C-IASI專業測試：長安UNI-V夠安全嗎？

近十年是自主品牌飛速發展的十年，最大的變化莫過於消費者可以用更少的預算，買到配有更多舒適性配置的車型，動力方面也有着顯著提升，但無論如何發展都不會改變的是對車輛安全性的追求，安全性能也逐漸成爲了大部分人選車最注重的方面之一，這次在多個備選車型中，輪到了對長安UNI-V（參數丨圖片）的剖析，也期待長安UNI-V能用安全性能打動我這個挑剔的胃口。

在目前這個階段，舒適性配置方面並沒有一個劃時代的改變，所以“卷”起來的緊湊級別車型能享受到與旗艦級車型類似的基礎配置，比如無鑰匙進入、自動大燈、自動雨刷、自動空調、座椅通風等提升用車便捷性基礎配置。所以，安全性與安全性相關配置自然就有了“一票否決權”。

首先，無論選擇新車還是二手車，一個優秀的平臺是很重要的前提，比如說第一代Q5的MLB平臺，十幾年後保時捷Macan仍產於該平臺，足以說明這個平臺的實力。長安UNI-V使用的是該品牌下的方舟架構，這個平臺的優勢並不僅僅在於先進的造車理念，還有對安全性能的側重。

長安UNI-V的外觀我們已經詳細解讀過多次，攻勢的前臉、四出的排氣（1.5t運動版及2.0t版本）、轎跑的姿態、掀背的尾部造型都留下過很深的印象，但近期最大的成就之一莫過於獲得了2021年中國汽車安全大會暨車身大會的十佳車身。

在獲獎理由中，是這樣描述關長安UNI-V的碰撞安全方面：“UNI-V基於最新的標準要求對白車身進行了全面優化設計。”UNI-V的車身高強度鋼及以上佔比70%以上，A柱與B柱等重要部位也進行了加強，這對安全性能與整車的駕控體驗均有提升。

在安全配置方面，全系標配了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、6個安全氣囊等，同時也全系標配了全速自適應巡航、540°全景影像（集成360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能）等配置，以智慧賦能科技，大大提升駕駛的便利性和安全性。

因此，在近期中國保險汽車安全指數C-IASI剛公佈的十餘款主流熱門車型碰撞測試結果中，長安UNI-V通過自身優秀的安全實力獲得了車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三個大項都獲得了G（優秀）的成績，進一步驗證了其可靠的安全品質。

當然，UNI-V除了在動力方面也有有不錯的實力。長安UNI-V提供兩種排量的發動機，分別爲1.5T與2.0T的版本。其中1.5T版本最大功率188馬力，最大扭矩300牛·米，最大扭矩轉速爲1500-4000rpm。傳動部分，匹配的是7速溼式雙離合變速箱。2.0T版本最大功率233馬力，峰值扭矩爲390牛·米，最大扭矩轉速爲1900-3300rpm。傳動部分，匹配8速手自一體變速箱。對於一臺緊湊型的轎車來說，無論是188馬力還是233馬力都能提供較優秀的推重比，同時1.5T發動機在1500rpm時最大扭矩的爆發也能讓小排量獲得不錯的低扭，配合SUPER RACE 賽道模式和彈射起步，讓這臺UNI-V外有兇狠造型，內有真實功夫。

總結

經過剖析後發現，基於方舟架構下的長安UNI-V在看得見與看不見的方面都投入了大量的精力，在以安全性爲前提的基礎上，對產品力進行錘鍊，這也讓UNI-V的競爭對手並非只有自主品牌的緊湊車型，對相同定位的合資品牌也會有一定衝擊。