奧迪首款MEB純電平臺車型，Q5 e-tron能比大衆ID.6強多少？

之前有聊過上汽奧迪的首款車型A7L，在那次活動上還簡單體驗了他們另一款產品——Q5 e-tron。這個名看起來很陌生，Q5 e-tron的實則是一款基於MEB平臺打造的中大型純電動SUV，也是奧迪基於MEB平臺的首款車型。

看到MEB平臺，熟悉大衆的都知道，這是大衆重金打造的純電動平臺。也就是說Q5 e-tron和大衆的ID.系列是一個平臺的產品。雖然用了“Q5”的名號，但其實和Q5沒啥關係。硬要說的話，它和ID.6的關係更近一些，大概相當於A3和Golf的關係。

弄清了Q5 e-tron的來歷，再來具體說說這臺車各方面產品力。設計就不提了，審美各有不同。靜態感受有好有壞，好的是內飾氛圍不錯，用料有高級感。

另外Q5 e-tron有7座和6座兩個版本，前排和第二排的空間都還行，而且第二排座椅調節範圍比較大。但第三排就差點意思了，只能作爲短途的應急座椅，坐久一定腰痠腿麻。當然，這是絕大多數三排座椅SUV的通病，所以買SUV就別指望第三排座椅能有多舒適了。還有車機系統也算MEB平臺的通病，響應比較慢，偶爾還會出現卡頓的現象。

再說駕駛，這次只是在場地內簡單的試駕，所以並不全面。試駕的車型是四驅版的，前後雙電機，最大功率有306匹馬力，峰值扭矩460Nm。與這組數據相對應的是6.7秒的破百成績，沒有我想象中那麼快，當然Q5 e-tron也不是一臺運動取向的車，所以便不必糾結了。

調校層面，在取消引擎和變速箱後，電動車的調校想象中應該更簡單了。但事實卻並非如此，電動機的響應以及動力輸出的線性程度，依然需要精心地調校。有些新勢力的產品調校就比較粗糙，加速踏板與動力輸出並非是線性關係。在加速過程中會有一段時間動力輸出偏弱，而後再陡然增加，尤其在急加速的過程中，加速度會呈現一種階梯狀增長，讓人非常不舒服。

回到Q5 e-tron這裡，它的駕駛質感就很細膩。動力響應極快，當右腳踩下油門時，車便立馬做出加速的動作，沒有絲毫的遲疑。並且油門踩下多少，動力便釋放多少，極其的順滑、線性。

再說底盤調校，這方面Q5 e-tron給了我不小的驚喜。它的懸架支持軟硬調節，所以操控性和舒適性可以做的比較均衡。日常駕駛，Q5 e-tron對於大小顛簸均一次處理到位，並且比較細膩有高級感。當把Q5 e-tron快速扔進彎中的時候，懸架又能穩穩的拉住車身，並不會覺得這是一臺很大的車。

它找到了一個很棒的平衡點，在保證舒適的前提下，儘可能在懸架做的緊緻。所以在把車開快之後，它始終會給予駕駛者足夠的信心，會讓人產生把車開更快的念頭，這確實是一副優秀的底盤。

影響駕駛質感除了動力總成和底盤之外，剎車系統也格外重要，因爲電動汽車都擁有動能回收系統。如果動能回收系統做的不好，一來會影響剎車交感，二來也會破壞行駛品質。

從邏輯上說，動能回收系統有兩種設計思路：一種是集成在油門踏板上，比如特斯拉；另一種是集成在剎車系統上，Q5 e-tron便是這種邏輯。從實際體驗來說，我偏好後者的的設計邏輯。

集成在油門踏板上也就是常說的“單踏板”操作，當駕駛者鬆開油門後，能感覺到很強烈的拖拽感。在主觀感受上，這種調校很難把車開平穩，必須精確地控制右腳的力度才行。這對於多數人是不習慣的。

而將動能回收集成在剎車系統上就顯得聰明得多，也叫做CRBS功能（Control of regenerative braking system）。鬆開剎車，車輛就進入滑行模式，當輕踩剎車踏板時，系統會優先利用電制動回收動能，倘若車速很低或者制動力請求過大時，機械制動才介入。如此，既符合多數人的駕駛習慣，同時也能很好的利用到動能回收，一舉兩得。

除了動能回收邏輯，Q5 e-tron對於電制動與機械制動間的切換也調的很好。剎車腳感是很線性的，完全感覺不出電制動與機械制動的切換。當然，以上優點，大衆ID.系列同樣擁有。相比大衆ID.系列，Q5 e-tron的優勢更多是在隔音和濾震方面，整體質感會更好一些。

至於續航里程以及能耗方面就沒有條件測試了，總的來說Q5 e-tron給我的印象還不錯，是一臺很好開的電動車。

最後說說這臺車值不值。Q5 e-tron的售價在大概40萬元到50萬元之間，從它的級別看沒有直接的競爭對手。奔馳EQC（參數丨圖片）比它低一個級別，也要便宜一些。寶馬iX雖然和Q5 e-tron同屬於中大型SUV，但價格要貴很多。

所以對比下來，Q5 e-tron的對手都是自家兄弟。一個是e-tron，這個車就是奧迪家族第一款量產純電動車，只是聲量太小，路上都沒怎麼見到。它的定位要比Q5 e-tron稍微高一些，價格也貴一些。另一個就是大衆的ID.6，這款車前面也說了和Q5 e-tron的關係非常近。但也不好說誰更值得，畢竟每個人心中對於品牌價值的認定是不同的。

總之，若是對Q5 e-tron感興趣的話，可以拿e-tron和ID.6做個比較，值或者不值，心中便會有答案了。