巴西鐵礦砂航運需求強勁 裕民旺季獲利可期
▲法人預估未來三年海運將呈現需求大於供給態勢，運價指數仍將維持上漲趨勢，裕民等散裝航運相關個股可望受惠。圖爲裕民海運董事長徐旭東。 （圖／記者林淑慧攝）
邁入航運旺季，散裝航運業者裕民目前自有船型船齡只有5.4年，相較於同業更爲年輕，法人分析表示，隨着航運業環保法規持續趨緊，裕民將更具備長期競爭優勢，且以現貨爲主要營運方式，與同業相比更能迅速反應獲利，預估第四季旺季獲利可期。
法人預估，未來三年海運都將呈現需求大於供給態勢，目前運價仍有30％至40％上漲空間，看好散裝航運類股後市表現，包括慧洋－KY、裕民、新興等業者可望受惠。
受到新船訂單創低、環保法規限制、新建船隻誘因不足等情況下，使近幾年散裝航運供需結構將會大幅好轉，將會長期帶動運價走揚，儘管9月份淡季運價回落，但第四季進入散裝傳統旺季，目前 Capesize 期租價已回升至 19000 USD／天，法人預估旺季運價可望回到 25000 USD／天以上水準。
另外，巴西新礦場的鐵礦砂運輸需求，可望受到大陸基礎建設之總需求量提升，加以環保法規趨緊，使得高品質進口鐵礦砂需求提升，而巴西 Vale 新礦場 S11D 開出，巴西鐵礦砂出口將大幅提升，使運輸距離大幅增加，可望推升Capesize 船型運價持續走揚。
法人分析表示，裕民競爭優勢主要來自於與客戶有更長遠之規劃，目前與 Vale 合作以及澳洲綠色走廊專案，此長期與 Vale 之合作關係，推估 2020 年後與巴西 Vale 的長期運輸合約，也將爲裕民帶來每年 3至4 億元之穩定的獲利貢獻。