長城汽車將關閉歐洲總部，暫停擴張但不會退出當地市場

在歐洲市場電動汽車增長放緩和政策不確定性的雙重壓力下，長城汽車將關閉在德國慕尼黑的歐洲總部。

據媒體報道，長城汽車歐洲總部計劃於8月底關閉，歐洲業務將會移交國內部門負責。目前有100名員工已經收到解僱通知，包括長城汽車歐洲業務主管Steffen Cost。

界面新聞從知情人士處瞭解到，上述消息屬實。

長城汽車方面向媒體表示，關停總部與歐洲電動汽車市場（尤其是德國市場）放緩有關，在此背景下競爭加劇，競爭對手紛紛提供大額折扣賣車。

另外，歐盟對中國電動汽車展開反補貼調查後可能會徵收懲罰性關稅，這些給長城帶來了非常高的不確定性。

需要指出的是，長城汽車關閉歐洲總部並不意味着其將退出歐洲市場，長城將繼續在包括德國和英國在內的現有歐洲市場銷售汽車，但歐洲業務將會交由中國業務部門進行遠程監督和管理。

長城汽車在歐洲市場的銷售業務和售後等服務仍將由當地代理經銷商負責，未來將專注於德國、英國、愛爾蘭、瑞典等國，此前拓展歐洲8個新國家的市場擴張計劃則會暫時擱置。

上述知情人士對界面新聞表示，長城佈局歐洲較早，2019年初就已經有計劃，同年年中已經開始組建團隊。公開信息顯示，長城汽車歐洲總部成立於2021年11月，涉及研發、銷售和管理等職能。

目前長城汽車在歐洲銷售市場銷售品牌包括歐拉、魏牌等。長城方面向媒體表示，歐拉07車型（即閃電貓）接下來仍計劃在德國和英國上市。

根據歐洲市場研究機構Dataforce數據，今年前四個月長城汽車歐洲市場銷量爲1621輛，儘管同比增速達到147%，但在歐洲市場整體規模仍然很小。去年長城汽車在海外市場銷量超過30萬輛，今年海外銷量目標爲50萬輛。

據瞭解，歐盟對中國新能源汽車發起的反補貼調查措施，可能會加速長城汽車在歐洲建廠的計劃，以此避免未來可能加徵的關稅對成本和售價帶來的影響。另外長城或許也會考慮向歐洲出口不受關稅上調影響的燃油車。

歐洲市場是中國新能源汽車出海的重要目的地，近期已有多家中國汽車品牌計劃赴歐建廠以規避關稅威脅。

近期隨着歐洲電動汽車增長放緩以及市場不確定性增加，中國電動汽車到歐洲港口卸貨後無法順利運輸到銷售目的地，從而大量堆積在港口。

一位從事國際物流貿易的相關人士告訴界面新聞，由於目前歐洲電動汽車市場銷售情況變得複雜，部分車輛到達港口後無法找到渠道來分銷，只能堆積在港口，這其中既包括廠商直接出口的汽車，也有部分從中國平行出口至歐洲的汽車。