拜登欲砸1740億美元扶持電動車：中國領先，忍不了
【文/觀察者網 熊超然】據《華盛頓郵報》、路透社當地時間5月18日報道，美國總統拜登當天造訪了密歇根州的“汽車城”底特律，在當地郊外的福特“羅格電動汽車中心”親自試駕了一輛新型全電動皮卡F-150“閃電”（Lightning）。
報道指出，拜登前往此處並試駕電動皮卡，旨在“推銷”其不久前推出的耗資近2.3萬億美元的“基建計劃”
，他稱美國需要在電動汽車市場上搶佔先機，並迎頭趕上中國汽車製造商的步伐。
爲此，他當天提出了一項價值約1740億美元的“電動汽車計劃”，作爲2.3萬億美元“基建計劃”的一部分，這筆資金將會用於刺激美國電動汽車行業的開發和生產。
期間，拜登一方面承認中國在電動汽車領域“處於領先地位”，另一方面又放狠話聲稱“中國贏不了，我們不能讓他們得逞”。參觀結束後，白宮新聞秘書珍·普薩基（Jen Psaki）在接受媒體記者提問時同樣表示，拜登認爲必須改變現有局面，使美國在電動汽車競爭中超越中國。
《華盛頓郵報》報道截圖
路透社報道截圖
據報道，拜登此次搶先體驗的F-150“閃電”，是福特汽車標誌性皮卡車的電動版，也是該公司的明星產品之一。“汽車工業的未來是電動的，沒有回頭路可走。”在福特汽車的工廠，拜登獲得了試駕的機會。
路透社報道稱，在隨後發表講話時，拜登提出了一項價值約1740億美元的“電動汽車扶持計劃”，這一計劃旨在敦促美國各大汽車製造商，不要在國外投資生產供給國內消費者的電動汽車。
拜登說：“我們需要汽車製造商和其他企業繼續在美國投資，而不是利用我們的公共投資，將電動汽車和電池製造行業擴大到國外。”
拜登希望，到2030年之前，斥資150億美元，在包括居民公寓樓和公共停車場等處建造50萬個電動汽車充電樁，並斥資450億美元爲大量校車和公共汽車供電，他還希望讓聯邦政府用車更多轉爲電動汽車，比如在郵政服務業開始使用電動車。
拜登試駕福特全電動皮卡F-150“閃電” 圖自澎湃影像
《華盛頓郵報》指出，拜登此番前往密歇根州底特律，是向國會和國內燃油車主發出了一個訊號，即美國需要用比許多人想象中更快的速度擺脫傳統汽車，以在應對氣候變化問題上取得進展。有專家稱，交通運輸是造成美國大量排放氣體的重要因素之一，讓數百萬司機轉而駕駛電動汽車是必要的一步。
報道同時還指出，作爲2.3萬億美元“基建計劃”的一部分，1740億美元“電動汽車扶持計劃”的款項數額，比重建公路及橋樑等設施還要更大，將會用於刺激美國電動汽車行業的開發和生產。
不過，這也很快成爲國會中共和黨人反對的焦點，他們認爲拜登對於基礎設施的定義太過寬泛，因此這些共和黨人之後將在國會會見拜登政府的財政部長及交通部長。
《華盛頓郵報》形容，拜登在當天的講話中透露出了強烈的“商業民粹主義”氣息，包括要求美國增加電動汽車電池和特殊零部件的製造，並承諾打擊那些試圖規避“購買美國產品規定”的美國企業。
當地時間5月18日，拜登參觀了福特公司的羅格電動汽車中心。圖自澎湃影像
同時，拜登還強調，放眼全球，在研發和製造電池以及投資電動汽車研究等領域，中國目前處於領先者的地位。但他隨後話鋒一轉，再度放起了狠話。
“目前，中國在這場競爭中處於領先，這點毫無疑問，這是一個事實。”拜登稱，過去美國在研發方面的投資比世界上任何一個國家都更多，而中國則排在第八、第九位，可如今美國排在第八，中國排名第一位，這種情況不能再繼續下去。
“你們知道，中國是全球最大、增長速度最快的電動汽車市場，而電動汽車的關鍵部分就是電池。目前，有八成的電池生產在中國完成，儘管那些不是用在F-150上的。”
拜登聲稱，這種情況導致中國壟斷了這些電池的供應和原材料市場，並自誇道：“中國的電池技術並不比其他國家更具創新性，記住，我們美國的國家實驗室、大學、汽車製造商引領了這項技術的發展。”
“如今，中國的製造業規模比其他所有國家都大，他們不僅在國內製造這些電池，還在德國和墨西哥製造。現在，他們把這些電動汽車出口到世界各地，瞄準了美國市場。”
“他們認爲自己會贏，但我要告訴他們，他們贏不了這場比賽，我們不能讓他們得逞，必須快速行動，這就是我們現在所做的事情。”拜登如此說道。
當地時間5月18日，拜登參觀了福特公司的羅格電動汽車中心，並發表講話。圖自澎湃影像
而據白宮官網新聞稿介紹，在參觀活動之後，白宮新聞秘書普薩基接受了媒體記者的提問採訪，針對當天的電動汽車話題，同樣闡述了拜登欲在該領域和中國掰手腕的態度。
普薩基表示，目前美國電動汽車銷售的市場份額是中國的三分之一，拜登認爲這一狀況必須改變，爲此他提出在“基建計劃”中投資1740億美元，以使美國在競爭中超越中國乃至全世界各國。
“這個行業的未來是電動汽車，每個人都會這樣告訴你。總統認爲，美國應該在市場中佔有比現在更大的份額，而中國的市場份額不應該比美國更大。”普薩基還聲稱，拜登政府提出這些計劃的目的就是爲了給密歇根州創造更多就業機會，他們無法接受本國的勞動力去支持中國。
特斯拉充電樁 （圖源：Investor's Business Daily）
據路透社報道，就在4月20日，拜登曾以視頻連線的形式“雲”參觀了一座新能源汽車和電池的生產中心。他在參觀時，發表了和如今
幾乎相同的言論
，認爲美國必須提高電動汽車的產能，“追上並超越中國”（catch up with and then surpass China）。
他當時說：“我們有許多要追趕的地方，但未來會屬於我們。最終，我們會成爲電動巴士、汽車的最重要生產國。但目前，我們還落後中國許多。”
此前，據科納仕諮詢（Canalys）統計，中國去年一共賣出130萬輛電動乘用車，同期美國只售出32.8萬輛。《時代》雜誌4月19日則報道稱，目前在美國電動車還不是很普及。2020年美國成交的車輛中，僅有2%是電動的。
“如果這個比例到5%，（汽車能源轉型這件事）纔算真的起步，”彭博新能源財經（BloombergNEF）負責人科林·麥克拉徹（Colin McKerracher）說。