曾經的豪華遠洋班輪將變佛羅里達宏偉魚礁

10 月 21 日（合衆國際社）--佛羅里達州潘漢德爾地區的官員預計，把之前頗具魅力的遊輪“美利堅合衆國號”（SS United States）改造成沉沒式人工魚礁，將對該地區的生態旅遊業起到重大推動作用。

在費城 82 號碼頭，就該船的未來經歷了長達數年的法律紛爭之後，該船於週六被正式移交給佛羅里達州奧卡魯薩縣。

該縣打算把這艘 990 英尺長的船隻沉入墨西哥灣德斯坦海岸一帶，作爲其長期努力的一部分，以提高人工魚礁周圍運動潛水和釣魚的受歡迎程度。

一旦該項目在明年某個時候完成，它會被縣旅遊官員誇讚爲“世界上最大的人工魚礁”，旨在“吸引來自世界各地的潛水員和垂釣者”。

如今，該縣從其長期所有者——非營利組織“美利堅合衆國號保護協會”（SS United States Conservancy）那裡獲得了這艘知名船隻的所有權，將爲該項目花費約 1010 萬美元，包括下一步，即將這艘 73 年船齡的船隻從費城拖到弗吉尼亞州諾福克，

在那裡，它將“採取必要步驟，以作爲人工魚礁進行部署”。這預計會在未來幾周內的某個時候開展。

作爲努力的一部分，該保護協會還將結合人工魚礁開發一個陸上博物館和沉浸式體驗。

尋求更多人工魚礁

“SS 美國號”相關計劃是該縣長期努力的一部分，該縣大力投資創建人工魚礁，旨在吸引潛水遊客和垂釣者。

因爲魚礁爲當地海洋脊椎動物和無脊椎動物種羣提供了生物補充資源，它們本質上就像吸魚的磁石，吸引了從石斑魚、紅鯛魚到金槍魚等大型遊釣魚類。

魚礁可以由碎石、混凝土——或沉船組成。例如，在 2023 年，奧卡魯沙縣政府建立了五個沉船人工魚礁，並與當地和國家合作伙伴共同部署了數百個預製混凝土模塊。

根據該縣的數據，2023 年德斯廷 - 沃爾頓堡地區迎來了 780 萬遊客，直接旅遊消費達 7.34 億美元。

根據佛羅里達州魚類和野生動物保護委員會的數據，在全州範圍內，佛羅里達州在墨西哥灣和大西洋沿岸各州中擁有最活躍的人工魚礁項目之一，截至 5 月，在 34 個沿海縣部署了 4300 個人工魚礁。其平均深度爲 67 英尺，但最深可達 500 英尺。

一些沉沒的船隻已經成爲海底旅遊景點，包括 1984 年在棕櫚灘一段專屬區域著名地< a href="#">衝上岸< /a>的貨輪“梅賽德斯一號”，以及 2006 年成爲< a href="#">美國沿海水域有史以來故意沉沒的最大規模< /a>人工魚礁的前海軍戰艦“奧里斯卡尼號”——位於彭薩科拉海峽東南 22.5 海里處，深度 212 英尺。

奧卡盧薩縣公共信息官員尼克·託梅切克告訴合衆國際社：“我們建造所有這些人工魚礁的原因是，在我們所在的墨西哥灣地區，沒有珊瑚礁。”

“要是把水抽乾，那裡看上去就像一片沙漠，所以這些人工魚礁——只要經過適當清理並且對環境無害——被部署在不同深度，就爲海洋生物營造了這個神奇的棲息地。”

他說，這對環境、潛水旅遊以及商業和休閒漁業來說是一個“三贏”的局面。

“在德斯廷 - 沃爾頓堡海灘這一目的地地區，這些人工魚礁好處多多，”他說。“這非常令人興奮。（當一個新魚礁部署時）我們通常會引來一小羣人，潛水員和他們的潛水船都圍在周圍，準備等它一沉到底部就出發。

“而這一個，作爲世界上最大的人工魚礁——肯定會引起一些關注，這是肯定的”

一段迷人的歷史

這很可能不僅是由於“世界最大”這個標籤，更是因爲“美國號”自身那充滿傳奇色彩的歷史。

據“美國號”保護協會所述，它於 1951 年下水，迄今仍保持着跨大西洋航行的速度紀錄，在首航時僅動用了三分之二的動力便達成了此項紀錄。

這艘船被設計成頂級機密且可改裝的運兵船以及冷戰武器，至今仍被視作美國戰後海洋工程的“巔峰之作”，它於 1969 年正式退役。

在 20 世紀 50 年代和 60 年代噴氣式飛機時代來臨之前的鼎盛時期，“美國號”的乘客名單可謂星光璀璨，其中有舞臺和銀幕明星，也有世界領導人，包括四位美國總統——哈里·杜魯門、德懷特·艾森豪威爾、約翰·肯尼迪以及年輕時期的比爾·克林頓。

在其 23 個公共房間、395 個特等艙和 14 個頭等套房中穿梭於大西洋的世界級名人有馬龍·白蘭度、可可·香奈兒、肖恩·康納利、艾靈頓公爵、薩爾瓦多·達利、華特·迪士尼、朱迪·加蘭、加里·格蘭特、鮑勃·霍普、瑪麗蓮·夢露以及約翰·韋恩。

在那個時期，“美國號”（SS United States）常常出現在英國的南安普敦港，是人們熟悉的景象，1952 年 7 月 3 日，它在創紀錄的首航結束時抵達該港，吸引了近 7 萬人前來觀看。

正是在那次航行中，它從“瑪麗女王號”（RMS Queen Mary）那裡奪得了令人眼饞的“藍飄帶獎”——該獎項授予在定期服務中以創紀錄的最高平均速度穿越大西洋的客輪。“美國號”的速度超過了 38 節，即 44 英里/小時。

但儘管“美國號”過去成就輝煌，它近期的歷史卻麻煩不斷。出售給奧卡盧薩縣這件事，是由該船設計師威廉·弗朗西斯·吉布斯（William Francis Gibbs）孫女領導的保護協會與費城碼頭運營商 Penn Warehousing 之間達成的法律和解的一部分。

根據協議條款，在該非營利組織多年來爲這艘具有悠久歷史的船隻尋找新家卻最終無果之後，“美國號”被逐出了碼頭。

該組織多年來一直在制定這樣一項計劃：把它轉移到紐約市曼哈頓西區的幾個碼頭中的一個，並將其改造成一家酒店，作爲一個綜合用途項目的核心，但在該計劃最終確定之前，驅逐就發生了。

相反，它現在會成爲一個水下生物棲息地和旅遊景點，不過會有一個“最先進的”陸上博物館，把“最新技術”和保護協會從該船上收集的大量原始文物及藝術品結合起來。

在收集的文物當中，至少會有這艘船標誌性的一個煙囪、雷達桅杆，還有使用原始材料對空間的詳細複製品。

“我們可以跟你講，你不會迷失方向，不會被遺忘，也不會再遭忽視和虐待，”一週前，保護委員會成員托馬斯·沃特金斯在向這艘船告別時說道。

“在新的家和新的維度裡，你會得到應有的敬重、珍視和喜愛。你不再在海上航行了，但是會被大海環繞着、輕撫着。”