才退出3個月! BMW中國市場銷量跌超30%…將重啓「價格戰」

▲BMW。(圖/翻攝自微博)

記者廖翊慈/綜合報導

BMW近日公開9月的銷量報告顯示,僅售出44801輛,年比暴跌30.82%,同時也是9月海外品牌銷量前十中,跌幅最大的一家。面對銷售壓力,BMW在退出「價格戰」3個月後,決定重新參戰,不僅18萬(人民幣,下同)的i3迴歸,連新上市的BMW電動MINI價格也「砍了一刀」。

據《金融界》報導,「金九銀十」是中國傳統的汽車消費旺季,今年還疊加了舊車置換補貼政策,不少品牌都迎來了銷量爆發式增長,比如9月特斯拉銷量同比增長66.37%,奇瑞銷量同比增長28.6 %,吉利銷量較去年同期成長21%。

9月海外品牌車款銷量排行來看,BMW遠不及賓士和奧迪,最暢銷的BMW3系列只能在榜單上排到第八,爲11589輛,較去年同期下滑15.38%;BMW5系列在榜單上排到第十,爲8102輛,較去年下滑32.64%。奧迪A6L、Q5L和賓士GLC、E級、C級排名均在BMW3系列之上,均超過一萬輛。

▲新上市的BMW電動MINI。(圖/翻攝自金融界)

BMW旗下的電動MINI COOPER開啓限時優惠,起售價從先前的20.98萬元,下調至14.88萬元,降幅超過6萬元;另一款車型電動MINI ACEMAN也是如此,起售價從22.99萬元,下調至16.39萬元,降幅達6.6萬元。

報導指出,MINI是BMW旗下主打個性、輕奢的品牌,如今轉型純電之後,也不得不走起了性價比路線,這其實並非是MINI一個品牌遇到的困境,而是整個燃油車時代的傳統豪華品牌都需要面對的難題,即便強如保時捷,其純電車型Taycan也不太好賣,究其原因,主要還是燃油車時代的性能門檻不復存在,品牌溢價難以支撐。

▲MINI COOPER。(圖/翻攝自金融界)

BMW在9月,下調了2024財年的業績指引,引發BMW歐洲股價閃崩,緊接着又因爲煞車問題,在全球召回150萬輛汽車,對品牌形象和財務狀況,都造成了不小的影響。

BMW在中國市場8月的銷量只有3.48萬輛,較去年同期下跌42%,較上季下跌28.8%,而同期賓士和奧迪的銷量都在4.5萬輛以上,雖然BMW在1至9月的累計銷量,仍然領先,但已經呈現出要被超越的趨勢。

報導指出,中國市場作爲BMW在全球最大的單一市場,對BMW的重要性不言而喻,特別是其在海外出現業績波動時,更需要中國市場的銷售量來穩定軍心,這也是BMW重返價格戰的根本原因之一。

乘聯會數據顯示,前8個月,中國自主品牌的市佔率已達63.2%。這對BMW想在中國市場立足,增加了難度,而在新能源滲透率越來越高的趨勢下,BMW也越來越難維持此前的高溢價。

BMW集團大中華區總裁兼CEO高翔在今年9月的成都車展期間表示,「目前的價格戰,無論對汽車廠商、消費者或經銷商來說都是不健康的,也是不可持續的。」