保時捷爲其插電式Panameras車系新增兩款混合動力車型

保時捷發佈了兩款新的插電式混合動力 Panameras，這家德國汽車製造商希望通過提供更廣泛的電氣化選擇來對衝日益出現的市場風險。去年年底，保時捷發佈了第三代Panamera，其中包括Panamera Turbo E-Hybrid，這是最終將推出的四款Panamera E-Hybrid車型中的首款。今天，保時捷又增加了兩款車型：Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid，第四款車型將在晚些時候公佈。

保時捷表示，推出這兩款新的混合動力車型是爲了響應"市場對高效、動感的 E-Hybrid 動力系統的巨大需求"。事實上，在純電動汽車銷量增長放緩的情況下，混合動力汽車在各種市場中的需求也在不斷增長。

當然，由於是保時捷，所以價格不會便宜。4 E-Hybrid 的起價爲 117495 美元，而 4S E-Hybrid 的起價爲 128795 美元（均包含運費）。預購可從 3 月底開始，預計秋季開始交付。

Panamera 4 E-Hybrid 將通過全新混合動力系統與"大幅改進"的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓發動機（輸出功率爲 224 千瓦或 300 馬力）的組合，提供更好的加速性能和更高的扭矩。組合系統的功率爲 346 千瓦或 463 馬力，最大扭矩爲 479 磅-英尺，0 至 60 英里/小時加速時間爲 3.9 秒，最高車速爲 174 英里/小時。

與此同時，4S E-Hybrid 還將搭載 2.9 升六缸發動機，輸出功率略高，達到 260 千瓦或 348 馬力。Panamera 4S E-Hybrid 可在 3.5 秒內從靜止加速到 60 英里/小時，最高車速可達 180 英里/小時。

這兩款新車型還有更多值得稱道之處，包括更高的充電速度和更好的油門響應。新電池的容量也更大，總容量達到 25.9 千瓦時，躋身插電式混合動力車的前列。保時捷表示，其容量比前代車型增加了約 45%。

在適當的條件下，11 千瓦的車載交流充電器可在短短兩小時內爲電池充電。作爲汽油發動機的補充，全新的電動馬達可輸出 140 千瓦（187 馬力）的功率和 331 磅-英尺的扭矩，比上一代車型的電動馬達更加強勁。

4 和 4S 在啓動時都將處於完全電動的 E-Power 模式。保時捷表示，一旦電池的充電狀態低於某個最低值，系統就會自動切換到混合動力自動模式，該模式會根據當前的駕駛情況管理動力系統。 智能導航系統會向車輛發送路線信息，混合動力自動模式會對這些信息進行處理，以"優化動力系統策略"。例如，在城市中行駛時，可以優化驅動模式，以減少能源消耗。

另外兩種驅動模式--"E-Hold"和"E-Charge"也具有獨特的優勢。在"E-Hold"模式下，電池當前的充電狀態保持不變。在電動充電模式下，當車速超過 34 英里/小時時，內燃機會將電池電量充至 80%。

在"運動"和"運動增強"模式下，電池的目標充電狀態分別降至 20% 和 30%（之前爲 30% 和 80%），這樣做的目的是希望在不犧牲性能的前提下延長電池壽命。

保時捷最近可謂風頭正勁，宣佈推出純電動 Macan和具有超快速充電功能的全新 Taycan。但是，隨着電動汽車銷量的回落，這家汽車製造商正在通過擴大混合動力車型的數量來對衝風險。

保時捷涉足混合動力領域已有 10 多年，推出了插電式混合動力版 Cayenne 和 Panamera，以及非插電式混合動力版 Panamera 和 Cayenne。