邊坡設圍籬可防意外 運安會未正面迴應

臺鐵太魯閣號事故列車，第6節車廂暫時放置在隧道口、鐵道路線旁空處，等待新的轉向架運抵裝上，才能復軌拖曳離開。（王志偉攝）

太魯閣號事故導因工程車翻落軌道致使重大傷亡，運安會昨公佈初步調查結果，認爲包商當時在工地進行施工，工程車是翻落而非滑落軌道，媒體提問臺鐵若有設圍籬是否可防止這起事故，運安會認爲這是假設性問題，要考慮的因素太多，沒有正面迴應，且臺鐵全線目前僅有該處具相關疑慮。

太魯閣號事故後，現場清晰可見肇事工程車衝破毫無圍籬的邊坡的痕跡，擋住軌道釀成大禍，工地與軌道間是否該全面架設圍籬，近日成爲各界討論話題。由於此事涉及臺鐵，昨日運安會記者會上，媒體追問主委楊宏智，若該處設有圍籬，是否就不會發生這起憾事？

楊宏智認爲，此問題要用理論加實務探討，發生事故地點的環境，若加裝護欄，要不要固定？要裝設多大？要考慮的點很多，實務上也不太會去實踐，除非把臺鐵做成高鐵的封閉系統。

他也舉例，國外有些鐵道系統避免鳥入侵，連列車上方都有護欄，很多細節會發生，都會考慮進來。就像各國機場防止異物入侵，放到實務上都是挑戰。

楊宏智表示，運安會已在調查臺鐵還有沒有類似在坡道上施工的地方，得到回覆是除了日前事故地點，沒有其他類似地方，因此不會發布事故安全通告。