長安福特明年投產Mach-E 以電動化實現自我救贖

於北京車展完成Mustang Mach-E在中國市場的亮相後，福特正圍繞這款全新純電車型加快本土化的進程。

“Mach-E明年將在長安福特投產，樣車都裝了很久了。”11月11日，有知情人士向財聯社記者透露。同日，另有長安福特內部人士確認了這一消息。

作爲Mustang旗下首款量產的純電動且可選四驅的中型SUV，Mach-E最早在2019年的洛杉磯車展上發佈，新車在北美和歐洲市場已開啓預定，包括GT車型在內共5款車型。

“目前沒有Mach-E國產的信息，都還在規劃中。”福特中國並未對上述消息予以證實，但另有消息表明，Mach-E將首先於明年下半年以進口方式在中國市場投放。

事實上，Mach-E將國產的消息在業內流傳已久，但一直未得到官方證實。2019年12月，長安福特發佈工程名稱爲“長安福特CX727乘用車生產線技術改造項目設計”的招標文件。文件顯示，該項目位於重慶市北部新區鴛鴦鎮長福西路1號，涉及改造面積約爲22000㎡，公用工程部分投資額約2500萬元，招標範圍爲，塗裝、焊裝到樣車廠建通廊（報建）及在樣車車間內部對已有生產線進行改造，以滿足焊裝、總裝生產需要等，設計總工期爲216日曆天。

隨後，長安福特方面接連發布了多份涉及CX727項目的招標文件，而在長安福特內部，CX727即爲Mach-E的代號。2020年8月，CX727拋光打磨點補等生產線改造進行了招標；10月，CX727電槍及擰緊軸項目開始招標……與此同時，業界亦傳出福特將從比亞迪採購電池，以用於旗下國產電動車型的消息。

“Mustang Mach-E將成爲引爆中國高端電動車市場的黑馬。”在福特汽車(中國)總裁兼首席執行官陳安寧看來, 電動化是福特在華加速推動業務模式轉型的窗口,從Mach-E開始,福特會更大步伐的進入電動車時代。

爲了凸顯Mach-E在福特電動化進程中的地位，福特專門設立了一個名爲“愛迪生”的團隊，有針對性的圍繞Mach-E進行涉及產品、營銷及服務等全方位的管理運營。在中國，同樣設立有這一團隊，負責人爲今年6月加入福特中國的朱江。

“Mach-E是福特重塑中國市場比較好的契機之一。”行業分析任鍾師認爲，如果國產期準備時間稍長，前期Mach-E勢必將用進口方式來彌補，“但過渡期應該不會太久。”

2019年4月，福特發佈“福特中國2.0”戰略，其中便包括五大計劃之一的“福特中國產品330計劃”。根據計劃，未來3年內，福特將在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款爲新能源車型。

“我們將結合福特全球新能源戰略，注入中國基因和中國智慧，兌現‘更福特、更中國’的承諾。”彼時，陳安寧如是表示。

“福特中國2.0”業務提升計劃亦帶動了福特在華銷量的增長。數據顯示，10月，長安福特銷量20584輛（不含林肯品牌），同比增長18.5%；1-10月，銷量160928輛，同比增長9.8%。

“Mach-E國產對長安福特將起到很好的提振作用。”鍾師認爲，目前長安福特的產品線很難形成亮點，“Mustang這樣的小衆品牌更容易吸粉；另一方面，電動化還可以樹立長安福特的新形象。”

不過,對於福特在中國的未來，麥格理集團亞洲汽車研究負責人珍妮特·劉易斯曾示，福特在中國已經變得無足輕重，這些問題無法通過幾款新車型得到解決。隨着中國汽車市場進入存量市場競爭階段，入場轉型較遲的品牌生存會更爲艱難。