基於PPE平臺打造 2022款奧迪Q5 E-tron諜照曝光

北京時間3月2日消息，據國外媒體報道，奧迪Q5 E-tron將成爲奧迪首批使用PPE平臺的車型之一。PPE平臺是奧迪和保時捷合作開發的全新高端平臺電動化（PPE）架構。

按計劃Q5 E-tron將在2022年發佈，2023年正式開售。這款新車定位介於Q4 E-tron（該車使用大衆MEB平臺）和全尺寸E-tron旗艦車型（該車基於MLB SUV架構的修改版平臺打造）之間。

值得一提的是，Q5 E-tron將作爲保時捷Macan電動版的姐妹車型。此前，奧迪新款E-tron GT轎車也與保時捷Taycan電動車共享平臺。Macan電動版車型相比Q5 E-tron將率先上市。PPE架構旨在爲奧迪和保時捷打造全尺寸豪華車型，包含低車身和SUV車型。該機構基於Taycan和E-tron GT使用的J1平臺打造。

電動版Macan在2018年10月由Autocar網站首次曝光，而在去年晚些時候保時捷也低調發布了該車的預覽信息。此前，保時捷已經證實現有油動版Macan車型將與電動版車型一併銷售。這也爲奧迪同時銷售現有Q5車型和Q5 E-tron創造了先例。現款Q5車型僅對前臉部分進行了升級，目前在售的包含輕混動和插電混動版車型。有觀點指出，現款Q5爲降低奧迪車隊廢氣平均排放量做出了貢獻，其理應在2023/2024年度繼續銷售。

目前尚不清楚奧迪是否在規劃推出Q5第三代車型，以及其是否會利用全新Q5 E-tron替代現有的整個Q5家族。從曝光的原型車諜照可以看到，Q5 E-tron在款式上受到了全尺寸E-tron的巨大影響。座艙採用溜背式設計，車尾則有明顯的凸起造型。儘管Q5 E-tron會被看成電動版的Macan，但是從諜照上可以看到兩款車確實共用了許多設計元素。

鑑於PPE平臺的本性，相較於油動版Q5，Q5 E-tron更趨向於以性能爲核心。Q5 E-tron的最強馬力車型可能會被冠以RS標識，但這款四驅車的最大馬力輸出約爲590bhp，最大輸出扭矩可達到612磅·尺。值得一提的是，PPE平臺的設計初衷是打造後驅電動汽車

PPE平臺打造的車型可支持800伏充電，這意味着Macan電動版和Q5 E-tron的充電速率最高可達到350kW。車輛續航里程可達到300英里（約482公里），入門版E-tron GT車型的單次充電續航里程可達到303英里（合487公里）。