福特、日產等十多家巨頭企業還是選擇退出參展;2019年的東京車展除了本土日系車企之外,海外參展商僅有4家;2019年,日內瓦車展觀展人數爲50萬人,同比下滑20%,參展品牌也在減少。今年也不例外,在展會取消之前,凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產等13家知名品牌此前已宣佈不參展。

對此,不少行業內部人士認爲,日趨高昂的車展花費,與車展曝光率、以及銷量增長的促進作用都不成正比,這也促使車企開始重新評估國際車展的參展價值。

而對比傳統車展的“轉冷”,越來越多的車企更願意選擇在消費電子展(CES)這樣的科技展上來展示它們的新品。這也不難理解,隨着汽車的科技含量越來越高,汽車製造商們更渴望有機會炫耀自己在智能互聯,電動化以及AI領域的進步。

針對以上趨勢,據悉,即將在2021年在慕尼黑舉辦的IAA不僅僅只是換了舉辦場地,更重要的是迎接“變革”的到來。

根據VDA介紹,IAA車展將包括但不僅限於汽車展示,更將致力於推動環保、智能汽車。慕尼黑多年來發展智能城市、智能交通和車聯網,是IAA車展再出發的絕佳夥伴。德國汽車工業協會表示,新車展不僅將在展會上展示新車,更將新車型、新技術、新概念帶到慕尼黑的街道上,參展人和市民將在城市裡體驗環保汽車和新型的汽車展會。

“德國車展將從汽車展示平臺逐漸演化爲一個出行展示平臺。”VDA強調。